Формирование психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях (1100232), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Розановой2. Методом корреляции выявлены связи между пятьюкомпонентами психологической готовности ЛБ к действиям в опасныхситуациях:когнитивным,эмоциональным,исполнительным,коммуникативнымсвидетельствуетоединствеиихвходящихмотивационно-смысловым,элементамивструктуру(рис.3).Этоготовностисодержательных моментов.
Центральными интегрирующими показателямивыступают когнитивная и эмоциональная компоненты. Формирующийэксперимент (продолжительность – 3,5 месяца) проводился с целью проверкипредположения о том, что психологическая готовность ЛБ к действиям вопасныхситуацияхформируетсявусловияхпрофессионально-ориентированного тренажерно-тренингового комплекса. Для проведенияформирующего эксперимента по результатам экспертной оценки былисформированы 18 локомотивных бригад (36 чел.), отличавшихся низкимуровнем эффективности труда. Это была экспериментальная группа (ЭГ).1Сборник нормативных документов психофизиологической службы локомотивного хозяйства ОАО«Российские железные дороги». – М.: Техинформ, 2004.2Практикум по психологии менеджмента и профессиональной деятельности: учебное пособие / под ред.Г.С. Никифорова, М.А.
Дмитриевой, В.М. Снеткова. С-Пб.: Речь, 2007.22Рис. 3. Корреляционные связи между компонентами психологическойготовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях.Цель эксперимента состояла в том, чтобы поднять их показатели выполненияупражнений до уровня высокоэффективных бригад. Таких бригад было также18 (36 чел.). В роли независимых экспертов при оценке выполненияпрофессиональныхзаданийвыступалимашинисты-инструкторыимашинисты высшей профессиональной категории, оказавшие помощь впроведении основных процедур и мероприятий учебно-методическогокомплекса. Последовательность формирования индивидуальной и групповойготовности включала ряд этапов: формирование целей, информационнойосновы готовности, исполнительной части и профессионально важныхкачеств;формированиеэмоционального,мотивационно-смысловогоикоммуникативного компонентов деятельности.
В процессе экспериментаучастники: 1) знакомились с нормативами профессиональной деятельности,психологическими особенностями личности и коммуникативных процессов;2) осваивали приемы и техники профессионального мышления, навыки иумениясамостоятельногопрофессиональныханализадействийиипроектированияпрофессиональногособственныхсаморазвития;3) повышали профессиональные умения и навыки действий в опасныхситуацияхспомощьюрешениязадач:23«Торможениеиэкстренноеторможениепоезда»,«Пересечениепереездов»,«Режимы управленияпоездом», «Наезд на пешехода и препятствие», «Технические неполадки»,«Конфликты», «Эффективное профессиональное взаимодействие ЛБ сосмежными службами»; «Стимулирование мотивации к профессиональномусамосовершенствованию»; 4) выполняли упражнения, направленные накомандообразование,сплоченность.Работникилокомотивныхбригадотдельно осваивали приемы саморегуляции.
Использованы активные формыобучения на групповом и индивидуальном уровне действий, с проработкойобучаемымиличностно-профессиональныхпроблем,чтозначительнообогащало профессиональный опыт специалиста и бригады. На «кружкахкачества» моделировались опасные ситуации, эмоционально переживаемыеЛБ (например, наезд на человека). «Кружки качества» позволили участникам:1) проанализировать профессиональные проблемы, связанные с сильнымиэмоциональнымипотрясениями,преодолениемстраха;2) получитьрекомендации от опытных специалистов; 3) решить профессиональныепроблемы с использованием «мозгового штурма» и, в конечном итоге,расширитьсвойпотенциалготовности.Проведенырелаксационныепроцедуры с помощью различных инструментов и приборов, находящихся вреабилитационныхоперациональнойцентрахдеятельностиРЖД.Элементымоделировалисьинструментальнонатренажередляпрактического обучения вождению и электрических стендах, имитирующихэлектрические цепи поезда.
Тренировки проводились в одиночку и в бригадес замером времени по секундомеру и подсчетом совершенных ошибок. До ипосле эксперимента проведены измерения: скорости и точности выполнениядействий работника и бригады при высоких скоростных режимах «движенияпоезда» в опасных условиях деятельности; всех вышеперечисленныхпоказателей компонентов психологической готовности ЛБ к действиям вопасных ситуациях (кроме эмоционального). Статистически значимыеотличия получены по большинству показателей. По данным измеренийоказалось,что18локомотивныхбригад24экспериментальнойгруппыраспались на три равные подгруппы: 1-ая (6 ЛБ) – после проведенныхмероприятий показала улучшение всех измеряемых показателей послетренировок (тест Уилкоксона, уровень значимости 0,0001) и достигла уровняпоказателей высокоэффективных бригад; 2-ая (6 ЛБ) - повысила достиженияпо целому ряду показателей; результаты 3-й подгруппы (6 ЛБ) изменилисьнезначительно.
