Сергей С. - Фронтовая илюстрация - Меркава (1053685), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Экипаж машины— 4 человека. Водитель размещается в левой стороне корпуса впереди башни, моторно-трансмиссионное отделение справа от него. Водитель имеет собственный люк с одностворчатой крын|кой, открывающейся влево и три перископических призменных дневных прибора для наблюдения при движении с закрытым люком. Центральный из них, может быть заменен пассивным прибором ночного видения. Водитель также может занять свое место и через боевое отделение, сложив вперед спинку водительского кресла. На машину установлен 12-цилиндровый У- образный дизельный двигатель воздушного охлаждения, поставляемый американской компанией Тс1ег1упе Сопйпепга1 Могогз 1ныне — Пепега! Пупа1п)сз 1апг1 Бузгешз), Двигатель соединен с гидромеханической трансмиссией израильской разработки, Доскуп в МТО осуществляется через две откидных створки, которые открывшотся с помощью торсионов после открытия замков. Вентилятор охлаждения размещается в верхней части корпуса, впереди места водителя.

Здесь же расположена и прямоугольная решетка воздухозаборника. Выход охлаждаемого двигатель воздуха расположен на противоположной стороне. Вероятно, что па выходе воздух. отводимый от системы охлаждения двигателя, смешивается в выпускном тракте с выхлопными газами, что может несколько снизить тепловую сигнатуру танка.

Выходное отверстие находится на правой стороне корпуса, выше пластин бортового экрана над вторым опорным катком. Там же находится и выхлопной патрубок двигателя. Такая концентрация в одном месте истекающих из машины горячих газов значительно повышает заметность танка при использовании инфракрасных (ИК) приборов наблюдения. По мнению западных специалистов, с использованием таких приборов, «Меркава обнаруживается на болыпих расстояниях, чем какие-либо другие танки, даже когда корпус машины находится в канонире, Кроме того, общий размер решетки выхлопного тракта и выхода воздуха системы охлаждения двигателя, находящейся на правом борту передней части корпуса танка, довольно велик, что делает машину сильно уязвимой с этого направления при обстреле ее даже из малокалиберных автоматических пушек БМП.

Башня танка литая, со сварными лобовыми деталями, имеет маленькое поперечное сечение и развитуто нишу сзади. Командир танка размещается в башне справа с наводчиком, расположенным впереди и немного ниже него. Командир не имеет командирской башенки, но обеспечен люком, крышка которого открывается назад и имеет пять псрископических призменных дневных приборов для кругового наблюдения. Крьппка командирского люка может быть приподнята вручную на небольшуто высоту, что дает возможность непосредственного кругового наблюдения при сохранении защиты сверху. Спереди командирского люка в крыше башни установлен нано- 7. Общий аид одного иэ первых вариантов танка Мегйата Мй1 с трехсекционным бортовым экраном.

рамный прицел, головка которого может поворачиваться на 360'. Заряжающий размещается в левой задней части башни и обеспечен собственным люком, крышка которого открывается назад. Он также имеет один перископический прибор наблюдения. Переднее расположение силовой установки в танке Мег1гата позволило оборудовать в кормовой части машины дополнительный выход. Этот люк повышает шансы экипажа быстро покинуть пораженный и загоревшийся танк. Также он облегчаег эвакуацию раненых членов экипажа из машины.

Эвакуация раненых через кормовой люк в корпусе намного проще, чем та же операция, но через люки в баше, как на всех остальных танках. Компоновка танка Мег1гата также обеспечила увеличение объема укладок в кормовой части машины. Это обеспечило Мегйата возможность загрузки большего боекомплекта. Кормовой люк также позволяет производить быстрое пополнение боекомплекта. В экстре- нос устройство для связи поддерживающей пехоты с экипзжем машины. Такие переговорные устройства оказались неоценимой вещью еще во время Второй мировой войны.

Командир пехотного отделения может при помощи него связываться с командиром танка без необходимости последнего высовываться из своего люка в башне, не подставляясь под огонь противника. Это простое устройство, является порой просто необходимым в условиях современного общевойскового боя.

Осветительные и инфракрасные фары установлены с обеих сторон верхнего наклонного лобового листа и убираются вниз во время боя, чтобы избежать их повреждения от осколков снарядов и огня стрелкового оружия. ИК прожектор мощностью 1 кВт установлен в нише башни под броней за люком заряжающего и управляется командиром танка. При этом, световой поток прожекгора направлен вертикально вверх, наведение светового потока на цель для ее >юдсветки осуществлялось при помощи системы зеркал и линз. мальных ситуациях часть дополнительного оборудования в кормовом отсеке может быть демонтирована, а образовавшееся пространство может быть использовано для эвакуации раненых членов экипажей выведенных из строя танков в бою, или д>и транспортировки группы из четырех или пяти пехотинцев. Крышка кормового люка двухстворчатая, створки открываются одна — вверх, другая— вниз.

