Диссертация (1095152), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Для стационарных ленточных конвейеров обычно приводится Кг = 0,96 [43; 130 и др.]. Результаты некоторых научно-практических исследований [19] и выполненный расчёт (Кг = 0,912), показывают, что на практике этот коэффициент оказывается гораздо ниже.Классификация отказов на параметрические и функциональные (а) совместно с классификацией по срочности устранения (д) показывает, что при классических способах сбора данныхиз эксплуатационных документов, оформленных при рядовой эксплуатации оборудования, учитывается не более 20% отказов, зарегистрированных в период подконтрольной эксплуатациипроведённого исследования.
Как правило, это функциональные отказы оборудования или системы в целом. Остальные отказы являются параметрическими или в классическом понимании131не являются отказами вовсе (дефекты, неисправности, поломки и пр.) и не учитываются, т.к.являются потенциальными отказами и устраняются в период плановых и неплановых простояхцеха. Инженерно-технический анализ эксплуатационной надёжности конвейеров основан нафакторном анализе основных структурных элементов конвейера (ленты, опоры и ролики, приводы, загрузочные и разгрузочные устройства, натяжные, отклоняющие и очистные устройства,станины, контрольные и предохранительные устройства).
Организационно-технический анализоснован на классификации причин, методов устранения отказов и предупреждающих мер воздействия.Основные элементы, по причине неудовлетворительного технического состояния которыхвозникают отказы, показаны в Таблице 4.2 по мере их частоты возникновения и значимости(критичности) для надёжности конвейеров и технико-экономической эффективности производства в целом.Таблица 4.2 – Основные элементы конвейеров с данными по отказамНаименование элементовКоличество отказовУдельный вес отказовЛенты81 шт.25%Ролики34 шт.11%Очистные устройства38 шт.12%46 шт.14%Загрузочные, выгрузочные иперегрузочные устройстваВ исследуемом производстве используются резинотканевые ленты с двухсторонней обкладкой.
Шириной от 600, до 1200 и длиной от 21 м. до 103 м. Для конвейера В-1200, L=12,5п.м. стоимость ленты (2Т2 ТК-200 1200*5 6/2 ГОСТ: 20-85) по ценам 2015 года – порядка 60тыс. руб. Стоимость замены (снятие, установка и вулканизация стыка) – порядка 50 тыс. руб.Требования к прочности, массе, относительному удлинению, эластичности, гигроскопичности, сопротивляемости знакопеременным нагрузкам, износостойкости и физико-химическойстойкости поверхности подробно описаны в значительном количестве справочной и нормативно-технической литературе. В научно-исследовательских работах приводятся модели надёжности ленты, влияние гранулометрического состава груза, конструктивных параметров ленты и еёэлементов, физико-механических свойств материала, конструктивные параметры става и егоэлементов, загрузочного устройства, натяжения, скорости движения и длины ленты, способастыковки, условий эксплуатации и принятой системы ТОиР [2; 19; 156 и др.].Существенное влияние на фактический срок службы оказывают способ (используетсявулканизация и сшивка) и качество стыковки лент (промывка и разделка концов лент, качество132клея и пр.).
Срок службы ленты на нагруженных позициях рассматриваемого производства, прииспользовании качественных технологий ремонта и используемых материалов, составляет 1218 месяцев. Основными причинами преждевременного изнашивания лент являются: разрушение стыковых соединений, предельный износ рабочей обкладки вследствие заклинивания роликов и налипания на них и на барабаны транспортируемого продукта, расслоение бортов вследствие истирания их о металлоконструкции корпуса конвейера (поперечное смещение ленты), атакже попадание крупных кусков продукта и посторонних предметов (инструмент, оснастка,сварочные электроды и пр.) при чистке и ремонте конвейерного и другого оборудования.К основным способам обеспечения и повышения эксплуатационной надёжности конвейерных лент относятся своевременный визуальный контроль целостности стыков, бортов и рабочих поверхностей эксплуатационным персоналом.
Обеспечение работоспособности роликов,чистоты поверхности ленты (роликов и барабанов) за счёт использования очистных устройств,исключения смещения лент (выверка металлоконструкций) и случаев попадания кусков продукта и посторонних предметов (культура эксплуатации и ремонта). Важное значение имеетприменение качественных материалов (ленты, клей, проволочные скобы и пр.) и квалифицированного труда ремонтного персонала при подготовке стыков и вулканизации, замены и регулировке натяжения и т.д. Основные дефекты лент показаны на Рисунке 4.10.Рисунок 4.10 – Основные дефекты лентНа срок службы ленты существенное влияние оказывают роликоопоры и прежде всего сами ролики.
