Формирование психологической готовности локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях (1100232), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Такая система «устанавливает функциональные зависимостимежду структурными или динамическими характеристиками объекта иприсущими субъекту возможностями воздействия. На входе системы –исходные данные о текущих состояниях объекта и об опасной ситуации; на10выходе – исполнительные акты, пути целесообразных воздействий на объект.Это функциональное единство – психический процесс отражения объекта идействия (Д.А. Ошанин).
ПФСПД предполагает «сохранение наличногосостояния» готовности, но требуется еще преобразование его в потребное спомощью комплекса средств саморегуляции (П.К. Анохин, О.А. Конопкин,Л.Г. Дикая). Соединяя эти понятия с понятием группового субъекта, мыговорим о психологической готовности локомотивной бригады кдействиямвопасныхситуацияхивводимновоепонятие–психологическая функциональная система группового действия (ПФСГД).«Действие» – единица, в которой соединены внешние исполнительныепроцессы (движения, речь) с когнитивными и мотивационными процессами.Оно обладает пространственно-временной определенностью, что позволяетсубъекту удерживать его в сознании как целостный единый акт, какпсихологическое настоящее. Согласно концепции В.П.
Зинченко, готовностьдостигаетсяприспособлениемхарактеристикдвиженияуправляемогообъекта (посредством действия) к особенностям окружающего мира.В работе построена модель психологической готовности ЛБ к действиямв опасных ситуациях (рис.1), где готовность представлена двояко: 1) науровне одиночного субъекта, в ходе действия в опасной ситуации (до и послевне ситуации); 2) на уровне бригадного субъекта, чьи действия эффективнее,чем одиночного. Готовность к определенной форме реагирования в опасныхситуациях является компонентом структуры целенаправленного действия.Действие в опасной ситуациях можно рассматривать как многоуровневуюсистему (Дж.
Расмуссен), в которой формируются состояния различныхстепеней готовности: 1-я степень включает запускающий признак исенсомоторные паттерны; 2-я степень актуализирует знания и правилаповедения в обычной стандартной трудовой ситуации; 3-я степеньсоответствуетпостроениюпрограммыновогодействия.Еслитакойпрограммы нет, субъект находится в состоянии неполной готовности.Расширяя схему, предполагаем, что существует еще 4-я и 5-я степени112уровень1уровеньПсихологическая функциональнаясистема группового действия ЛБ:Групповаяпсихологическаяготовность во времядействия в опаснойситуации1. Согласованность, содружествосплоченность - высокая координациядействий;2.
Конфликтность;3. Динамические переходы отконфликтности к сплоченности и наоборотПсихологическаяготовность человека(одиночная) во времядействия в опаснойситуациифункционирующий механизмдействия человека приисполнении процессаИндикатор готовности – процессНет программы - состояние неполной готовности. Завершенопостроение программы - состояние различных степенейготовностиОшибки в исполненииПоле стрессогенных опасных ситуацийПРОГРАММА НОВЫХ ДЕЙСТВИЙБаза данныхСенсомоторные паттерныРис.1.
Модель психологической готовности локомотивной бригады кдействиям в опасных ситуациях.готовности. К четвертой относится использование приемов саморегуляциидля сохранения состояния готовности. Пятая степень означает групповуюготовность к совместному действию.12В процессе обучения и многократного выполнения трудовых задач,действия путем сознательной проработки задач (тренировки) закрепляются исохраняютсякакпространственныеивременныеструктурыпрофессионального опыта специалиста. Субъект совершает действие наоснове многократно проделанной работы за пределами этой ситуации.
Впроцессе действия механизм готовности появляется в переходе от состояниянеготовности к готовности.Впсихологическойлитературепонятиязатрудненных,опасных,экстремальных ситуаций чаще используются синонимично. В каждой из нихсуществуют субъективные и объективные факторы, воздействие которых наработниковможетА.М.
Емельянов,привестикопаснымЮ.К. Стрелков,ситуациямЮ.М. Забродин,(М.А. Котик,В.Г. Зазыкин,М.И. Дьяченко, Л.А. Кандыбович, Л.Г. Дикая, А.А. Обознов, Н.Д. Завалова,В.А. Пономаренко и др.). А.К. Маркова разделяет особые экстремальныеусловия труда в предметной, физической среде (неблагоприятное воздействиефизических факторов, поломка техники и т.п.) и особые экстремальныеусловия в социальной среде (человек лишается привычного для негообщественного положения, сталкивается с необходимостью освоить трудныедля него новые действия, человек оказывается втянутым в конфликт).По нашему мнению, опасная ситуация воплощает в себе единство,соотношение и связь, с одной стороны – объекта, деятельности и условий, а сдругой – субъекта и его состояния.Для психологического анализа опасных ситуаций, возникающих в трудеЛБ, нами выбран клинический метод (Л.С.
Выготский, С.Л. Рубинштейн,А.Н. Леонтьев, В.Д. Небылицын, Е.А. Климов и др.). Л.А. Китаев-Смыквыделяет две крайние формы изменений в поведенческой активностичеловека в опасной ситуации: импульсивные, несвоевременные действия,утрата и разрушение ранее выработанных навыков, не использованиепрошлого опыта и замедленность действий вплоть до ступорозногосостояния. У работников локомотивной бригады опасная ситуация вызывает13чрезмерную концентрацию на волнующем аспекте задачи, они начинаютинтерпретировать и другие аспекты ситуации с позиции волнующихфакторов. Часто это ведет к неадекватным оценкам вариантов и ошибочнымрешениям, в основном базирующимся только на собственном опыте.Появляется близорукая стратегия, направленная на получение наибольшеговыигрыша немедленно, в отличие от перспективной, оптимизирующей всюдеятельность (Лебедев В.И.).Мы предлагаем считать основными 5 структурных компонентовпсихологической готовности ЛБ к действиям в опасных ситуациях,формировать которые следует в учебно-тренировочном процессе.
