Кристи М.К. - Танки - основы теории и расчёта (1066295), страница 19
Текст из файла (страница 19)
мобилах, преимущественное распространение имеют ступенчатые коробк Расположение коробок передач на тракторах и танка В гусеничных тракторах двигатель обычно располагается спервд 1 а ведущими колесами являются задние; ио ~гому почти всегда тракторная.' коробка передач ставится за двигателем после главного фрикциона. При расположении коробок и трансмиссии в танках исходят из трех основных требований: 1. Иметь отделение водителя и боевое отделение танка в передней части машины и не занимать их механизмами трансмиссии. 2. Иметь компактное расположение всех механизмов в корпусе и неу большую протяженность их размещения.
3. Учитывать при размещении необходимость расположения цеитр$ тяжести танка приблизительно по середине опорной поверхности гусеницы, На фиг. 66 представлено расположение трансмиссии и двигателя в задней части танка. 1о2 М м В Ф м ч м м ч и О. 1 Фиг. 87. Распоаокенле грансипссиа танка „Кристи (в паанеа. Фиг. 68. Схема раамепгеыик траысмиссни танка, Виккерс-12 на . Вся >ршюмиссия танка монтирована в одном картере с двигателем, вследствие чего получаетсз чрезвычайно компактной.
Передача к сцеплению осуществляется через паразитную шестерню от цилиндрической шестерни, посаженной на коленчатом валу. Коробка передач, находящаяся в средней части картера, имеет поперечное расположение по отношению к корпусу машины.' На фиг. 67 предстзвлено расположение трансмиссии танка „Кристи".
Двигатель и трансмиссия расположены в задней части корпуса. Коробка скоростей находится за двигателем после сцепления и имеет по отношению к корпусу поперечное расположение валов. На фиг. 68 представлена схема размещения трансмиссии танка „Виккерс-12т", имеющего переднее расположение двигателя и заднее расположение ведущих колес. „'Коробка скоростей этого танка нзхолится в средней части машины; валы ее имеют продольное расположение. Кроме коробки, в трансмиссии имеется плаиетарный редуктор, который увеличивает число скоростей вдвое.
Отдельные механизмы трансмиссии связаны карданами. Боевое отделение находится в задней части танка над трансмиссией; поэтому танк имеет большую высоту и небольшой 'клиренс. -т — - -ь Г 1 ~! Г > Фяг. 70. Схема коробки перемены нгрслзч трзючра „Катерпиллер", Фнг. б9. Схема размещения трансмиссии твжл .Ннляерс-б и'. 1На фиг. 69 представлена схема размещения лчшл>еля и трансмиссии танка „Виккерс-6 т" с задним расположением лвныпсля и передним расположением ведущих колес. Коробка скорог>сн >о то танка вместе с другими гмеханизмами расположена в передней чзсп> танка, в отделении водителя. С двигателем она соединена карелиным налом и имеет продольное расположение валов. Достоинство >ш о~ о расположения коробки состоит в том, что при нем легко достигается положение центра тяжести на средине машины.
3.'йКонструкция тракторных и танковых коробок передач На фиг. 70 и 71 представлены конструкции коробок передач тракторов „Катерпиллер" и „Коммунар", Для коробки „Катерпиллер" характерно 106 Флг. 71. Схема коробки неранены передач трактора „Коммунар". 7Г гиеалеиию о .! ~З О ! П П3 Ц О' 0 Н деиильтилли1итору Фиг. 73. С 1оч отсутстввг 1 мшкуточнпго пала; шлицованный первичный вал, на котором нах<эляыя кареточиые ~естерни, располо вен во всю в~и~у кар~эра; вторичный вал смещен относительно вала двигателя. Коробка вслелствие 1717ие такого устройства не имеет прямой передачи; ( ~ бгесупээ каждая передача осуще- 1 ствляется помощью одной — пары шестереэк Такое устройстзо обусловлено равноценностью работытрактора на всех перелачах;,„', Фвг.
72. Схема коробки перемены передач трак- конструкция получается ' тора . Карден-Ллойд". пропге при одинаковом к.п.д. на всех передачах,", и большем, чем имеет коробка с тремя валери на низших передачах. Коробка трактора „Коммунар" имеет ту отйнчительную особенность,,„ что прямая передача здесь выполнена для 2-й скОросги, которая наиболее э1 хема коробки перейгны передач танка Виккерс-12 лг'. ~по~1эебительна в этом т1эаиторе; третья пе11адача глелана ускбрвющей, г.
