Гелль П.П., Иванов-Есипович Н.К. Конструирование и микроминиатюризация радиоэлектронной аппаратуры (1984) (1092053), страница 15
Текст из файла (страница 15)
При любом изменении скорости воэинка>от линейные перегрузки. В процессе полета летчвк непрерывно поддерживает радиосвязь с диспетчерами, Он должен быть информирован о зовах грозовой облачности, местонахождении других самолетов и т. д. Весь посадочный маневр осуществляется с помощью радиотехнических систем посадки. Результаты работы РЭА используются летчиком или штурмзаом, для которых эти результаты — не цель действий, а только средство для выполнения другой задачи. Следовательно, РЭА должна работать автоматически, самостоятельно обрабатывать результаты и выдавать нх в виде, удобном для быстрого восприятия: отклонение стрелки влево- вправо, зажигание сигнала, совмец>ение визиров Разрабатывая конструкцию самолетной РЭА, нужно иметь в виду, что заняты не только зрение, слух и руки летчика, но и ограничено место, где могут быть установлены органы управления и средства отображения информации Блоки самолетной РЭА приходится выносить в те места самолета, где есть удобный доступ для гмеиы и осмотра (рис.
1-21). Поэтому характерной особенностью являются коммуникации дистанционного управления. На самолетах и вертолетах отведены радиоотсеки, где РЭА компонуется в виде стоек или на монтажных рамах (рис. 1-22). К космической и ракетной РЭА, помимо общих требований к бортовому классу, предъявляют дополнительные требования: 1) особой ограниченности объема н массы в связи с необходимостью иметь мини;!,, 'Мальную стартовую массу ракеты-носителя; 2) чрезвычайно высокой ;; )>,',.~.:,> безотказности; 3) высокой ремонтопригодиости в предстартовый пери,;;";>"';:,';од; 4) совместного действия вибрационных и линейных нагрузок во время старта.
Следует особо отметить требования к безотказности во время подета и к ремонтопригодности в предстартовый период. Практически И любые затраты на повышение этих показателей будут малы ~Л по сравнеишо с общей стоимо- О стью запуска космического ко- у рабля. Весь успех космической К 4 экспедиции з конечном счете определяется безотказностью 1:С>Б работы РЭА. Поэтому функциональные узлы многйх систем должны иметь резервирование.
Ю Резервирование включается как Рис. 1-21. Размещение блоков РЭА жем. Для определения вышелшего из строя блока космонвв> — ралааотсак с кааашшюааоа, связной. ты наблюдают за бортовыми аааадачкоа к аокаеааааоа рвл: з — са"а индикаторами и принимают резак антенна: 3 — катанка радкааокатара> 4 — драеараыа доски ю.дотоа; з — вадика- шеиие о переключении на ре. тор радаалакатара; 6 — аатаааа «ысатокара зервный блок. Переилючение должно производиться одним движением. Пульт управления в кабине космического корабля напоминает самолетный, но проектируется с учетом состояния невесомости оператора.
РЭА искусственных спутников Земли относится к группе космической, но явлается необслуживаемой. Эта аппаратура характеризуется: Ц особой продолжительностью эксплуатации без обслуживания (годы); 2) работой в условиях атмосферы с постоянным газовым составом низкой влажности нли в вакууме; 3) циклическим измененпем температуры; 4) отсутствием механических нагрузок но время работы; 5) опасностью воздействия радиации, Спутнкк представляет собой контейнер, заполненный РЭА и фв. знческнми приборами, которые служат датчиками для РЭА.
Источником питания нвляются химические эчементы, работаю>цие совместно с солнечными батареями, установленными на раскрывающихся створках большой площади. Дополнительные отличнтельнме черты ракет>ой РЭА: 1) разовость использования; 2) необходимость в особой кратковременности предстартовой проверки и высокой ремонтопригодностн в предстартовых условиях; 3) работа в услониях быстрого возрастания окружа>ощей тем. пературы на обшивке ракеты — до нескольких сотен градусов, 4) длительпан сохраняемость прн многолетнем хранении; 5) большие ударные на> рузки. Рис. 1-22 Мента>кная рама с блоками самолетной РЭА Рис 1-23.
Моноблок ракет- ной РЭА I — печатный узел; у — зепжюгводная н зкраннрующая перегородкас 3 — амортнзнрующая н тепдопрсводная прокладка па теппопроводпого пенопласта; Š— соедвннгедь е пдоскнм кабелем; б. — боковая сгемка корпуеаг 6 — стягивающая ось корпуса, 7 — трубка системы жнд. «осгнога охлаждения в:; . ,1[ля того чтобы измерять режим и производить подстройку непосредственно перед пуском, в конструкции ракетной РВА должно быть предусмотрено дистанционное управление с выаолом контрольных то'с.:";-".": чек на корпус ракеты в места, удобные для доступа Пля полного ис.
