Гендерные стереотипы участников дорожного движения (1098953), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Содержание образов мужчины и женщиныводителя согласованно у всех членов дорожного сообщества и являетсярезультатом интерпретации манеры вождения в терминах гендера,проявляющейсявхарактеристиках32особенностейповеденияивзаимодействия субъектов и объектов стереотипизации. Гендерныестереотипы актуализируются в сложных, неординарных и требующихвнимания ситуациях дорожного движения.2.Сконструированные в культурном дискурсе образы водителей мужчин иженщинзакрепляютсяподдерживаютсяводителей.науровнеиндивидуальногои самовоспроизводятсяСтереотипныйобразсознания,в дорожномповедениимужчины-водителяявляетсянормативной точкой отсчета и поддерживает, тем самым, «гендернуюасимметрию» в этой сфере общественной деятельности.

Стереотипныйобраз женщины-водителя раздваивается: позитивный образ себя ониподдерживаютчерезаутостереотип,содержащийсоциальножелательные характеристики (снисходительная, вежливая и т.п.), чтокомпенсируетихвторостепенноеразделяемымвсемиобразомположениевводителя-женщинысоответствиис(неуверенная,нерешительная и т.д.).3.Существуют гендерные особенности реального поведения водителей.Деятельность водителей-мужчин и женщин различается по скорости,интенсивности и резкости ее исполнения. У женщин-водителей наподготовительном этапе совершения маневра выявлена двухфазность,которая связанна с неверным распределением внимания на движущиесяи неподвижные объекты дорожной ситуации. На этапе завершенияманевра водители-женщины, в отличие от мужчин, не контролируютэффективность совершенного маневра и не адаптируются к новойдорожной ситуации. В целом, водители мужчины реализуют маневр в2,5 раза быстрее.4.Гендерные особенности поведения водителей доступны наблюдениюучастников дорожного движения, обнаруживаются в высказываниях охарактере деятельности водителя, дифференцируются по критериюактивности – пассивности и обусловливают категоризацию объектавосприятия по гендерной принадлежности в ситуации отсутствия иных33объективных оснований для дифференциации.

В этом смысле гендерныестереотипывыступаютатрибутивнойсхемой,детерминирующейвзаимодействие.Основное содержание диссертационного исследования отражено вчетырех публикациях автора (общий объем – 2,2 п.л., авторский вклад – 2,2п.л.).Публикации в рецензируемых журналах, рекомендованных ВАКпри Министерстве образования и науки РФ для публикации основныхрезультатов диссертационных исследований:1.Кабалевская, А.И. Гендерные стереотипы участников дорожногодвижения / А.И. Кабалевская // Российский научный журнал. – 2011.- №1 (20). – С. 212–218 (0,5 п.л.).2.Кабалевская, А.И. Гендерные стереотипы и их роль в основныхсферах общественной жизни / А.И.

Кабалевская // Российскийнаучный журнал. – 2011. – №2 (21). – С. 176–181 (0,5 п.л.).3.Кабалевская,А.И.Современныеметодыисследованияводительской деятельности в транспортной психологии / А.И.Кабалевская // Российский научный журнал. – 2012. – №3 (28). –С. 205–210 (0,4 п.л.).4.Кабалевская, А.И. Представления о гендерных стереотипах всовременнойсоциальнойпсихологии/А.И.Кабалевская//Психологические исследования. – 2012.

– № 2(22). – С. 4. –http://psystudy.ru (0,8 п.л.).34.

Характеристики

Список файлов диссертации