Талу К.А., Козлов А.Г. - Конструкция и расчёт танков (1066317), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Иа ием устанавливается башня с вооружением. 1( броневому корпусу предъявляются следующие требования; 1, Иадсжияя защита от средств, против которых танк долж щ действовать. Это требование обеспечивается толщиной и качествоч брони, а также формой корпуса. 2. Достаточная жесткость н прочность корпуса против действия наряда и ударной волны, а также при использовании танка в кач.>- стае тарана, при преодолении препятствий и движении по пересеченной местности с высокими скоростями. Это требование обеспечивасг. ся главным образом способом и качеством соединения броневых деталей корпуса.
3. Минимальный вес при заданной защите и удовлетворительных условиях работы экипажа. Достигается прав»льиым выборо» соотношений основных размеров и формы корпуса и общей компоновкой. 4. Герметичность, исключающая проникновение воды, огня, свинцовых брызг, отравляющих, радиоактивных и других веществ. Обеспечивается плотным швом, прокладками, расположением и конструкцией щелей, воздухопритоков, воздухоотводов, выхлопных труб, применением системы специальных уплотнений. 5. 11ростота конструкции, позволяющая в кратчайший срок пал >- дить серийное производство. Иэиболее распространенным способом производства броневых деталей корпуса является прокат.
Вместе с тем для некоторых броневых деталей применяли и литье (например, нос и подбашенная коробка тапка ИС-2) . За последние годы за рубежом, особенно в США, в бронекорпусном производстве наблюдается повышенный интерес к литью. Если танки М46 и М47 имели отдельные литые броневые детали, >о танки М48 и Т43 выполнены уже с цельночитыми корпусамн. Изготовление отливкой позволяет получать обтекаемые формы - корпусов любой сложности и дифференцировать броневую защиту по высоте и длине корпуса.
При этом проще решается вопрос обе::- печения жесткости днища и нодб>а>пенного листа, сокращается расход металла (на 1Π— 15%) и электродов (в неско.дько раз). высвобождаются т>рокатные станы н прссгоэое оборудование, но требуя>гся специальные литейные заводы. 1!о снарядостойкости литой корпус несколько ус>упает катаному.
Современные танки имеют резко дифференцированное бронирование. При распределении толщнн брони следует учитывать вероятность поранг. пия отдельных частей корпуса. 41 Из опыта второй миронов войны известно, что плотность попаданий снарядов в корпус распределяется следу>ощим образом Лоб 25% Верхняя передняя часть борта 13% Нижняя передняя часть борта 5% Верхняя задняя часть борта 4% Нижняя задняя часть борта 3% Корма корпуса 2 0>ч Остальная часть попаданий (45%) приходится на башню заик, Если принять за елииицу прочность верхней части борта, то и, современных танках остальные части корпуса и»с>от следу>ощую прочность (с учетом угла наклона брони): .чоб — 2,0 —: 2,Гк корма— 06 +-0,7; крыша и днище — 0,3 —:-0,35. й 3.
КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСЛ 1, Формы лорпусоа Для выявления и оценки формы корпуса с,>слует расс>>а~Виват> его поперечное сечение (главныч образоч по босвочу отлслсншо). носовую часть и корм), Прн оценке формы корпуса исобхоли>ю исю>,г>~гь и> оГ>сгисчсии.
неуязвимости, максима,и и>»г> исполгыовшшя ни) грсиис>о объема корпуса, возможности ио.бчсния и >она иаиГ>ольи>шо личчщрв простоты производства Наиболее характериыс пои> речник <счения броисиы . Кори)со > танков показаны иа ф>п. 15 Лучшими по неуязвимости яалинмгя корпуса форма> 8 и 8 Виугрениий объем корпуса получается и,>ибочьшич ири ршшых врачи> условиях при фора>ат 4, 8 и 8 Ола;шо ири форме 4 значительно ухудшаются обзорное>ь поли>сля и книг>рукпия »доной част~> > ни>(а.
Наибольший диаме>р ио>оиа ао>ч >жси ири поисрс ипат ссчсии>г корпусов форл> 8 и 8 (надгусеничныи кори)с), х)лшсй г этой точи ~ зрения является форма 4. Наиболес просты а ироизво >стас корпуса 1, 2 и 61 наиболее сложны (по кочнчсс> в) саариьг иишв) — 4 и 7 Для днища танка целесош>разия коры>оо >ра шая >1>ор и> (2. 7, 8). Она позволяег увс.иши>ь жсс>кг>сг> л1ница и и> ии и»и>ртоа >о листа за счет уменьшения пышны после ничо и)и >ои >кс шкчм корпуса. В то >кс врсчя корытообр,>шая форча >н>и1иа исскотьк > усложняет задачу разчсщения кроиипсйнов >нщвсг кп Слож> ая форма поперечиьгх сечений кор>бег>в соарсмси>ш>х та:- ков обусловлена стремлением увеличить ширин) >усшшц и лиамег,> погона башни прн ограниченной обшей ншрипс >анка Формы носовых и кормовых частей корпуса танков показаны на фнг.
16. Лучшей по неуязвимости и простоте производства являетск классическая форма носа 4, впервые примененная лля танка Т-34. Ло неуязвимости ей нс уступает форма носа 8 (см также фиг. 17, 42 иоз. 3), но она несколько сложнее в изготовлении. Прн этой форм.- создаются более благоприятные условия для размещения люка хюхпянка-водителя. ч в й п~п Ппц п~ппМп 7 Н а Фнг. 15. Схечы поперечных сеченнй лорпуса таина Формы с вертикальным или слегка наклоненным лобовым лнсто . (7, 2 н 3) удобны для размещения смотровых приборов водителя.