пользования объема отсека, выделяемого на малых ракетах, РВА име. ет вид цилиндра (рис. 1-23) [19). Глава 2 ~з:!: "., МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНСТРУИРОВАНИЯ 2-1. СТАДИИ КОНСТРУИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЯ Изделие как предмет производства. Конструирование . изделия есть многостадийный процесс выбора и отражения в КД структуры, размеров, формы изделия в целом и его частей, функциональных связей между частями, материалов и методов изготовления, включая конструкторское со- . провождение производства.
Изделие есть предмет или совокупность предметов производства, подлежащих изготовлению на предприятии (ГОСТ 2.[01 — 68). Различают изделия серийного и массового производства. Изделия серийного производства изготовляют периодически повторяющимися сериями в отличие от изделий массового производства, которые изготовляются непрерывно. Следует различать изделия основного производства, 'предназначенные для поставки заказчику (потребителю), :-'и вспомогательного производства, предназначенные только =!!6зявйо бз у: для собственных нужд предприятия (например, технологи ческая контрольно-измерительная аппаратура и стенды). Покупным называют изделие, получаемое предприятием в готовом виде и изготовленное по 'КД предприятия-поставшика, в отличие от кооперированного изделия, а так>хе получаемого предприятием в готовом виде, но изготовленного по его КД (поставки по кооперации), Использование кооперированных изделий является прогрессивной формой организации производства, позволяющей в условиях мелкоссрийного производства, типичного для изготовления РЭА, создавать специализированные цехи для изготовления деталей и узлов в крупносерийных масштабах, если эти детали н узлы будут поставляться по кооперации на другие предприятия данной подотрасли.
Соотношение алгоритмического и эвристического труда при конструировании. Процесс конструирования как процесс труда неоднороден (рнс. 2-1). На разных его этапах совершаются различные действия с существенно отличающимся характером труда — от эвристического до алгоритмического.
Эвристическим будем называть труд, основанный на способности исполнителя выбирать, обдумывать и принимать решения в сложных многокритериальных ситуациях. За исключением элементарных случаев эта работа не может выполняться ЭВМ на существующем уровне техники. Алгоритмическим (нормативным) будем называть труд, для которого может быть задан алгоритм, т. е.
инструкция, содержащая конкретные шаги процедуры для выполнения задания и требующая от исполнителя способности действовать точно так, как это предусмотрено заранее. К алгоритмическому труду относятся расчеты, выполняемые по методике, деталировка (вычерчивание деталей и простых узлов по чертежу обшего вида), составление спецификаций н большинства разделов в текстовых документах, проверка КД нормоконтролем. Эти две крайние характеристики труда конструктора присутствуют в процессе конструирования неизолированно, часто сочетаясь друг с другом, но удельный вес эвристического труда обязательно уменьшается к концу процесса, а алгоритмический — обязательно растет. При обдумывании конструкции в самом начале чисто эвристическими являются анализ задания и поиск идей.
Сравнение с количественными требованиями задания уже начинает включать в себя элементы алгоритмического труда, процесс принимает эвристически-алгоритмический ха- Характер труда Дейстдия дтаям и Рис, 2-1. Процесс коиструироваиия как объект механизации и автома- тизации рактер. При конструировании общих видов доля алгоритмического труда возрастает, трудовые действия конструк!. тора все более подчиняются алгоритмам процедур, правил и т. д. При деталировке все действия конструктора носят алгоритмйческий характер. Штриховые линии обратных связей, приведенные на рис. 2-1, указывают на повторение трудовых циклов (иногда многократное) с целью постепенного приближения ре- '~~.':;::.';;::;:::;:,зультата к требованиям многокритернальной оптимизации.
„;~-.;::",:;:;;,'. Иногда повторный цикл может охватывать две первые фа. М~;.;;„':;:::;;:::,,'зы (обдумывание и конструирование общего вида), что про- исходит при невнимательном анализе задания, неполноте ~~!",:;:.";:;::.;::.-*."'::. или двусмысленности пунктов задания, отсутствии личных ."-1 контактов с заказчиком и т. д.
В результате может значи-::;::;:,."-;:,::тельно увеличиваться трудоемкость всего процесса конструиа 67 зе ТВ фго и тд 2 д 4 5 В 7 В Виды радам Рис. 2-2. Примерное распределение трудоемкости по индам работ прн конструкторской разработке опытного образца РЭА средней сложности льта ском бова- ности ирования. По этой причине фазе обдумывания следует уделять особое внимание.
На основе статистического анализа трудоемкости конструкторских работ при разработке рабочей КД опытного образца РЭА средней сложности может быть построена типичная гистограмма (рис. 2-2). Из девяти рассмотренных видов конструкторских работ наибольшую долю составляет вычерчивание (31 7а), наименьшую — расчеты (3 Ы. Это не означает, что расчеты сами по себе играют малую роль: в основном они выполнены на предшествующих проектных стадиях. Общая характеристика стадий разработки КД.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
