Талу К.А., Козлов А.Г. - Конструкция и расчёт танков (1066317), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Площадь боевого отделения распределяется между членами экипажа неравномерно. Одну половину площади занимает командир и наводчик, а всю другую — заряжающий. Послсдшп! выполняет тяжелую работу по подаче выстрелов к орудию, поэтому ему отводится большая площадь. Создание надежно дейс>вующс>о автомата заряжания позволило бы сократить экипаж иа одного человека и использовать обьем. занивщемый заряжаннцим, доя размещения механизмов автомата и боекомплекта. Сиденья членов экипажа должны имс>ь регулировку па высо>с и по горизонтальной плоскости.
Сиденье командира машины располагается выше остальных для удобства иабл>одсния через смотровые приб>оры командирской башни, Удобство работы экипажа обеспечивается в первую очередь размерами боевого отделов я; сто высотой и диаметром погона в све2ь ту 1), (фиг.!О), н также правильным размещением смотровых придоров, прицелов и органов управления огнем. Высота боевого отделения от пола до крыши башни должна быть не меньше 1600 мм.
диаметр погона башни обычно находится в пределах 1750 — 1850 млс, Веобходимо учитывать, что диаметр погона в свету О, (см. фнг. 101 меньше диаметра погона Р„за счет толщины погона 1 и разме1юв ограждения 2 зубчатого венца 3 неподвижного погона. Прп ограниченной общей ши! рине тапка трудно получить большой диаметв погона башни, необходимый для мощных орудий. Поэтому используются корпусп сложной формы — с развалом или местным уширением в верхней части (так называемые надгусеничпые корпуса). Для входа и выхода экипажа в крыше башни выполняются, как ! Ю с Та блина ш Ширсип и ктипа рабочего места аара>каюшего,а мк оо о Ф „о и и и ! ао о,, и"0 о ос ммм а ни Ширина рабоче!о места иаподчика е мм Диаметр погона башни и лсм Калибр пушки и мм Зкииакс башни Марка !анка 85 Т-34 корчоаое 1570 1560 ОООХ900 600Х1000 500 т,'900 122 ИС-2 520 1800 то ске Т У носоаое 75 1 Я!и.
560 !6.0 Т-У1 М4-й2 Л1К-1У 1800 520 6701; 1000 155! то не 75 1730 600)с900 38ОХ700 157! 600 1380 або кормоаое — ЗР правило, два люка, в некоторых конструкциях крышки люков Фиг. 1О. Стена опоры башни уравновешиваются торсионами. На работу экипажа сильно влияет загазованность боевого отделения при стрельбе. Для вентиляции боевого отделения необходилсо устанавливать на крыше башни вентиляторы, засасывающие свежий воздух, в нише башни нли на люторной перегородке — вентиляторы, выбрасывающие отработанный воздух. Весьма эффектпппа эжскциопиая продувка канала ствола.
Раза!ещение средств связи, особенно радиостанции, должно. обеспечивать наибольшие удобства при пользовании пми. В табл. 3 приведены сравнительные данные боевых отделении некоторых танков. Тат.«н, д а н г а т с а ь Объем моторной тстанопкн 3!арка танка мощность л. г. ни~рант лтл! алина мм амспта .чм Т-31 1 Т-У 1072 1558 113,6 !1Рб 4,4 т160 Тьо !Око 1280 6;0 1260 Т. У! 1003 2Х2И1 1!37 150 ! А!4.АТ 7ИК-!У 1660 710 330 1320 1220 1от,4 3. Компоновка моторного отделения, Т)ри компоновке люториой группы решаются следующие оснгвмые вопросы: а) обеспечс1ше возможно меньших габаритов моторного от'!с !синя; б) размещение радиаторов, вснп!ляторов, воздухопритоков и воздухоотводов, разработка воздушного тракта, обеспечивающего наименьшие затраты мощности иа систему охлаждения; в) размещение воздухоочистнтелей; г) расположение топливных баков; д) размещение средств, облегчающих запуск двигателя зимой; с) обеспечение удобства обслуживания, монтажа н демо!мажа.
Объем моторного отделения зависит от типа двитатсчя и сто удслывй мощности. Наиболее важным размером яв.!ястся длина моторного отделения, так как она пспосредственно влияет иа длину боевого отделения. Высота моторного отдслеиия зависит от размеров двигателя, однако практичсски се выполняют равной высоте остальной части корпуса, определяемой размещением водителя.
