Комаров В.В., Гараган С.А. Архитектура и стандартизация ИТС. Зарубежный опыт и отечественная практика (2012) (1142010), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Эти системы не были охвачены АрхитектуройFRAME. Заполнение этого разрыва было одной из главных целей проекта Е-FRAME. [45]Кооперативные системы были включены в проект Е-FRAME(2008 – 2011 гг.). Ясно, что эта архитектура – кандидат на использование приреализации Плана действий ИТС. Состав документации по архитектурамFRAME и Е-FRAME приведен в табл.
1.14.117118119Наименование книгиНаименование книги847454D3.3 - Annex2D3.4 - Issue 1D3.6 – Issue 169D3.7 - Issue 16915. Европейская рамочная архитектура ИТС. –Руководство по управлению конфигурациейи документацией архитектуры ИТС. Версия1 (European ITS Framework Architecture Guide to Configuration Management and ITSArchitecture Documentation.
Version 1) [57]D1410714. Европейская рамочная архитектура ИТС. –Подходы и сценарии развертывания. (EuropeanD4.2 - Issue 1ITS Framework Architecture - Deploymentapproach and scenarios) [56]102161Annex 1 ofD3.6 - Issue 1Количествостраниц46Annex 1 ofD3.3 - Issue 1Обозначение116КоличествостраницD3.3 - Issue 1Обозначение13. Европейская рамочная архитектура ИТС. –Предлагаемая структура стандартов.
(EuropeanD4.1 - Issue 1ITS Framework Architecture - ProposedFramework of Required Standards) [18]11. Европейская рамочная архитектура ИТС.– Обзор. Приложение 1. Таблицы трассировки. (European ITS Framework Architecture –Overview Annex 1 – Trace Tables) [56]12. Европейская рамочная архитектура ИТС.– Модели ИТС. (European ITS FrameworkArchitecture - Models of Intelligent TransportSystems) [17]№п/пТаблица 1.14. (продолжение)6.
Европейская рамочная архитектура ИТС. –коммуникационная архитектура (EuropeanITS Framework Architecture -CommunicationArchitecture) [51]7. Европейская рамочная архитектура ИТС. –коммуникационная архитектура. Приложение1 – Вспомогательная информация для анализакоммуникаций.
(European ITS FrameworkArchitecture -Communication Architecture Annex1 - Supporting information for CommunicationsAnalysis) [52]8. Европейская рамочная архитектура ИТС. –коммуникационная архитектура. Приложение2 – Детали ИТС, связанные с коммуникационными технологиями. (European ITS FrameworkArchitecture -Communication ArchitectureAnnex 2 - Details of ITS related CommunicationsTechnologies) [53]9. Европейская рамочная архитектура ИТС. –Отчет об анализе затрат и выгод. (EuropeanITS Framework Architecture - Cost Benefit StudyReport) [54]10. Европейская рамочная архитектура ИТС. –Обзор.
(European ITS Framework Architecture– Overview) [55]№п/пТаблица 1.14. (продолжение)20032000200020002000Год выпускатекущейверсии20002000200420002000Год выпускатекущейверсииОписаны методы управленияконфигурацией архитектур ИТС,основанных на Европейскойрамочной архитектуреПредставлен ряд рекомендацийпо разработке и развертываниюИТСДано введение в архитектуры имодели ИТС, описаны взаимосвязи Европейской архитектурыИТС с национальными, локальными, специальными и системными архитектурами.Определены существующиестандарты, относящиеся к ИТС,предложены новые необходимые стандарты.Таблицы взаимосвязей пользовательских потребностей иреализующих их функций ИТСНазначение и содержаниеОписание структуры и содержания документации по Европейской архитектуре ИТСОценка затрат и выгод при внедрении ИТСОбзор существующих и перспективных телекоммуникационных стандартов, применимыхдля приложений ИТСОписание коммуникационнойархитектуры – связей, обеспечивающих физические потокиданных.Вспомогательная и дополнительная информация для анализа коммуникацийНазначение и содержание120121Наименование книгиНаименование книгиИТОГО21.
Пользовательские потребности FRAME. Версия 4.1 (FRAME User Needs V4.1) [62]Количествостраниц152D13D151849841049Количествостраниц70D10Обозначение53D7 & D8Архитектура Е-FRAMEОбозначение20. E-FRAME. Расширенная архитектураD16FRAMEwork кооперативных систем. D16– Текущая стандартизация кооперативныхсистем и ее отношение к Архитектуре ИТС.Версия 1.2 (E-FRAME. Extend FRAMEworkarchitecture for cooperative systems.
D16 –Current cooperative systems standardisation andits relation to ITS Architecture. Version 1.2) [61]19. D15 – Архитектура FRAME – Часть 1, версияV1.0 (выписка) D15 – FRAME Architecture –Part 1, version V1.0 [60]№п/пТаблица 1.14. (окончание)16. E-FRAME. Расширенная архитектураFRAMEwork кооперативных систем.
D7 & D8– Физическая и коммуникационная структураархитектуры ИТС для кооперативных систем.Версия 1.1 (E-FRAME. Extend FRAMEworkarchitecture for cooperative systems. D7 &D8 - Physical and Communications Viewpointsfor ITS Architectures of Cooperative Systems.Version 1.1) [58]17. E-FRAME. Расширенная архитектураFRAMEwork кооперативных систем. D10– Развертывание и организационные проблемы кооперативных систем.