Разработанамодель процесса формирования психологической готовности ЛБ к действиямв опасных ситуациях (рис.2). Отмечена важность создания комплекса условийсо стороны его организаторов: организация, подготовка, методическая база итехническое обеспечение процесса обучения. До и после проведенияобучающих мероприятий следует проводить анализ уровня психологическойготовности ЛБ к действиям в опасных ситуациях.Мы считаем, что: 1) психологическая готовность бригадного субъекта(ЛБ)кдействиямвопасныхситуациях–этопсихологическаяфункциональная система группового действия (ПФСГД), изменяющаяся впространстве и времени, включающая индивидуальную и групповуюготовность; 2) структура психологической готовности ЛБ к действиям вопасных ситуациях включает следующие компоненты: мотивационный,эмоционально-смысловой,когнитивный,исполнительныйикоммуникативный; 3) разработанная нами модель (рис.2) определяетусловия и способы формирования вышеперечисленных компонентов.Глава 2 «Эмпирическое исследование опасных ситуаций в труделокомотивнойбригадыифакторовпсихологическойготовностилокомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях» представленарезультатами исследования: опасных ситуаций и причин их возникновения, ипрофессионально-личностных показателей работников локомотивных бригад14ЦЕЛЬ – ФОРМИРОВАНИЕ ГОТОВНОСТИ ЛОКОМОТВНОЙ БРИГАДЫ (ЛБ)К ДЕЙСТВИЯМ В ОПАСНЫХ СТУАЦИЯХСтруктурные компоненты психологической готовностиЭмоциональный имотивационносмысловойкомпоненты:функциональные состояния;эмоциональнаяустойчивостьИсполнительныйкомпонент:Когнитивныйкомпонент:способы, приемы,технологиисхемы будущихдействий,воспоминаний,умственной работыКоммуникативныйкомпонент –уровеньвключенности всоциальную средуСодержание учебно-тренировочного процессаКомплекс условий эффективного формирования готовностилокомотивной бригады к действиям в опасных ситуацияхВнутренняя средаПсихол РациональнаяогосамостоятельнаяпедаготеоретическаягическподготовкаЛБ киедействиям вусловия опасных ситуацияхВнешняя средаИнформационнопросветительское ипредметноесопровождениепроцессапрофессиональнойподготовки ЛБСамостоятельнаяпрактическаяподготовка ЛБ,тесно связанная стеоретическойподготовкойПодготовленностьорганизаторовпроцесса обученияк управлениюпроцессамиподготовки ЛБОрганизационныеус л овияМетодики и технологии процесса формирования готовности ЛБ к действиям в опасныхситуацияхМетодика изучениянормативовпрофессиональнойдеятельности,психологическихособенностейличности икоммуникативныхпроцессовМетодикаповышенияпрофессиональныхумений и формированиянавыков действий вопасных ситуациях спомощью решенияотдельныхпрофессиональных задачМетодикаТренингформирования приемов и техниксплоченности,профессионального мышления,организационнонавыков и уменийдеятельностная игра,самостоятельного анализа,приемыпроблематизации исаморегуляциипроектирования собственныхпрофессиональных действий ипрофессионального саморазвитияАнализ психологической готовности ЛБ к действиям в опасных ситуацияхПоказатели сформированности готовностиЛБ к действиям в опасных ситуацияхУровни показателей сформированности готовностиЛБ к действиям в опасных ситуацияхРЕЗУЛЬТАТ – СФОРМИРОВАННАЯ ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ГОТОВНОСТЬЛОКОМОТИВНОЙ БРИГДЫ К ДЕЙСТВИЯМ В ОПАСНЫХ СТУАЦИЯХК САМООБРАЗОВАНИЮРис.2.
Модель формирования психологической готовности локомотивнойбригады к действиям в опасных ситуацияхи их совместимости в работе. Установлены основные группы внешнихфакторов, от которых зависит проявление ошибочных действий персонала нажелезнодорожномтранспорте:«человеческий»,техническиеиорганизационные, воздействия производственной среды, недостатки вобучении.
Выделены (по данным опроса машинистов и помощников) ираспределены по значимости отдельные факторы опасности: условияорганизации труда,локомотивы,устаревшиепомехинаи отработавшие свой срок службыдороге,отсутствиемероприятийпосовершенствованию профессиональной подготовки, отсутствие уважения кпрофессии и тяжелому труду машинистов со стороны руководящего состава,непрофессиональноевзаимодействиемашинистаспомощником,неправильная оценка ситуации и ее интерпретация со стороны смежныхслужб, противоречия нормативной документации и др.Опасная ситуация по своему содержанию может быть одной и той же, адействия работников в ней – самыми разнообразными.
С этим связанытрудности классификации, количественного и качественного ранжирования и,тем более, прогнозирования поведения ЛБ в опасных ситуациях. Из 14909опасных ситуаций с участием ЛБ, зафиксированных в документации с 1998по 2005 гг., 11120 ситуаций (74.6%) связаны с неисправностями локомотивов.Эти чисто технические, не зависящие от «человеческого» фактора ситуации,были исключены из анализа. Из 3789 ситуаций были отобраны 30 наиболеетипичных (часто повторяющихся) опасных ситуаций в труде локомотивнойбригады.
Их анализ позволяет сделать выводы о влиянии разных категорийфакторов объективного и субъективного характера на психологическуюготовность бригады к действиям в этих ситуациях. Устные сведения обопасных ситуациях, предоставленные 125 испытуемыми, фиксировались надиктофон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
