zubov-1 (1066288), страница 8
Текст из файла (страница 8)
На ХПЗ ым. Комннтерна (к тому временп завод № 183 нм. Комннтерна) наготовлены опытные образцы таыков А-20 колссно-гусеничный) н А-32 (гусеннчный) с днзелямн В-2. ачальыяк КБ — главный конструктор танков М. И. Кошкнн, главный конструктор по дизелям — Т. П. Чупахин. Июль 1939 г, Октябрь 1939 г. 1939 г.. 19 декабря 1939 г. Март !940 г. Апрель 1940 г. Май 1940 г. Июль— сентябрь 1940 г. !940 г. !940 г. На Харьковском заводе Мт 75 изготовлены первые двигатели В-2К для танка КВ.
На Кировском заводе в Ленинграде изготовлен первый об- разец танка КВ с двигателем В-2К. Главный конструктор танков Ж. Я, Котин. Авиационный бензиновый двигатель ГАМ-34БТ установлен в опытные тяжелые танки СМК и Т-100. Постановлением Комитета Обороны при СНК СССР принято на серийное производство три модификации дизеля: В-2/34, В-2К и В-2В. Двумя первымн образцами танка Т-34 с дизелями В-2 со- вершен пробег Харьков — Москва. Танка демонстрировались членам правительства, В пробеге н демонстрации машин прияимал участие главный конструктор М. И. Кошкин. Ленинградский завод им.
Ворошилова награжден ордеяом Трудового Красного Знамени. На заводе № 75 начат серийный выпуск двигатели В-2-34 для танка Т-34. Испытания дизеля В-3 н его модификаций в танке БТ-5 (выдержал). На заводе № 75 разработан и изготовлен опытный дизель В-2СН с наддувом. Там же разработаны, изготовлены, испытаны и приняты пред- ставителями ВМФ дйзели типа В-2: В-2/л и В-2/п — двига- тели левого и правого вращения для спаренной установки на военных судах. 37 Глава 2. ПЕРИОД ВЕЛИНОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Развертывание производственной базы-на Востоке Все силы н средства на оборону страны! Начавшаяся 22 июня 1941 г. война потребовала срочной я полной перестройки всего народного хозяйства нашей страны н прежде всего промышленности. Начатое перед самой войной перевооружение бронетанковых сил Красной Армии следовало завершить.
Танковый парк армии составляли в основном старые ~конструкции танка' типа БТ и Т-26, средние танки Т-28 и тяжелые танки Т-35. Кроме того, около трепи всех имеющихся (особенно в западных военных ок-' ругах) танков нуждались в капитальном ремонте. Новых танков Т-34 и КВ к началу войны было выпущено всего лишь 1 861, н нх производство следовало в кратчайшие сроки значительно увеличить. Одна ~из причин, сдерживаюпхих это, заключалась в недостаточном выпуске двигателей типа В-2, освоен~нем лишь иа Харьковском заводе № 75.
На заседании Политбюро ЦК ВКП(б) 24 июня !941 г.-былн обсуждены предложения ответственных руководителей промышленности во главе с заместителем Председателя Совнаркома СССР— наркомом среднего машиностроения В. А. Малышевым о развертывании производства бронетанковой техники. На следукшзнй день было принято решение Политбюро сб,увеличении выпуска новых средних и тяжелых танков Т-34 и КВ, на основании которого изданы совместные постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР, в том числе ~и «Об увеличении выпуска танков КВ, Т-34 н Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей на П1 и 1Ч кварталы 1941 г.».
В постановлениях помимо количественного задавззя) по выпуску техними была сформулирована задача о создании мощной комплексной танкостроительной промышленности. К изготовлению бронетанковой техники привлекались тамие крупнейшие заводы, как Горьвювский автозавод (ГАЗ), тракторные Сталинградский (СТЗ) и Челябинский (ЧТЗ), Судостроительный «Красное Сормово», Свердловский завод «Уралмаш» и целый ряд друпих заводов. Для организации' производства' танков и двигателей на вновь привлекаемых заводах требовались время, огромные трудовые усилия и большие капитальные затраты.