Желательно, чтобы днище корпчса в месторасположении двигателя было свободно от деталей подвески, что позво,нгг предельно уменьшить зазор между иим и картеров! двигателя. Значитсчьиого уменьшения высоты моторного отдслештн можно достш путь иримеишшсм двигателя с горн. зонтальным расположением цилиндров. Коашвкпюсть моторной установки пр!пито оиснивать мощностью в л. г., снимаемой с едншщы объема, ззннмнс ил о устаиошсой (двитч1тсан со всеми система!'у л.с.
мн), — — ' —. В табл. 4 приведены сравнительные данные лвнга- Л!а тетей и моторных ссганонок некоторых танков. Л у современных танков компактность моторной установки— значительно превосходит величины, приведенные в таблице. Размещение радиаторов, вентиляторов, воздухопритоков и воздухоотводов. Вопросы размещения радиаторов, вентиляторов, воздухопритоков, воздухоотводов и разработка воздушного тракта теско связаны между собой и при проектировании решаются совместно. В выполненных конструкциях воздухопритокп системы охлаждения располагаются впереди (по ходу) воздухоотводов.
Этим достигаются всасывание вентилятором менее запыленного воздуха и уменьшение сопротивления воздушного тракта. Конструкция воздухопритоков н воздухоотводов дол>кна предотвращать стеканне горючей смеси в моторно-трансмисснонное отделение, обеспечивать защиту от пуль, осколков снарядов и ударной волны. Для регулирования воздушного потока устанавливаются управляемые жалюзи, с помощью которых можно изменять .проходные сечения воздухопрнтоков и воздухоотводов. Ь некоторых конструкциях жалюзи имеются только на воздухоотводах.
В качестве примера рассмотрим схемы компоновок моторнотрансмиссионных и моторных отделений некоторых танков (фиг. 11). На схеме (фиг. 11, а) рабочие колеса вентилятора б установлены на носке коленчатого вала двигателя 7; воздухопритоки 1 расположены над двигателем; водяные радиаторы 4 размещены между вентиляторами н воздухоотводом 2; два масляных радиатора 8 установлены под воздухопрнтоками; имеются жалюзи 3 для регу,,аировки потока охлаждающего воздуха. Такая компоновка системы компактна, обеспечивает хороший ' ' обдув двигателя и агрегатов трансмиссии. Система с установкой двух радиаторов 4 по бокам двигателя 7 показана на схеме, приведенной на фнг.
11, б. Вентилятор б крепится на носке коленчатого вала двигателя; воздухопрнток т' н воздухоотвод 2 имеют регулируемые жалюзи 3. Эта схема также обеспечивает обдув двигателя и агрегатов трансмиссии, но по компактности уступает предыдущей. Нижняя 'часть радиаторов обдувается хуже верхней. Система с размещением радиаторов 4 и вентилятора б в отдельных отсеках (таких отсеков два) показана па схеме, изображенной На фиг. 11, в. Отсеки изолированы от моторного отделения; на воздухопрнтоках установлены жалюзи 3; компоновка компактна; воз,.'душный тракт короткий и обладает малым сопротивлением; по- ):кольку отсеки изолированы, исключается засос пыли и грязи в моторное отделение. облегчается подготовка танка к подводному вож, 'дению; вентиляторы отключаются, а радиаторы охлаждаются за:; ортной водой; обдув двигателя и охлаждение агрегатов трансмис': .сии (последние расположены в носовой части корпуса) не обеспе° ' ~чиваются. Нодобная же система показана на схеме, приведенной на фнг.
11, е. В отличие от предыдущей здесь в каждом отсеке уста. повлеио по одному радиатору 4, На схеме (фиг. 11, б) приведена система с дв)мя осевычи-вентиляторами 3, полаюшими воздух на радиатор 4, жалюзи 2 установлены на воздухопритоке 1, воздухоотвод б расположен в корме. Систехщ компактна, с коротким воздушным трактом, обеспечивает обд~в двигателя Размещение воздухоочистителей Воздухоочистичели целесообразно Размещать в местах с меньшей запыленностью воздуха, в стороне от воздушных трактов системы охлаждения. Чаще всего онп размещаются в зависимости от наличия свободных ' пространств в мотоРном илп трансмисснонпом отделении с учеточ обеспечения хорошего доступа к нпи для обслуживания.
Основным зрсбованисм к воздухоо шстптеляч является высоьеч степень очистки воздуха в течение ллптельпого времени. Размещение топливных и масляных баков. .Масляные баки размещают в непосредственнои близости от двигателя с целью уменьшения длины всасывающего трубопро о та п,- " роса Топливные баки для соблюдения пожарпон безопасности целе- „"сообразно размещать в нижней части корпуса и корме Система пп- ".гания должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечить ;.«100з/о<выработки горючего.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
