Никитин А.О. - Теория танка (1066300), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Ои Х~~ 0 бб Анализ выполненных конструкций танков по разбивке передаточных отношений в трансмиссии показывает, что многие из пи них (табл. 9) имеют отношение скоростей —, близкое к двум. Ф1 ' Это не относится к тем случаям, когда коробки передач имеют дсмультипликаторы (или мультипликаторы), при которых большое отношение скоростей смежных низших передач, равное двум, было бы и между иекоторымн высшими передачами, что нецелесообразно.
Таким образом, нз общего диапазона передач О путем выделения штзшей (первой) передачи, предназначенной для преодоления предельных, редко встречаемых сопротивлений, получают рабочий диа. иазОИ )Тю ))аввы)1 Ом ПаР) С( . г у и е Фи %пи 2 Промежуточные же передачи между второй н высшей при этом выбираются таким образом„чтобы отношения скоростей танка на соседних передачах (при одних и тех же оборотах двигателя) приближались к закону Разбивки передач по Геометрической ирогрес- 442 спп, с поправкой в сторону со)ижеиня более Выс)пнх пе))едач, т. е, Ч )П От %м-) м 'пи сйп Фт-х Фм-) ООъясняется этО тем, чтО Вероятность дВнжсния танка сО зинче- шгем коэффяциеита суммарного сопротивления дв)гжеиию, более блкзким к зиаченик) удельной силы тягл иа высших передачах.
больше вероятности движения с сопроти)к)с))иеы, характеризуемы)) ш)аченисм сдельной силы тяги па и))зших передачах. Поэтомч для повышения средней скорости двюкешгя за счет увеличения процента использования мопшостп двшатели следует сближать высппге пере- тнчи Кроме то)о, прн такой разбивке передач умеиьшаетси по своей Восол!Отпой Величи)к разрыв между соседними скоростями дВнже- )шя иа выс)ш)х передачах. Дело в том, что при разбивке передач с)'рого по звкоиу геомет))пиеской прОгресш)и, разность смежных ско- ростей на Высших переда|)ах (Ф„.,)-ум...з, оь) — Ф,ь ) ) достигает больших значений. Поэтому прп иекотороы, даже незначительном увеличении сопротивления движению, когда сила тяги по двигателк), развиваемая па высшей передаче, становится меньше сопротивления движени)о, вынужденный переход на предыдушу)о передачу приво.
дит к резкому снижению скорости. в результате чего также значи- ттяьио снижается сред)ив скорость чвн:кеиич тинка. Некоторое же увеличение отношения смежных скоростей )рй нп.- ших передачах, хотя н приводи~ к возрастанн)о разрыва между зна. )синями этих скоростей, однако по абсолютной величине эти разры. иы значительно меньше, чем на высших передачах н мепыпе сказы- ваются на средней скорости танка, Крайним случаем сблкжения скоростей танка па высцшх переда- чай является разбивка исех промежуточных 1ис)ключая нерву)о) пе- редач по закону арифметической прогрессии.
когда разность менсду скоростями движения на смежных передачах является величиноп постоянной, т. е. пм 'ом-) ='ом-) пм — х = . ь -И)п — 'ти = и, где а — разность арифметической прогрессии, Пронзал)стрируен нв примерах сиособм разбивки промежуточных передач ао закопан геонетрнчесной и арифметической прогрессий. Лвио: нвхсннвльнвх ) корость танка ом =55 нм:час; число передач )и:=й; общий днвпвзон )т= 1О. Произвести разбивку иередзч ио геонетричесхой и зрнфнетнчесхой ирогрес- снян, Скорость тзвкх нх южный передаче .о, 55 км о: — =- — =- 5,5 гт = 10 ' чис ьп Приникал отиощенне — =-2, буден иметь гн =-.
11 кмсчас и знзченне о) Рхбочего днзнлзонв гтэ — — 5. Тогда, орн разбивхе проыежуточных передач ио )ькоьу геочьто)месхиа нрь гэмссив, зивчензтель прогресс)щ будет регин 143 4 =~' 1Уо = Х 5 = 1,425, а значении скоростсй на разт1чных передачах будут: он —— 11 км1час; он1 — --он Д = 16,5 км,час; о1ч - — -он1а =-' 24.6 км,'ча1 ,* от=о1ТЧ =366 км,*час; от1= очч = О5 км,*час. Из подученных значений вндко, что с увели гением номера передача сддььо возрастает по абсо11Й1тным аы1нчннам разность между скоростник танка на смеж- ных передачах, достнган максамааьного М1зчеюга в 18,2 км.
1ас между У к ч'1 пе. реда ч ами. Прн разбнаке передач по закону арифметической прогрессии, будем иметь ом .= он + 4т — 2) а. Откуда разность прогрессии о о 55 — 11 км а =11 - — -, т — 2 " 6 — 2 час н значений скоростей танка по передачам будут равны о,1- — — П км/час; ош ----22 кмгчас1 о1Ч вЂ”вЂ” ЗЗ км1'гас; ом — — — 44 км,'час; оч1 55 км1час. х упхестнегткым нелостат'КОМ дакнО1'О СПОСОба разбивки передач Йалнсггп гньтыпой разрыв а зиаченннх скоростей па ннзганх пере,чачах. Практика танкостроения не дает примеров разбивки передач по арифметической прогрессии.
Разбивка передач по геометрической прогрессии встречается на отечественных и иностранных танках. На основании всего изложенного в данном разделе следует„что разбив- ку промежуточных передач ступенчатых трансмиссий (в диапазоне от он и до о ) целесообразно производить по закову геометрической прогрессии, с поправкой в сторону сближения высших передач. В табл. 9 приведены значения диапазона и отношения скоростей смежных передач по ряду выполненных конструкций танков. 4. Выбор промежуточных передач по условию полного использования устойчивого режима работы двйгателя Устоичивыь1 режимом работы двигателя внутреннего сто)зинни называетсЯ его Работа в диапазоне от обоРотов пдо соответствУго.
