Диссертация (1098271), страница 64
Текст из файла (страница 64)
149 Якунин В.И. Частно-государственное партнерство в транспортной сфере : доклад на I Всероссийском форуме промышленников и предпринимателей.Краснодар, 31.01.2008 URL : http://press.rzd.ru/news/public /ru?STRUCTURE_ID=951&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=64493
150 Цветков В А., Медков А. А. Перспективы государственно-частного партнерства при строительстве и реконструкции железнодорожной инфраструктуры // Журнал экономической теории. 2008. № 1. С. 170–182.
151 Селезнев П. Л. Государственно-частное партнерство и его эффективность в институциональных преобразованиях экономики : автореф. дис. кандидата экономических наук. М. 2010.
152 Путин В. В.: Транссиб починят, а БАМ расширят //Ведомости. 2010. 6 дек.
153 БАМ снова станет стройкой века? // Ведомости. 2012. 18 мая
154 Инфраструктура: РЖД надеются на средства частных инвесторов // Эксперт. 2013. 8–14 апр. № 14. С. 4.
155 При описании сценариев развития экономики используется источник: Моделирование пространственного социально-экономического развития Российской Федерации; Разработка прогнозов социально-экономического развития в разрезе макрорегионов страны : Отчет / Науч. рук. работы – академик А. Г. Гранберг; Совет по изучению производительных сил. М., 2007.
156 Как видно, 2011 год включен как в восстановительный фактический период, так и в оптимизируемый прогнозный период 2011–2020 гг.
157 Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г. / Утв. распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р. (Приложение № 3. Динамика внешнего и внутреннего спроса).
158 Нехорошков В. П. Транспортный фактор повышения эффективности внешнеэкономической деятельности регионов. Российский внешнеэкономический вестник. 2010. № 2. С.11.
159 Нехорошков В. П. Железнодорожный транспорт в развитии внешнеэкономической деятельности восточных регионов России. Новосибирск : Наука, 2011. С. 227.
160 В 2014 году железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Китаем вырастет до 22 миллионов тонн. URL : today.kz или http://meta.kz/novosti/economy/832330-v-2014-godu-zheleznodorozhnyy-gruzooborot-mezhdu-kazahstanom-i-kitaem-vyrastet-do-22-millionov-tonn.html.
161 Россия будет развивать транспортные коммуникации Дальнего Востока [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.aup.ru/news/2014/03/01/6871.html (дата обращения 01.03.14).
162 Источник: chin-ru.com, дата публикации: 29.10.13
163 Курбасов А. С. Тяжеловесное движение грузовых поездов на российских железных дорогах: за и против // Наука и транспорт. 2012. № 3. С. 15–17.
164 Мугинштейн Л. А., Лисицин А. Л. Нестационарные режимы тяги. Сцепление. Критическая норма массы поезда. М. : Интекст, 1996. 176 с.
165 Курбасов А. С. Увеличение скоростей на железных дорогах России: возможности и преимущества // Транспорт РФ. 2011. № 6. С. 20–23.
166 Курбасов А. С., Тяжеловесное движение грузовых поездов на российских железных дорогах: за и против. Наука и транспорт. 2012. № 3. С. 16.
167 Кокурин И. М., Катцын, Д. В., Малыгин И. Г. Организация экспорта каменного угля на основе концентрации логистической цепи поставок // Наука и транспорт. Модернизация железнодорожного транспорта. 2013. № 2 (6). С. 15–18.
168 Белый О. В., Кокурин И. М. Перевозка угля по-американски // РЖД -партнер. 2006. № 4. С. 17.
169 Там же. С. 18
170 Государственная программа РФ «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» Распоряжение Правительства №466р от29 04 2013.
171 Глава Минвостокразвития указал на Азию [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.ng.ru/regions/2013-10-22/5_vladivostok.html (дата обращения 22.10.13).
172 Магистрали прорыва // Экономика и жизнь. 07.03.2008. № 09 (9223).
173 Семенихин, Я. Н. Порт, транспортный узел или что-то большее? [Электронный ресурс] / Я. Н. Семеныхин, В. М. Перцев. – Режим доступа: http://www.dniimf.ru/ru/transport-and-logistic-system (дата обращения: 22.10.09).
174 Гранберг А.Г., Кибалов Е. Б., Кин А. А. и др. Регион БАМ: концепция развития на новом этапе. Новосибирск : Изд-во СО РАН. 1996. С. 212.
175 Ланге О. Оптимальные решения. М. : Прогресс, 1967. С. 259.
176 Баумоль У. Экономическая теория и исследование операций. М. Прогресс, 1965. 496 с.
177 Проект СОНАР (согласование отраслевых и народно-хозяйственных решений) разрабатывался в ИЭОПП СО РАН со второй половины 80-х гг. прошлого века для согласования отраслевых и народно-хозяйственных решений и изучения взаимодействий в системе «народное хозяйство – отраслевой комплекс». Методология и основные результаты по нему опубликованы, в частности, в работах [8], [14], [12]. В основу проекта заложен принцип рассмотрения вопросов развития отраслевых систем совместно с условиями функционирования всего народного хозяйства. Объединение этих двух аспектов возможно на основе построения специализированных модельных комплексов, нацеленных на исследование проблем различных отраслевых систем.
178 Нехорошков В.П. научный рук. НИР «Оценка воздействия крупномасштабных инвестиционных проектов на макроэкономические показатели экономики России с использованием программно-модельного инструментария ОМММ-ЖД», В.П. Нехорошков, Е.В. Нехорошков, Н.И.Суслов, В.Ф.Бузузуцков СГУПС 2013
179Нехорошков В.П.научный рук. темы. Отчёт о НИР «Оценка воздействия крупномасштабных железнодорожных проектов на макроэкономические показатели экономики России с использонием программно- модельного инсрументария ОМММ-ЖД». Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2013.
180 Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Утв. распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р. (VIII. Основные макроэкономические параметры инновационного развития до 2020 года 4. Формирование спроса и предложения).
181 Энергетическая стратегия России на период до 2030 года / Утв. распоряжением Правительства РФ от 13 ноября 2009 г. № 1715–р. (Приложение 1).
182Топливно-энергетический комплекс России. 2000–2008 гг. Справочно-аналитический обзор. / Мин-во энергетики РФ. Институт энергетической стратегии. М. : ИАЦ «Энергия», 2009. С. 56.
183 Энергетическая стратегия России на период до 2030 года / Утв. распоряжением Правительства РФ от 13 ноября 2009 г. № 1715-р (Приложение 4).
184 Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года/ Утв. распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р (VIII .Основные макроэкономические параметры инновационного развития до 2020 года; Таблица 3.33).
185 Российский Дальний Восток в Азиатско-Тихоокеанском регионе: проблемы и перспективы : доклад губернатора Хабаровского края, члена-корреспондента РАН В.И. Ишаева на Международной научной конференции «Дальний Восток России: плюсы и минусы экономической интеграции» ИЭИ ДВО РАН, 25-26 ноября 2003 г.
186 Здесь и далее при описании расчетов для обозначения вариантов инвестирования мы пользуемся терминологией, введенной в приложении Б, в соответствии с которой максимальный оптимистический вариант означает вариант решения модели с максимальным объемом инвестирования ЮВВ-ж.д.–2030 в 2008–2020 гг. в условиях оптимистического (инновационного) сценария развития экономики.
459
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