обеспечивают хорошую обзорность, но хуже предыдущих по неуязвимости. Форма кормы выбирается главным образом из соображений максимального использования объема корпуса и зависит о: формы н конструкции агрегатов, расположенных в кормовой частш танко (формы 6 — !О, фнг. 16). 2. Соединение броневых деталей Основным видом соединения иеразъемиых частей корпуса, вы- )юлненного из катаной брони, является сварка. До 1937 г. новс- местно нриченялнсь заклепочные соединения, но с увеличением то ь л "к чцин брони, а также вследствие ряда недостатков, присущих этоам инду соединения (трудосмкостгь необходимость в каркасе, недос|а точная герметичность и срыв головок заклепок при обсхреле), от зиилепочных соединений отказались.
6 3 в 3 Фиг. 1б. Схечм иосовоа и лерчовой частей лоризса танка Применялось также )1женное (резьбоиое) соединение броневых -1истов, однако этот тип соединения дорог и производстве. Разъемные соединении тач, где оии необходимы ио условия с монтажа и дел~оитажа шрс~ ихов, осущсс гилиготся иа болта с иипгльках, При конструировании сосдиисшш следует предусматривать ран гручку сварного шва от дсйсхвия снаряда и )дари тапки о прспи~ хтвие. В силу этого с увеличением толщины брони приходится уложнять сварочное соединение лис~оп брони, применяя, например, шипы. Типичные виды соединений броневых деталей кори)си показаны па фш. !7 и 18. Соединение посредством носовой балки а (см. фи !7, иоз I) бьшо прпмсисио и сия ш с срашппельио малой толщиной лобовых листов.
Носовая балка изготовлялась из броневой стали ш1зкой твердости. При большой толщине броневых листов приме'няется соединение в шип. Шип может быть выполнен прямоугольной формы (фнг. 18, л) и в виде «ласточкина хвоста» (фпг. 17, по~ 2 и 3). Шип прямоугольной форчы усиливают штырями А и В (см фиг.
18, л). Штыри предназначаются для восприятия усилий, пс воспринимаемых сопршсасающичися плоскосгями шипового соединения. Такое соединение называется шиповым с замком Различим~ гипы разъемных соединении броневых листов представлены н 1 фиг. !9. 3. Люки и лазы В корпусе танка выполняется большое количество люков люкишзы для экипажа, люки для монтажа, демонтажа и обслуживании агрегатов, для установки пулеметов и смотровых приборов, запраи- 44 ириса в °,,4 Фпг. 18. 11сризьспныь сосдппеппи Я иии~иь иге и паиса иси ии иирииии Вегииваис„.а„ Виваии ' Ц В 1ив ивВВ,ве исс иирииии ьи и слива гоплива, масла и воды, стрельбы из личного оружия, сигнализации, вентиляции, для забора и выброса воздуха., Чтобы ие ослаблять броневую защиту, основные люки целесообразно размещать на крыше, в днище и в кормовой части корпуса ганка Фяг. 1Я.
Разъечные соединения К люкам предъявляются следующие требования 1. Равностойкость с основная броней, что обеспечивается размещением люков, кои;груьцисй ил крышек и отсутствием выступаю,щих частей 2 Герметичность, нсьлючаюшая возможность проникновения в корпус воды, свинцовых брызг, отравляющих, радиоактивных, горючих и лр1 сит веществ, достигается применением уплотнений 3 Легкость и быстрота открытия и закрытия, надежность запорного устроиства, обеспечиваются уравновешивающими пру нинами и конструьциеи замков 4.
Возмох ность потьзоваиия люком при любом положении башни Размещение люкон и конструкция и; крышек нс должны затр1днять стрельбу нз ташга 47 й 4. Рлсчет БРОнеВОГО кОРпусл Броневой корпус заика обычно расс ипыоастся только иа действие бронебойного снаряда, поскольку никаких методов по расчет) прочности и жесткости корпуса ие разработано. Кроне того, приближенно рассчитывастся днпшс танка на действие прогивотаикооой мины.
В настоягцее оремя возникла необходимость в расчете броисоо~ 1 корпуса иа действие взрыоиой (ударной) волны, суть которо~о изло'кена в конце параграфа. Несмотря иа появление новых видов оружия, существующий расчет броневого корпуса иа заданную степень стойкости от поражения артиллерийским снарядом ие потерял своего значеиия. поскольку противотаикбвая и танковая артиллерия продолх.ает оставаться одним из основных средств борьбы с тапками и СЛУ. !. Определение защищающей толщины брони против действия бронебойного снаряда Защищающей толщиной брони называется такая толин~па, при которой сиарядоч ие разрушается се тыльная сторона В практике, в соотоетстаии с методикой испытания брони, иримняют еще поиятия предела тыльной прочности (ПТП) и предела сквозного пробития (ПСП).
Пределом тыл ь ной и р очи ости называется предельная скорость встречи снаряда с броней, при которой не разрушается тыльная сторона брони. Предел сквозного пробнтия сс1ь мииимальиая скорость встречи снаряда с бровей, при которой снаряд проходит броню насквозь. При определении этих показателей иа полигонных испытаниях скорость встречи снаряда с броней меияегсп за счет ослпчины заряда при постоянной дистанции. За время производства брояскорпусоч накоплен огромный опытный мазериал, который обработан в иид" ~рафиков, показанных иа фиг.
20. Пользуясь подобиымп графиками, можно опредс:ипь заииипаюшую толщину брони при обстреле известными (испытаииычи) калибрами орудий. Расчет на определение защшпшощей точщииы брови против действия снарядов артиллерийских сиг1см, еще ие полос)иашиихгя исиытаиияч, а также расчет при отсугстиии опытных графикоо прои4водится по эмпирическич и полуэмпиричсским форчу ~ам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
