Сергей С. - Фронтовая илюстрация - Меркава (1053685), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Характерные отличительные особенности танков МетЕа5 а М1с1 и Мет1сах а М1с2 Поскольку все танки Мег1сача М1с 1 со временем были доведены до стандарта Мег1сача МК2, то отличать эти танки друг от друга трудно. Но все же некоторые отличительные особенности остались. Танки Мег1сача М1с2 и Мег1сача МК2А имеют дополнительные броневые панели установленные на бортах башни и на верхней броневой детали корпуса. Танки Мсг1сача МК2В имеют дополнительные броневые панели, установленные на бортах и на крыше башни, а также и на верхней броневой детали корпуса. Решетка выхлопного тракта танка Мег1сат а МК! имеет несколько клинообразную форму, а решетка выхлопного тракта танка МегКача МК2 имеет прямоугольную форму и несколько большие размеры. На машинах модификаций Мег1сача М1с1 н М1с2А имеются небольшие круглые отверстия выхлопного тракта вспомогательной силовой установки, расположенные справа от решетки выхлопного тракта двигателя.
На поздних модифика- 'ь циях танка Мег1сача М1с2 эти отверстия исчезли. Танки Мег1сача МК2 ВАТАБН (также известные как МегКача МК2 Рог Ра!ес) легко отличить по наличию двух больших бронированных выступов, установленных к бортам башни. Они имеют больпюй наклон к корпусу машины. С боку Мегйача М1с2 ВАТАБН выглядит Р также, как и более поздняя модификация танка МегКача МК5 Рог Ра1ес. Отличие составлнют 105-мм танковая пушка н более крутой угол наклона броневых модулей, установленных на башне танка.
При виде со стороны левого борта на танк Мег1сача М1с2 ВАТАБН броневые модули образуют более гшавную дугу. На верх- !,.' ней лобовой детали корпуса имеется дополнительная толстая бронеплита перед люком механика-водителя. Бортовые экраны. расширяющиеся к вер- .:,':", ху, придают корпусу машины горбатый профиль. Они также получили дополнительные вертикальные щитки, прикръсвающие борта в кормовой части. Характерно, что десять секций бортовых экранов соединенных попарно несколько отличаются от устанавливаемых экранов на более ранних вариантах машин. Передний опорный каток имеет большое количество ребер жесткости, а не гладкий, как все остальные.
Это было сделано ввиду того, что передние опорные катки при движении получают более мощные нагрузки и удары, „.;.= при этом происходила деформация катков обычной конструкции на ранних версиях машины. А отверстия в катках предотвращают ';„,". забивание грязью пространства между диска ми опорного катка. Серийное производство танков МегКача М1с2 было прекращено в конце 1989 г. 29. Прототип танка Мегкяче МКЗ. ТАНК МЕВКАМй МИЗ Новая философия танка Если философия ранних версий танков МегКача основывзлась на принципах частичного жертвования некоторых систем и узлов ради защиты боевого отделения, то при создании танка Мег1сача М1с3 на передний план выступила идея использования самых современных технологий.
Пока на танках Мегйача МК2 постепенно : вводились различные усовершенствования, прн гсроектировании танка МегКача МК3 предусматривались более значительные новше:. ства, способствующие повышению баллисти- кой защищенности машины, его огневой :,' мо,и и подвижности. По существу это уже была новая конструкция маспины, которая имела удлиненный на 457 мм корпус, по отно;-: .шению к прежним модификациям танков.
В его задней части были установлены дополнительные топливные баки. Основная литая деталь башни была удлинена на 230 мм по сравнению с башнями предыдущих версий танка, а ее бронирование было полностью перепроектировано. Но, несмотря па многие изменения в конструю1ии тапка Мег1сача МК3, он сохранил ту же самую компоновку. В настоящее время танк МегКача МК3 является опло' том танкового парка израильской армии. Проекпсые работы над машиной начались в августе 1983 г., вскоре после начала серийного производства МегКача МК2. Первые заготовки бронсплит для танка МегКача М1с3 были раскроены 2 ноября 1986 г.