Возможно, формированию психологической готовностимешают личностные черты членов локомотивных бригад: импульсивность,ригидность,индивидуалистичностьиэгоистичность,агрессивность,подозрительность, подчиняемость в отношениях. Вместе с тем, в даннойподгруппе были зафиксированы и очень высокие показатели временных иточностных значений действий отдельных помощников машинистов поустранению неисправности на отдельных действующих электрических блоксхемах электровоза.Разработанные программа и модель процесса формирования готовностиЛБкдействиямвопаснойситуациипозволяютсовершенствоватьпсихологическую готовность ЛБ при условии: 1) полноты их включенности вструктуруучебно-профессиональныхсвязейсинструкторами,осуществляющими трансляцию норм и образцов профессиональных действийи 2) при поддержке со стороны руководства предложенных психологомпроцедур и методов профессионально-психологического развития персонала.Результатыэкспериментапоказывают,чтолежащиевегоосноветеоретические положения, организационно-методические средства и приемыявляются средством совершенствования психологической готовности ЛБ кдействиям в опасных ситуациях.После проведения формирующего эксперимента, оценки экспертов дляэкспериментальной группы распределились: 6 ЛБ остались на низком уровнеготовности и требуют дальнейшего совершенствования в профессиональнойподготовке; 6 ЛБ значительно повысили уровень своей психологическойготовности,нотребуютдальнейшего25совершенствованиявчастиоперационально-технической подготовки; 6 ЛБ могут работать успешно иимеют высокий уровень готовности к действиям в опасных ситуациях.В течение года после эксперимента по результатам работы ЛБ,участвовавшихвэксперименте,былаподтвержденаэффективностьпроведенных мероприятий по целому ряду показателей в труде при условиипостоянногосовершенствованияуровняпсихологическойготовности.Совместная подготовка членов бригады, основанная на выполнении задач,полностью имитирующих их деятельность окажется эффективной, если цели,которые ставятся в тренажерно-тренинговом комплексе являются значимымидля локомотивных бригад.
Предполагается, что в реальной опасной ситуации(если она возникнет) бригада будет искать совместное решение с творческимподходом его поиска.В заключении подводятся итоги анализа психологической готовностиЛБ к действиям в опасных ситуациях. На основании обобщения полученныхданных сделаны следующие выводы:1. Психологическая готовность локомотивной бригады к действиям вопасныхситуацияхгрупповогокакдействияпсихологическаяимеетсложнуюфункциональнаяструктуруисистемавключаетиндивидуальные и групповые компоненты: согласованность, содружество;сплоченность,высокуюформируетсядомногоуровневаякоординациюсовершениясистемавдействийдействияивбригаде.Онафункционируеткакпространственно-временномконтинуумепрофессиональной деятельности.
Возможны разные степени готовности кдействиям, это зависит от самого работника и бригады.2. Доказано, что опасные ситуации имеют сложную структуру. В нихпроявляется ряд субъективных (связанных с «человеческим фактором») иобъективных причин, связанных с техникой или средой. Причиныобразуют сложные системы разных классов и видов. Выделены пятьосновныхгрупппричин,1) несогласованныедействия;порождающих2) недостатки26опасныевситуации:организациитруда;3) «эксплуатационные»ошибки;мотивационно-личностная4) низкаясаморегуляцияэмоционально-волеваяисполнителя;и5) дефектпространственно-временной организации действий.3.
Разработана модель формирования психологической готовности ЛБ кдействиям в опасных ситуациях. Модель включает формирование какиндивидуальной, так и групповой готовности на стадии обучения ЛБ. Вмодельвходитспециальноорганизованнаяпсихологическаяобразовательная среда, тренажерно-тренинговый комплекс, специальныепрограммы подготовки бригад и отдельных работников. Показано, чтогрупповое обучение является более эффективным, чем индивидуальное.4. Выявлено, что развитие психологической готовности ЛБ к действиям вопасныхситуацияххарактеризуетсяусилениемвзаимосвязиееструктурных компонентов (эмоционального, мотивационно-смыслового,когнитивного, исполнительного, коммуникативного). Это способствуетформированиюилиусилениюпсихологическогоресурса,которыйпроявляется во взаимопонимании и возрастании доверия, более четкомраспределениифункциональныхобязанностей,повышенииответственности за результаты труда, сработанности, согласованности вдействиях локомотивной бригады.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
