Диссертация (1138083), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Работа вэтом случае ведется с той частью сети распределения, которая вовлечена вобратнуюлогистику–учитываютсясуммарныепланируемыеобъемы,расположения клиентов, условия возвратов и логистические затраты. Последниекак раз минимизируются – и в этом смысле математическая формализациянастоящей стратегии во многом схожа с формализацией стратегии сниженияоперационных затрат – но при условии, что будут соблюдены новые ограниченияна время возврата продукции от клиентов. Целевая функция записывается какминимум суммы складских и транспортных затрат, в качестве ограниченийиспользуются существующие складские мощности, объемы отгрузок в рамкахосновного материального потока и предельное время обслуживания возвратов.Раздельное представление целевых функций и ограничений по каждойлогистической стратегии не означает, что цели в рамках различных стратегий немогут использоваться вместе в единой целевой функции модели сетираспределения. Наоборот, 8 представленных логистических стратегий и способових математической формализации являются набором элементов, из которого64Fulya Altiparmak, Mitsuo Gen, Lin Lin, Turan Paksoy A genetic algorithm approach for multi-objective optimization ofsupply chain networks // Computers & Industrial Engineering 51 (2006) 196–21592торговая компания может составить модель проектирования рациональной сетинаиболее подходящим для нее образом.
В рамках настоящего диссертационногоисследования рекомендуется выбирать стратегии и определять соответствующиеим цели и ограничения на уровне объектов проектирования сети – комбинацийсегментов опта (форматов розницы) – регионов – категорий ассортимента.Этап 7: Составление единой целевой функции и системы ограниченийПо результатам выбора стратегии и определения (в соответствии с ееположениями) целей и ограничений (как специальных, так и общих) на уровнеобъектов проектирования составляются единая целевая функция и системаограничений, которые представляют собой основу модели оптимизации сетираспределения.Если объединение установленных ограничений в общую систему уравнений,как правило, не вызывает сложности, то определение единой целевой функцииможет оказаться затруднительным. Для составления такой функции требуетсявыбрать один из методов учета нескольких критериев, наиболее пригодный длярассматриваемой задачи проектирования сети распределения.Существуют две основные группы методов учета нескольких критериев.
Ихкраткое представление приведено в Приложении Р.Послесоставленияединойцелевойфункциимоделиоптимизациинеобходимо выбрать метод, который будет использоваться для получениярешений.93Разработка2.3алгоритмапроектированиярациональнойсетираспределения компании сетевой розничной торговли.Структура сети распределения и ее конфигурация в значительной степениопределяют не только уровень логистических затрат компании сетевой розницынаединицупродукции(что,всвоюочередь,влияетнауровеньиконкурентоспособность цен), но и уровень логистического сервиса для конечныхпотребителей (доступность товаров на полках, остаточные сроки годности, времявыполнения заказа конечных потребителей и прочее).Поскольку для целей диссертационной работы важным являлся именнометодологический аспект поиска оптимальной конфигурации сети распределения,автором были изучены труды отечественных и зарубежных авторов по темам,связанным с разработкойивыстраиванием сети распределения,иихприменимость к компаниям сетевой розницы.
По результатам изучения быливыделены и сопоставлены четыре подхода к проектированию сети распределения(подраздел 2.1 диссертации).Порезультатаманализачетырехвышеупомянутыхподходовбылиопределены основные ограничения, не позволяющие применить их для задачпроектирования рациональной сети распределения компаний сетевой розницы. Вчастности, ряд отраслевых характеристик, важных с точки зрения влияния наконфигурацию сети распределения, в существующих подходах остается безвнимания: различные форматы розничной торговли характеризуются собственнымэффективным соотношением параметров «цена / качество», специфичнымитребованиями к уровню логистического сервиса и целевым показателямскладских и транспортных затрат; требования к уровню логистического сервиса могут быть различны такжепо регионам обслуживания потребителей на территории страны;94 многие компании сетевой розничной торговли параллельно с продажамичерез магазины активно развивают канал дистанционной торговли черезинтернет-магазин (зачастую с доставкой на дом), что требует учетасоответствующих грузопотоков при проектировании сети и определенииуровней товарных запасов на складах; большое значение для эффективного выстраивания логистики имеетассортиментнаяобъединенныеспецифика:втоварныеукрупненныекатегориигруппырозничнойпродукциисети,(«замороженнаяпродукция», «алкоголь», «охлажденная продукция», «свежая продукция»,«непродовольственныетовары»ипр.),подразумеваютразличныелогистические технологии товародвижения и особенности режима хранения/ транспортировки грузов.В качестве ключевого вывода были сформулированы предложения подоработке взятого за основу подхода профессора, доктора экономических наукВ.В.