Первым сюдразделсннем, получившим новый танк стала 188-я тбр или бригада Барак (ВагаК Вг18ас1е), которая начзла перевооружаться на танки Мег1сача М1с3 с весны 1989 г. С тех пор было выпушено примерно 650 танков Мег1сача»третьей серии». Имелись три основных составляющих блока при производстве танка Мегйача МК3, каждый из них предусматривал совершенствование предыдущего. Блоки 1 и Н предусмасривают незначительные изменения. Блок Н1 танка МегКача МК3, иногда упоминаемого как МегКача М1с3В, создавался с целью обеспечения дополнительного уровня бронирования крыши башни.
В дополнение к этим трем блокам поэтапного соверпсенствования маснины предусматривалась программа установки брони 4-го поколения на вновь выпускаемых машинах. На ранее выпущенные танки Мег1сача М1с3 также предусматривалась установка пакетов броневых модулей нового поколения. Серийный выпуск танков МегКача МК3 бьп прекращен в 2003 г. Модульная защита С самого начала разработки танка МегКача при его проектировании в его конструкции предусматривались потенциальные нозможности по наращиванию защитных свойств машины.
В конструкции танка МегКача М1с3 эта идея поднималась на ступень выше. В дополнение к введению в комплекс защиты мапсины комбинированных слоистых материалов, на танке МегКача МК3 была впервые применена модульная конструкция броневой защиты корпуса и башни. Нет, это вовсе не означает, что корпус и башня танка собираются из отдельных детзлей. Просто на фронтальные и бортовые детали корпуса и башни болтами крепятся модули так называемой»специальной брони».
Они представляют из себя коробки из стальной брони, внутри которых имеется слой алюминиевого сплава. Такой способ бронирования имеет ряд преимуществ. Так, например, при создании новых модулей на основе других более современных материалов, можно быстро усилить броневую защиту танка, заменив старые модули новыми. Кроме того, в случае поражения противотанковыми боеприпасами можно заменить отдельные модули, при этом все эти работы можно проводить в полевых условиях или на базе войсковых мастерских силами экипажей с привлечением небольших ремонтных групп.
В отличие от ранее использовавшихся при строительстве танков катанных броневых ли- 30. Мегтшча МКЗ по оупт стал новой машиной а ое- мейотае Мегйача. т стов, составлявших основу броневой защиты мантии, для броневой защиты танка Мегтсача Мтс3 были использованы сложные слоистые материалы, обладающие лучшей стойкостью и меньшей массой. Слоистая броня танка Мегтсача М)с3 по своим свойствам сопоставима с броней типа «чобхем» и ей подобными. В слоистой броне нового танка объединены слои керамических материалов, специальных сплавов и высокопрочной броневой стали. Такие композитные материалы эффективны против воздействия кумулятивной струи, образуемой взрывом кумулятивных боеприпасов.
Кроме того, такая композитная броня хорошо противостоит и против воздействия кинетических бронебойных боеприпасов. Слои с различной плотностью и твердопгью материалов разрушают бронебойные сердечники БПС, снижают их скорость и отклоняют направление их воздействия в сторону. Израильские военные отнесли брошо, используемую при модернизации танков Мег)сача М)с3 к броне 4-го поколения. Обычную катанную гомогенную броню они относят к первому поколению.
Ко второму поколению — динамическую защиту. К третьему и четвертому поколениям израильтяне отнесли сложные слоистые и композитные материалы. Внешний слой брони танков Мегйача Мтс3 сделан из твердого материала. Он сообщает летящему в него бронебойному кинетическому снаряду поперечную силу, ломая его или вызывая рикошет. При попадании кумулятивного боеприпаса, этот слой частично разрушает кумулятивную струю.
За внешним твердым слоем брони имеется воздушное пространство, которое обеспечи- вает опрокидывание или рыскание бронебойных сердечников, пробивших первый слой брони, тем самым, снижая нх пробивное действие. Поверх следующего за воздушной прослойкой слоя брони имеется, так называемый амортизатор, состоящий из керамики и специальных стпавов. Амортизатор предназначен для поглощения остаточной проникающей энергии уже частично разрушенного бронебойного сердечника кинетического снаряда или возмущенной кумулятивной струи. И,наконец, имеется еще слой брони, являющийся основанием амортизатора.
