Никитин А.О., Сергеев Л.В. - Теория танка (1053683), страница 25
Текст из файла (страница 25)
повышает прнемиствсть танков выполненных конструкций посредством правильного применения теории в практике вождения боевых машин. 1. Выбор передачи при трогании танка с места Расчеты и практика эксплуатации танков показывают, что продолжительность первого этапа разгона на каждой передаче весьма мала и, следовательно, не может существенно влиять Иа общее время разгона танка. Более продолжительными являются второй и третий этапы, наилучшему проведению которых необходимо уделять должное внимание.
Для того чтобы наиболее полно использовать динамические качества, заложенные в танке, трогание с места при разгоне не всегда 143 нужно начинать с 1 передачи, даже если ускорения танка на втором этапе разгона на этой передаче имеют наибольшие значения (рис. 58) ". Рис. 58 Если скорость танка в конце второго этапа разгона на 1 передаче невелика, то во время переключения передачи (т. е. на третьем этапе) она резко упадет, а в некоторых случаях, даже при относительно небольшом сопротивлении движению, может произойти остановка машины. Реальность сказанного проиллюстрируем следующим примером.
Пусть скорость танка в конце второго этапа равна оо = 7 клг/и, коэффициент суммарного сопротивления движению ус, = 0,09, значение йе = 1,2. Предположим также, что во время переключения на следующую передачу скорость танка упала до нуля. Определим воемя до остановки танка в указанных условиях движения на третьем этапе. Значение скорости танка на третьем этапе определяется выражением оз — — та — 3>6 хай, где величина замедления х, =-— К о Принимая значение о,=О, получим — — — 2,64 сек. тга 7 ° 1,2 3,6хз 3 6'9 81'0>09 Время переключения передачи иногда достигает 3 сек.
Таким образом, в рассмотренных условиях при переходе с одной переда- * Тем более нецелесообразно начинать разгон танка с низшей передачи и тех случаях, когда значения ускорений танка на игором этапе (хз) при дан>кении на этой передаче меньше, чем на последующей. 144 чи на другую танк может остановиться и, естественно, в этом случае нельзя совершать разгон трогаясь с 1 передачи. В данном примере разобран предельный случай, когда при переключении передач произошла остановка танка. Но если бы при переходе с 1 передачи на 11 танк не остановился, а наблюдалось бы лишь значительное снижение его скорости до большого падения оборотов двигателя в начале движения на следующей передаче, то и в этом случае целесообразно, как правило, начинать разгон не с 1 передачи, а с более высокой, например со!1, так как при разгоне танка в рассмотренных условиях будет низкая средняя скорость движения, Итак, если величина коэффициента суммарного сопротивления движению танка Л не вызывает опасности перегрева дисков главного фрикциона вследствие большой работы трения в период его буксования на первом этапе, то для уменьшения общего времени разгона 'танка или для повышения средней скорости в процессе разгона целесообразно трогаться с места не с 1 передачи, а с более высокой.
Заметим, что продолжительность первого этапа в последнем случае будет несколько большей. Чем больше удельная мощность танка и чем меньше сопротивление движению, тем выше должна бьзть передача, на которой следует трогаться с места. 2. Выбор скоростного режима двигателя при включении главного фрикциона на первом этапе разгона Несмотря на положительное влияние, которое оказывает на дипамику машины во время разгона включение главного фрикциона при более высоких оборотах двигателя, многие механики-водители не используют это обстоятельство, опасаясь «сжечь» диски трения фрлкциона вследствие большого значения работы буксования.
'3 ряде случаев это приводит к тому, что фрикцион включается при неоправданно большом снижении оборотов двигателя, в результате чего ухудшается динамика разгона машины. Поэтому при применении на танках надежных в указанном отношении конструкций главных фрикционов целесообразно в допустимых пределах, проверенных практикой эксплуатации, повышать начальные обороты двигателя при включении фрикциона на первом этапе. Это повышает приемистость танка. 3. Выбор числа оборотов двигателя в конце разгона на промежуточной передаче В практике эксплуатации танков часто возникает вопрос: до каких оборотов двигателя целесообразно разгонять машину на промежуточной передаче, прежде чем перейти на следующую, с целью быстрейшего достижения заданной скорости движения? 1О- п95 145 Поскольку интенсивность разгона определяется значениями ускорений, сообщаемых танку на различных передачах, то без учета затрат времени механика-водителя на переключение с одной передачи иа другую минимальное время разгона танка будет в том случае, когда переключение с низших передач на высшие будет осуществляться при скоростях движения, определяемых точками пересечения кривых ускорений танка на различных передачах (см.
рис. 58). Соответственно этим скоростям должны определяться и обороты двигателя, до которых нужно совершать разгон танка на каждой передаче. Если начать переключение раньше, то не будут использованы все динамические возможности низшей передачи. В том случае, если начать переход на высшую передачу при более высокой скорости, то ускорение на низшей передаче окажется ниже того, которое могло бы быть достигнуто при этой скорости в случае движения на высшей передаче. Данные выводы получены в предположении мгновенного перехода с одной передачи на другую, что для ступенчатых механических трансмиссий не соответствует действительности.
На основании ряда испытаний можно считать установленны~м. что поскольку в процессе перехода с одной передачи на другую скорость танка снижается, то с целью осуществления наиболее интенсивного разгона переключение с одной, передачи на другую надо производить при оборотах двигателя, несколько ббльших тех, которые соответствуют точкам пересечения кривых ускорений на смежных передачах. При этом, чем больше сопротивление движению и скорость танка, тем больше должно быть отклонение от указанных значений в сторону увеличения оборотов двигателя, так как интенсивность снижения скорости танка вследствие возросших сопротивлений при этом будет больше. Для данного сопротивления движению необходимо последовательно, с увеличением номера передачи, увеличивать обороты двигателя в конце разгона на каждой передаче.
4. Сокращение времени на переключение передач Для простых ступенчатых механических трансмиссий время, затрачиваемое на переключение передач, составляет большую величину в общем балансе времени разгона, что существенно снижает динамические качества танка по данному показателю. Поэтому при разработке новых конструкций танков необходимо уделять серьезное внимание выбору типа трансмиссии и совершенству механизма переключения передач. Для уже выполненных машин со ступенчатыми трансмиссиями говышение динамических качеств танков при разгоне за счет сокращения времени переключения передач может быть достигнуто повышением мастерства механиков-водителей.
14б Глава 6 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ПРОЕКТИРУЕМОГО ТАНКА Тяговый расчет проектируемого танка проведем, так же как н при вл1полнении поверочного тягового расчета, для ступенчатой механической трансмиссии с установкой на танке двигателя внутреннего сгорания с внешней характеристикой, подобной приведенной на рис. 2, т. е.
для силовой передачи, имеющей весьма широкое применение в танках. В этом случае максимальная скорость танка на каждой передаче нь нп,..., н„ (где т — номер высшей передачи в трансмиссии) будет при оборотах двигателя, достаточно близких к Оборотам на режиме максимальной мощности, поэтому, допуская незначительную ошибку, их можно принимать равныни л Задачи тягового расчета проектируемого танка заключаются: 1) в определении максимальной мощности двигателя У, ~вам необходимой для обеспечения заданной тактико-техническими требованиями на проектирование максимальной скорости о , при заданном весе 6 танка; 2) в определении диапазона скоростей или диапазона передач л; 3) в выборе количества промежуточных передач в коробке и рационального распределения общего диапазона Ы между передачами с целью обеспечения высокой средней скорости движения танка; 4) в определении приемистости проектируемого танка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