1цих максимальной мощности, до оборотов п1„ при максимальном крутящем моменте, так как в атом интервале йри увеличении внешнего сопротивления автоматически возрастает крутящий момент двигателя н, следовательно„ сила тяги, в результате чего скорость двнАгения танка, хОтя и снижаи'ся, но не может привести к заглгтхапи1г1 двигать 41я. Если козффнцнент суммарного сопротивления двнженкю ~~аист болыпе максимального значения удельной сялгя тяги на дан ной передаче, которое, как известно, будет прн максимальном крумштем моменте двигателя, то необходимо перейти на пониженную передачу, нбо с дальнейшим снижением оборотов падает крутящий момент дитгателя, что может привести к его заглохапию.
Максимальная скорость танка на к-ой передаче может быть записана так; 144 м О м. Ю~ Е '- 'Н 1 ОП1 ~ "'~Ч ОЧ ~И м,,й~ — ', ~ о„~ т„,~оя 1о, 7,29 2,14 1,4 1,53 1,59 "Коробка нерелам е мтльппмнматором. мттммпн Збтт„ где т,„ †общ ~~реда~~~н~~ отнощение трансмиссии на данной передаче. В то же время для полного испольаовання устойчивого режима работы двигателя (без учета сннження скорости танка прн перекл10- ченин передач) скорость танка на последу)ощей высшей передаче прн оборотам режима макснмалыюго крутящего момента двигателя ам (рис, 64) должна быть такой же, т.
е, мЖелим %й: нм -""- —." ' М=оет ЗОтт„+1 Максимальная скорость на передаче с номером (1 + й) буде~ метенная О1ежнп ~ъ ' Зютт1„+11 Откуда получим отноптенне максимальным скоростей на смежнык передачам ~(к+1)н ип оен и, Илн, обобп4йи дли всем ПЕРедач, окончательно получим чтп ейп 43 ни — — мм — =...= — в — = м евп84 = фт Ф Уа %а-1 Нм Т-34.85 ИС.З" он-те Т.РЗ Т-У т-ин М-Зе М-Зе Ммнк (Налентейн) М4-Ь2 (Шерман) ,", й 1 Отмом~емме'скоростей 1млм нереметочнмт чнеее) ! =о ме емежнмт нерелечет е коробке 10,03 1 44 1,43 1„88 1,24 1,44 1 43 5,2 1,39 2,04 1,84 14,6 1,36 1,34 ~ 1,33 1,36 1,34 1,36 И„4 2„03 1,58 1,56 1,44 1,41 1,31 16 1,49 1,45 1,49 1 1 53 1,49 1,46 2*22 10,3 2*,44 ~ 1',Г4 1 1",61 1 1,51 т,й 1,29 1,9 1 1,18 1 1,23 |О Зг (аМ 1тМ~ ~О~,в~в Рис. 64 т. е, при выборе передач по УСЛОВИЮ ПОЛНОГО НСПОЛЬЗОВЗКИЯ устойчивого режима работы двигателя их разбивку надо производить по геометрической прогрессии со знаменателем прон,у гресснн Кч Определение минимального количества передач, обеспечивающих устойчивый режим работы двигателя„крн заданном диапазоне га и йзвестной характеристике двигатели в частности при известном отношеан '1 ннн — '! покажем на конкретпи~ НОМ ПРИМЕрс.
Опрелелить минимальное количество передач, обеспечнваыциа тстойчм. пн вый режим работы двшателв, если гт=.!О я —.=- о.,—. 2. пя Из зависимости (ба) имеем 1а а =-— ж — 1 * отк)'ла 1д4 ж — -- — ' — + 1 =" З,з + ! = 4г1- 1и 1Г Так как количество передач не может быть немалым числом, то округляем полученное значение вг ло 5. Итак, минимальное количество передач трансмиссии в залаиныа уеловияа равно пати. Надо иметь в виду, что, увеличивая количество перелач (напримео, при округлении числа ж), мы гем самым соответственно уменьпжем Знаменаге)ть прогрессии ло нового значения д'~д, что приводит К сужеггны интервала реапгага работы двигателя по оборотам от ижло ип причем гав~ им.
гучевнано. иь' иг Прн зтом устовия обеспечения устойчивого ре,кама рабоп1 .омпателя вы полняются, в имеет место Лаже некоторое перекрытке гяговык:арвктсрястяя смежнык передач с запасом устойчивого режима работьь ,Ранее отмечалось, что прн больших значениях удельной мощности танка Мгж можно иметь меныпее значение диапазона. Из фор.
мулы (53) следует, что прн уменьшении диапазона передач уменьшается н необходимое число передач. Последняя задача тягового расчета проектируемого танка — оп. ределение его прнемистостн — производится после решения задач, наложенных в $ ! — 3 данной главны н выполня~т~я таким же образом, как Зто было ггзложс!1о и поверочном т псовом расчете (гл.
6, ф Б). 146 ЧАСТЬ П ТЕОРИЯ ПОВОРОТА ТАНКА В Чаетя 1 — ЗДИИЗМИКЗ И тяГОВЫй раСЧЕт ПряМОЛИНЕйИОГО даижения танка> были исследованы как внутренние, так и внешние силы сопротивления движению, а также движущие силы. На основа иии зтих исследований были,установлены определенные закономерности зависимостей зтнх сил от внешних условий движения и конструктивных параметров машины.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