Обычно этот слой являлся тюследним защитным слоем брони танка. Однако, в Мег1сача М)с3, конструктивные элементы и силовой блок разработаны и размещены таким образом, чтобы и далее снизить проникающую энергию любого снаряда, пробившего броню. Первоначально предполагалось, что танк Мог)сача Мтс3 имеется слой динамической защиты СДЗ) под предохранительным экраном.
Это имело бы смысл па самом верхнем слое, тем более что израильтяне бььзи первыми, кто стал устанавливать на танки ДЗ, коне трукцию которой в 60-е годы разра- г ботали в СССР, но использовать тогда отказались. Позднее, некоторые из разработчиков в поисках лучшей жизни подались на малую родину (но не в Биробиджан), где идеи установки на тапки ДЗ приняли на вооружение. Такая схема бронирования могла бы значительно повысить стойкость против воздействия кумулятивных н кинетических бронебойных подкалиберных снарядов. Однако генерал Таль был противником установки ДЗ, предпочитая повышать защищенность машины за счет использования высокотехнологичных ЗК Размещение зармкающего а танке Магната МКЗ.
составных элементов, используемых в составе композитной брони. Передняя часть крыши бщпни, непосредственно перед люками командира и заряжающего, оборудована дополнительным слоем брони, чтобы обеспечить увеличенный уровень защиты против боеприпасов, поражающих сверху.
Секции бортовых экранов танка выполнены из специальной брони, имеют индивидуальную конфигурацию и с целью облегчения их монтажа, также имеют индивидуальную нумерацию. Крепление секций осуществляет,"., ог на подпружиненных шарнирах, позноляю, :' щих их поднимать вверх для облегчения об'. служивания ходовой части. В отличие от болыпинства других танков, бортовыс экра: ны на тапке Мег11ача М1г3 закрывают его ходовую часть по всей ее длине. Башня тапка МегКача М1г5 оснащена пол- :Ь постыл электрическим приводом. Изгоя несколько мепыпу|о максимальную скорость поворота башни, чем на моделях танков с электрогидравлическим приводом башни, новая ..
систеьш оказалась более надежной и пожаробсзопасной ввиду отсутствия гндроприводов высокого давления. Башня МеЖх~а МК3 имеет - ' максимальную скорость поворота 34' в секун: . ду а скорость подъема пупки составляет 13' в секунду. Для сравнения максииальная ско- ~.. рость поворота бапгии танка М1 АЬгапгз со:':" ставляет 42' в секунду, а скорость подъема пушки — 222Р в секунду Боеприпасы танка Мег1тача М1с3 уложены в индивидуальные огнестойкие укладки. Эти укладки — дальнейшее совершенствование контейнеров, которые использовались на танках МегКа а МК2. По заявлениям разработчиков танка, опи выполнены из специальных огнестойких материалов, позволяющих выдерживать температуры достигающие ло 1000'С в течение 43 минут, что позволяет дагке эвакуировать из танка раненых членов экипажа, до того момента, как возникнет опасность детонации боекомплекта.
Как и на прежних модификациях танков МегКача, на МсгКача Мк5 днище корпуса также выполнено клиновидным для снижения эффективности ударной волны противотанковых мин при их подрыве. Однако на этой модели танка между днищем и вторым внутренним защитным слоем имеется воздушный зазор, он не заполняется топливом, как это бьшо ранее. Конструкторы пришли к мнению. что дизельное топливо в замкнутом пространстве (как и любая другая гкидкость) передаст силу взрыва второму слою, а это может привести к его пробитию. При воздупшом зазоре между слоями эффект передачи ударной волны взрыва на второй слой будет значительно меньше. К тому же во время действий израильских танков в Секторе Газа некоторое число «Меркав» бьшо уничтожено в результате подрывов на минах и фугасах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