Дыбской для целей его адаптации к отраслевой специфике сетевой розницы:1) Учет стратегических факторов, специфичных для компаний сетевой розничнойторговли и влияющих на проектирование сети распределения.На сегодняшний день развитие компаний сетевой розничной торговлиопределяется рядом ключевых рыночных тенденций, таких как: использование различных форматов розничной торговли; изменение товарного ассортимента магазинов; активное освоение многоканальных продаж (omni-channel retailing); интеграция системы управления цепями поставок с поставщиками товаров; прочие тенденции, рассмотренные в подразделе 1.2.Большинство из указанных тенденций находят свое отражение в стратегияхили планах долгосрочного развития современных розничных сетей.
Наибольшийинтерес представляет то, как именно они отражаются на целеполагании иформировании требований к сети распределения в ходе работ по ее оптимизации.952) Сегментация сети распределения компании сетевой розничной торговли порегионам сбыта, товарным категориям, форматам магазинов для определенияиндивидуальных стратегических задач и ограничений в логистике на уровнеподмножеств звеньев сети.Что объединяет компании «Амазон», «Индитекс», «ЭйчЭндЭм», «Найк»,«Уолл Март»? Все эти компании работают в сфере розничной торговли(«Амазон»используетканалИнтернет-торговли,нопоколичествураспределительных центров (fulfillment centers) неуклонно приближается к сетямформата гипермаркет), все они из года в год входят в рейтинг «ТОП 25 компаний– лидеров в сфере управления цепями поставок», ежегодно публикуемыйисследовательской компанией «Гартнер».
И все из них объединяет общая черта –успешнаянаилучшейсегментациясетилогистическойраспределениястратегиидляпродукциикаждогоииспользованиесегмента.Например,продуманная логистическая стратегия для канала продаж через Интернетпозволила «Уолл Март» добиться 30%-го роста объемов он-лайн продаж, впервыеопередив по этому показателю «Амазон»; сам «Амазон», в свою очередь, внедрилне менее успешную стратегию управления возвратами продукции (стандартнаяпроблема для всех Интернет-ритейлеров), которая в сочетании с традиционнойстратегией доставки покупателям заказов за два дня и инновациями в частииспользования управляемых дронов для доставки срочных посылок заказчикам втечение 30 минут обеспечивает компании двузначные темпы роста выручки иотличные перспективы дальнейшего укрепления лидерства.В традиционных подходах и алгоритмах проектирования сети распределениясегментация рынка сбыта осуществляется по следующим критериям: в рамках алгоритма В.В.
Дыбской – по параметрам требуемого уровнязапасов и частоты поставок клиентам в сети распределения; в рамках подхода В.Е. Николайчука – по параметрам требуемого уровнязапасов у клиентов в сети распределения;96 в рамках алгоритма Ю.М. Неруша – по принципу рационального радиусаобслуживания потребителей (на основе общих транспортных и складскихзатрат), а также с учетом возможностей инфраструктуры клиентов; врамкахалгоритмаА.П.Тяпухина–попараметрамвеличинытранспортных затрат на доставку клиентам со склада и закупочнойсебестоимости товара; в рамках подхода к оптимизации сети распределения – по множествуразличных параметров, индивидуальных для каждой конкретной компании.По мнению автора статьи, для повышения практической применимостисуществующих алгоритмов и создания по результатам их использованиярациональной сети распределения (т.е.
учитывающей особенности корпоративнойстратегии компании на различных направлениях деятельности компании)необходимо определить подход к сегментации сети, на основе которых будутопределены подмножества звеньев или отдельные звенья, предъявляющиеспецифичные требования к сети по уровню логистических затрат, периодувыполнения заказа и требуемому уровню товарных запасов. В качестве критериевсегментации сети распределения одноканальной сетевой розницы предлагаетсяиспользовать следующие критерии: формат магазина; регион сбыта; товарные категории.Эти критерии влияют на показатели, лежащие в основе логистической стратегии: целевые показатели уровня логистических затрат (как на уровне бюджета налогистику, так и на уровне доли в валовой себестоимости продукции); период от заказа до поставки; размер партии отгрузок и частота поставок; наличие / отсутствие резервных логистических мощностей; прочие показатели, рассмотренные в подразделе 2.2.97Результатом проделанной в рамках сегментации сети распределения работыдолжны стать требования в сфере логистики для отдельных звеньев иподмножеств звеньев сети распределения, сгруппированных по принципуформата торговли, региона сбыта, товарной группы В ряде случаев какой-токритерий быть неприменим: у розничной сети, оперирующей торговымицентрами одного формата (например, «Ашан» или «О’кей») будет отсутствоватьизмерение «Формат», у компании ритейлера, работающего с одной или схожимипо характеристикам товарными категориями – измерение «Товарная категория».3) Выбор стратегических задач в логистике, применимых к сети распределениякомпании сетевой розничной торговли.В зависимости от принятой корпоративной стратегии и особенностей тогоили иного формата магазина / региона сбыта компания сетевой розницы можетвыбирать себе ту или иную стратегическую задачу в логистике.