Люк может быть открыт с внешней стороны, но запирается изнутри. Сверху кормового люка имеется 60-литровый бак для питьевой воды. С обеих сторон от кормового люка имеются еще две крышки люков: левый дает доступ к шести из восьми аккумуляторных батарей танка. Еще две батареи установлены в задней части ниши башни сверху. Правый люк дает доступ к элементам системы коллективной защиты от ОМП. В бронированном отсеке слева от кормового люка установлено телефонное переговор- Кодовая часть «Меркавы имеет на каждую сторону по шесть обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм, ведущее колесо спереди, направляющее колесо сзади и по четыре поддерживающих ролика.

Опорные катки остались такими же, какие использовались на тапках Септпг1оп. Подвеска танка пружинная. Каждый опорный каток соединен со спиральной пружиной через рычажную подвеску, на которую закреп>и>отса пружины для двух .Р опорных катков. Кроме неоспоримых преимуществ нетрадиционной компоновке танка Мстйата присущ и ряд недостатков. Име>отса некоторые проблемы связанные с перераспределением массы корпуса и всего танка, что потребовало применение дополнительных мер дш создания исключительной жесткости корпуса машины. Тепловые излучения от силовой установки, располо>кенной в передней части машины 8. Общий внд танка Мегйача Ма1.

Такими они стали поступать на вооружение израильских бронесил с 1979 г. 9. Вид с левого борта на адин из первых вариантов танка Менгача МК1, но уже оснащенного корзиной на нише башни. могут ухудшать работоспособность инфракрасных прицелов системы управления огнем тзнка. Танк ле~че обнаруживается и захватывается тепловыми головками самонаведения ПТУР при стрельбе по нему во фронтальную проекцию.

Бапшя танка смещена к кормовой части машины из-за переднего распололгеиия двигателя. Это означает, что угол склонения пушки на Мег1га~ а значительно меньше. Это является недостатком при стрельбе по ходу танка. Однако сели башня Мег1гача повернута в сторону от оси движения танка, то его пушка может быть опущена вниз на больший угол. Несмотря на все эти проблемы компоновки танка Мегкача, израильским командованием было отмечено, что преимущества переднего расположения силовой установки намного существеннее всех недостаткон.

Кокгпоповка «Меркавы» была утверждена и проект Мсгйша получил зеленый свет. 10. Вид спереди на танк Мегхата МК1. Обращает на себя внимание небольшой сипует клинообразной башни. 10 МИИЫй МН Защищенность танка Меу Мат а МЫ1 Танк МегКата М1г1 имеет комбинированную защиту, включающую толстые броневые плиты из гомогенной катаипой брони и вязкой брони. Слои брони разнесены и имеют пространство между ними. Эти пространства имеют достаточный размер, который обеспечивает рыскание или опрокидывание бронебойных сердечников.

пробивших первый слой, сиижая их дальнейшее проникающее действие. Объем мсхгду броневыми лисгами, который несколько болыпий ближе к бортам и к днищу корпуса машины, а также за силовым отделением заполнен дизельным топливом, которое также снижает проникающую способность бронебойных снарядов. Эксперименты генерала Тала показали, что такая конструкция расположения тогшивиых баков сама по себе стала намного менее пожароопасной, чем при обычном расположении топливных баков внутри корпуса чашииы. Кроме того, такая конструкция повысила защищеииосп. Интегрированные в броневую конструкцию корпуса то1иивиые баки толщиной 7 см обеспечивают против кумулятивных боеприпасов такую же защиту, как и 1 см стальной катаииой брони. Против БПС топливные элементы несколько эффек- тивпы.

Но навязчивая идея максимально защи- тить экипаж привела к установке бака с питье- вой водой емкостью 60 л сверху кормового лю- ка, который, по мнению конструкторов маши- ны, обеспечивает дополиительи1чо защиту бо- евого отделсиия. Танк Мег1гата имеет слегка клиновидную (Ч-образную) форму днища для снижения эф- фективности воздействия противотанковых, мии. Внешняя плита иа днище играет роль предохранительного ко>кука, а за исй цдет еще одна плита, прошраиство между ними за- полнено топливом, Все выстрелы к пушке 1шожеиы ниже пого- ..: на башни, где, по мнению израильских специ- алистов, оии менее уязвимы от попадания снарядов противника. Выстрелы укладывают- ся в специальные закрывающиеся противопо- жарные укладки, которые сцижактг опасность детонации при возникновении пожара в ма- шине.

Характеристики

Список файлов книги