Вместе с тем, Красная Армия, вндя борьбу в исключительно тяжелой обстановке, несла огромные потери в боевой технике и, в частности, в танках. Перевод народного хозяйства страны яа военные рельсы в огромной степени осложнился вынужденным отходом наших войск в глубь страны. Отступление Краоной Армии в первые же месяцы войны привело к тому, что основные заводы, выпускавшие танковую технику, оказались под угорозой захвата врагом. Уже к осени 1941 г. фашисты стояли у блокированного Ленинграда, на подступах к Москве, вплотную п(хиблиэились к Харькову. Производство бронетанковой техники в стране оказалось под угрозой полного срыва.
Харьковский завод № 75, пока единстваниый, освоивший серийное производство танкового дизеля В-2, вмнуичден был прекращать производство ~и эвакуироваться в восточные районы страны. Изготовление дизеля В-2 на Сталинградском тракторном заводе. В первые же дни войны было принято правительственное решение о переводе производства Харьковского тракторного завода (ХТЗ) 'на выпуск танковых двигателей В-2.
Однако быстро меняющаяся обстановка иа фронте вскоре заставила изменить эти планы. Государственный Комитет Обороны (ГКО) решил все производство двигателей ХТЗ с оборудованием и персоналом перебазировать на Сталинградский тракторный завод, где к этому времени уже начиналось изготовление танков Т-34. Коллективы сталинградских и харьковских дннгателестроителей с помощью спещиал~истов завода № 75 проделали огромную работу по 'подготовке и освоению производства дизеля В-2. Работу СТЗ в это время фактически возглавил заместитель наркома А. А.
Горегляд. Выпуск дизелей В-2 иа СТЗ начался в ноябре 1941 г. За ~ноябрь ~н декабрь заводом было изготовлено 197 двигателей. Завод успешно справлялся с выполнением заданий по выпуску оборонной техники, в том числе и дизелей В-2. Уже в начале 1942 г. СТЗ стал одним из основных изготовителей двигателей В-2. За образцовое выполнение задания по организации производства танков и танковых-двигателей 8 февраля 1942 г. Сталинградский тракторный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. 248 работников СТЗ и заводов~смежников получили тогда государственные награды.
Орденом Ленина был награжден А. А. Горегляд. К каипу лета 1942 г. фронт вплотную приблизился к Сталинграду. В условиях массированных бомбовых и артиллерийских налетов СТЗ продолжал выпускать танки ~и дизеля. До остановки праизводства было изготовлено 2 553 танковых дизеля. После 20 августа в слоисившейся боевой обстановке на заводе проводи- 39 лись лишь ремонтные работы.
Восстановленные танки из цехов уходили прямо в бой. В ночь на 5 октября 1942 г., когда бои уже шли непосредственно у стен завода и цехи СТЗ заняли бойцы подразделения полковника Горохова, заместитель наркома танковой промышленности И. П. Тур подписал приказ: «Развертывание военных действий в непосредственной блнзооаи к заводу, систематические и непрерывные бомбардировки, минометный и артиллерийский обстрел не позволяют производить на СТЗ какие бы то ни было работы.
В связи с этим Наркомат танковой промышленно«ти СССР считает нецелесообразным дальнейшее пребывание на территории завода оставшихся там высококвалифицированных рабочих завода и отзывает нх для использования на других предприятиях НКТП». После окончания Сталинградской битвы летом !943 г., ч»- стично восстановив ряд участков в гочти полностью разрушеннык цехах тракторного завода, сталинградцы организовали ремонт танков и дизелей, стягивая к заводу массу поврежденной боевой техники. Вскоре с завода стали отправляться на фронт отремонтированные танки с гордой надписью на башнях «Ответ Сталинграда». Заводчане в 1943 г.
собрали 40 новых дизелей. а в следующем году †у 551. В 1 квартале 1945 г. Сталинградский тракторный изготовил 203 дизеля. Создание базы танкового двигателестроения на Урале. В первые днн войны группа директоров и специалистов заводов во главе с заместителем Председателя СНК СССР В. А. Малышевым вылетела на Урал для определения возможностей,и условий перевода большого числа уральских заводов на выпуск бронетанковой техники, а также мест для размещения эвакуируемых из западных районов страны предприятий.
Уральский промышленный регион располагал производственной базой для развертывания танкостроения: крупными металлургическими предприятиями, возможностями производства броневых листов, изготовления танкового вооружения, необходимого инструмента и оснастки, а также в основном достаточным энергетическим потенциалом. На уральских заводах работали квалифицированные кадры ИТР и рабочих. Необходимо было создавать базу для танкового двигателестроения. 29 июня 1941 г. ленинградский Кировский завод получил директиву о срочном перебазировании его двигательного производства на Урал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