число оборотов вторичного вала больп1е, чем у первичного. 11з фиг. 72 представлена схема коробки перелач трактора „Карлен. Ллойд" г планетарным редуктором. Танковые коробки имеют равиооб. 1пспишуСГРОИСтзп. ХараКтЕриЫЕ КОНСтруКцИИ КОрОбОК С ПОдВИжНЫМИ Карс~замп приведены ниже на фнг. 73, 7чэ 75, 76. 11а фиг. 66 показана конструкция 3-скоростной коробки; эта к э1чэбка в принципе не отличается от обычной простой автомобильнойко1шг. Такие же коробки имеют танки „Фиат" н „Рено". Фиг. 74. Схема коробки перемены передач танка .Кристи". Прямая передача, которая имеет больший коэфициент полезного дей. ствия и устраняет шум в коробке, не имеет для танка того особого значения, которое ей придается з автомобиле, так как танку прихвдится з условиях местности передвигаться одинаково на всех передачах и чаще всего на средних.
Поэтому в целях упрощения конструкции в современ. ных танках делают коробки без прямой передачи; на всех передачах вращение в таких коробках передается только через одну пару шестерен> т, е. с одинаковым к.п.д. Схема такой коробки, установленной на танке „Виккерс-12т", прел. ставлена на фиг. 73. На фиг. 74 представлена коробка передач танка „Кристи", относя. пгаяся к указанному классу коробок без первичного вала. Особенностью этой коробки является то, что коническая (промежуточпаа) передача 1Н! июнгми ня оаг щи~си иср ~ ьщкгбкой передач. Такое устройство выф3 вано пгог холовое ~ ьк~ иметь коъшакгное размещение трансмиссии по дли5й машины и создает тот недостаток, что крутящие моменты, которые пере. лает коробка, получаются слишком увеличенными. Необходимо отметить еще наличае в этой коробке промежуточных средних опор валов, выз.
ванное недопустимостью прогиба вала у конической пары. Интересная конструкция четырехскоростной коробки с промежуточныи валом представлена на фиг, 75. Здесь все шестерни находятся в посто янном зацеплении, и включение передзчи осуществляется перемещениям кареток, снабженных зубчатыми муфтами. Благодаря такому устройству со и Оа В Фиг. 75.
Схема коробки перемены передач тапка,у злор" с по- стоянным зацеплением шестерен. удары при включении передачи не отражаются на зубьях. Коробка получается очень компактной и короткой по длине. 1!едосгаток ее по сравнению с другими коробками, имеющими шешгрни в постоянном зацеплении, заключается в том, что при всех передачах все шестерни вращаются. Из пятискоростных коробок на фиг.
76 показана конструкция коробки танка „Виккерс-6т". Эта коробка нмсет обычное устройство с тремя валами. Вслелствие большого количес|ва (5 и задний ход) передач онз получилась очень длинной, и поэтому для разгрузки длинных валов ~ больших напряжений и для уменьшения стрелы прогиба пришлось и ставить дополнительные опоры по средине.
НО (9) ил лп Ил 1 И' ! / л и Тракторы ! л> Танки 1, Легкий танк 2. Средний 3. Легкий 4. 5. Средний старого выпуска .. 8,44 5,34 нового, 9,75 6,6 6,7 „Коммунар" ,.Катерпиллер* пКарлен-Ллойд" /Г /1" Фиг. 78. ! пифии изменения скорастей тлю .1 ири расположении ступеней и > геомегрической прогрессия.
Фиг. 77. Внешняя характеристика двигателя (кривые мощности, крутящего момента и удельного расхода горл>- чего). (10) д это будет на основании формул 8) н (9) при >п 1 л г >п п — 1 !11) 7 ьл С' >ли: пл — оп, .= а =- сопи!, Ил'-1 Ип — г г " С (12) 1аглядно это представлено на фиг. /8 и 79. !еремножая между собой все проорции (12), после сокрашения по„чим: ли Фиг. 79. График изменения сил тяги (преодолеваемых сопротивлений) при выборе скоростей по геометрической прогрессии. (18) 54п /л От 1"и= >им = Р дО Рл 1=/Г и '>п П= Рл 114 Принимая а =45', >81=0,1, о =0,06 и 1=0,05, получим значение диапазона скоростей: О,1 соз45' — сао45 0,06+ 0,05 На таблице приведены вначения >2 для отдельных танков и тракторов Выбор промежуточных скоростей Первая или слелующая большая: за п,„г, скорость танка чаще всего ' применяется в боевой обстановке и должна обеспечить проходимость машиной всех естественных препятствий, наибольшаи величина которых соответствует примерно подъему в 20'.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