(E-FRAME.Extend FRAMEwork architecture for cooperativesystems. D10–Deployment and OrganisationalIssues for Cooperative Systems) [59]18. D13 – Консолидированные пользовательские потребности для кооперативных систем. E-FRAME. Расширенная архитектураFRAMEwork кооперативных систем. (D13– Consolidated User Needs for CooperativeSystems. E-FRAME. Extend FRAMEworkarchitecture for cooperative systems) [45]№п/пТаблица 1.14. (продолжение)201120112011Год выпускатекущейверсии201120112011Год выпускатекущейверсииПриведен перечень пользовательских потребностей ИТСОписаны связи между текущими (июль 2011) действиямипо стандартизации, с акцентомна кооперативных системах, иархитектурой ИТС.Представляет собой справочникпо содержанию АрхитектурыFRAME.Назначение и содержаниеОписаны пользовательские потребности для кооперативныхсистемРассмотрены аспекты организации и развертывания кооперативных систем.
предложеныпути использования расширенной архитектуры для обеспечения управления в этой областиПредставлено введение в создание архитектур систем ИТС сиспользованием инструментовархитектуры FRAME.Назначение и содержание–– поддержка кооперативных систем – определенные услуги, не включенныев другие группы, например, использование полос, выделенных для общественного транспорта, парковка грузовых транспортных средств;–– мультимодальные интерфейсы – связываются с другими видами транспорта, когда это требуется, например, информация о путешествии, управление мультимодальными пересечениями.Архитектура FRAME и план действий ИТС [63]Рисунок 1.16.
Основные функциональные области, поддерживаемыеАрхитектурой Е-FRAME.Архитектура Е-FRAME сейчас охватывает следующие области ИТС(рис. 1.16):–– электронный сбор платежей;–– уведомление и ответ о чрезвычайной ситуации – уведомление в транспортном средстве и у дороги;–– управление дорожным движением – в городе, за городом, на парковках, втуннелях и на мостах, поддержка и моделирование, включая управлениеинцидентами, выбросами дорожных транспортных средств и использование дорог по заказу;–– управление общественным транспортом – расписания, плата за проезд,услуги по требованию, управление парком и водителями;–– системы в транспортном средстве – включают некоторые кооперативныесистемы;–– помощь пассажирам и участникам движения – планирование перед поездкой и в ее ходе, информация о поездке;–– поддержка правоприменения;–– управление грузами и грузоперевозками;122Мероприятие 2.3 плана действий ЕС по ИТС предусматривает созданиемультимодальной рамочной архитектуры европейской ИТС.
АрхитектураFRAME обеспечивает решение этой задачи поскольку:–– охватывает почти всю ИТС. Большинство приложений и услуг, упомянутых в плане мероприятий по ИТС, содержатся в ее составе;–– не вводит технических или организационных ограничений на способы решения задач;–– позволяет описывать структуру системы независимо от технологии, чтобыпри развитии технологии все высокоуровневые требования могли остаться неизменными;–– впервые создана в 2000 г. и использовалась, чтобы создать подмножестваархитектур ИТС для государств-членов и их областей.Как только европейская спецификация для каждого приложения и сервиса ИТС будет согласована, архитектура ИТС для них может быть создана с использованием подмножеств архитектуры FRAME.
Это позволитразработать перечень необходимых стандартов и, в случае необходимости, начать их разработку. Представляется возможность независимогоот технологии описания каждого приложения и сервиса так, чтобы изготовители и поставщики могли гарантировать совместимость их продуктов. Разработка каждого из европейских технических условий должнабыть выполнена командой экспертов по рассматриваемой теме совместно с небольшой группой архитектуры ИТС, которая гарантирует общий«подход и понимание» результата.Этот процесс неизбежно приведет к созданию единых аппаратных, и,возможно, других аспектов для использования в ЕС. При этом, например,разработчики приложений получают возможность быстрого реагирования на изменения рынка при сохранении связи с общей структурой.
Такимобразом, в долгосрочной перспективе потребность в отдельной архитектуре ИТС в государствах-членах или частях государств-членов можетуменьшиться.123Преимущества данного подхода [63]–– Общий язык. Каждая разработанная архитектура ИТС будет основанана архитектуре FRAME, и таким образом использовать ту же самуютерминологию.–– Общие элементы. Это преимущество позволяет облегчить слияние двухи более архитектур ИТС.
Таким образом, становится важным включениев архитектуры ИТС государств-членов компонентов, предусмотренныхпланом действий ИТС или Директивой ИТС.–– Эффективность. Связана с разработкой почти 80 % работ по созданиюархитектуры ИТС в рамках архитектуры FRAME.Хотя существует много других архитектур ИТС, ни одна из них не использовалась в ЕС так экстенсивно, как архитектура FRAME. Это зрелый ипроверенный продукт с постоянно увеличивающимся числом пользователейи, следовательно, увеличивающейся базой знаний. Она готова к использованию для реализации плана мероприятий ИТС, поскольку:–– большинство приложений и услуг, упомянутых в плане, также используются в архитектуре FRAME;–– особенность ИТС и методология архитектуры FRAME позволяет немедленно включать инновации в подмножество архитектуры ИТС. Этобыло успешно использовано в таких проектах, как COOPERS25.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