В рассматриваемых компрессорах используются желобчатые трёхроликовые опорына верхней (грузонесущей) ветви конвейеров и прямые однороликовые на нижней (обратной).Применяются наиболее распространённые ролики со сквозными осями и вращающимися цилиндрическими обечайками на двух подшипниках качения с долговременной смазкой. Другиевиды подшипников (сферические, конические и пр.) и пресс-маслёнки не используются. Конструктивные особенности роликов, области их применения, достоинства и недостатки, широкопредставлены в отечественной литературе. В научно-практических исследованиях изучены физико-механические характеристики футеровок обечаек роликов, ресурса подшипниковых узлов133при ударно-усталостном, абразивно-усталостном и фрикционно-усталостном разрушении вусловиях абразивной и влажной среды.
Рассмотрены вопросы износа обечаек в зависимости отсвойств лент и конструктивных параметров конвейеров [116; 130; 138].Средний срок службы роликов в рассматриваемом производстве составляет 18-24 месяца.Стоимость комплекта роликов для указанного выше конвейера составляет порядка 23 тыс. руб.(36 шт. верхних с размерами 127465491 мм. и 3 шт. нижних с размерами 12714001426мм.).
Стоимость верхнего – 0,5 тыс. руб., нижнего 1,3 тыс. руб. Стоимость замены существенноменьше стоимости комплекта роликов. Основным критерием надёжности в эксплуатации обычно является работоспособность подшипникового узла (заклинивает), редко износ рабочей поверхности обечайки. Условия эксплуатации, в результате которых происходит преждевременное изнашивание обечаек верхних и нижних роликов и заклинивание подшипниковых узловпоказаны на Рисунке 4.11.Рисунок 4.11 – Условия эксплуатации роликовК основным элементам программы ПОН для конвейеров в части эксплуатации роликовследует отнести отсутствие просыпей продукта в зоне подшипниковых узлов, налипания наконвейерную ленту и необходимые для этого исправность систем аспирации и очистныхустройств лент и барабанов.
В период осмотров и ТО оборудования – контроль работоспособности роликов (вращение на оси), своевременная очистка и смазка.Аналогичным образом рассмотрены характерные дефекты и неудовлетворительные условия эксплуатации (показаны на рисунке 4.12) очистных устройств, узлов загрузки и выгрузки, атакже перегрузочных устройств и пр. (приводы, натяжные устройства, контрольные и предохранительные устройства).134Рисунок 4.12 – Условия эксплуатации очистных устройств, узлов загрузки и выгрузкиНекоторые итоги АВПКО для конвейеров можно продемонстрировать на рисунке в видедиаграмм экспертной обработки данных, имеющие наибольшее практическое значение при организационно-техническом и инженерно-техническом анализе результатов и планированииПОН этого вида оборудования.К дополнительным инженерно-техническим рекомендациям следует отнести: установкуэффективных очистных устройств лент и барабанов (одинарные и двойные скребки, сребковклавишного типа, выдвижных, щёточных, специальных роликов нижней ветви и пр.), применение антеадгезионных покрытий внутренних поверхностей перегрузочных устройств и специальных технологий очистки, изменение конструкции уплотнительных узлов выгрузочныхустройств.Результаты анализа причин отказов, методов их устранения и предупреждения (з, и, кПриложения Г.3) позволяют сформировать организационно-техническую часть ПОН, основными элементами которой являются:1.
пересмотр периодичности и объёмов осмотра конвейеров технологическим персоналомцеха (разработка карт обхода оборудования, использование чек-листов (от англ. Check lists) дляконтроля состояния ключевых элементов и выявления типовых неисправностей);2. применение комбинированного метода ремонта (по наработке и по состоянию) для различных элементов конвейеров с соблюдением межремонтных интервалов;1353. обучение (повышение квалификации) технологического и ремонтного персонала эффективным методам использования современных инструментов эксплуатации и ремонта конвейерного парка оборудования.Рассмотрение вопросов, традиционно рассматриваемых в работах по ТОиР конвейеров(методы ремонта, межремонтные пробеги, объёмы и виды ремонта), показывают, что существенного эффекта в повышении коэффициента готовности можно добиться организационнымимерами за счёт применения современных методов организации ремонта конвейерного паркаоборудования [42; 99; 100 и др.].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
