Главная » Просмотр файлов » Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков

Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков (1053675), страница 75

Файл №1053675 Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков (Буров С.С. - Конструкция и расчёт танков) 75 страницаБуров С.С. - Конструкция и расчёт танков (1053675) страница 752017-12-27СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 75)

Аналогично рассмотренному работают и МПП танков 3, Рз61 н БМП «Ной» («Мардер») с гидрообъемными передачами (см. рис. ! 71), Только в дополнительном приводе вместо двухступенчато- го редуктора с реверсом у них ямеется непрерывная реверсивная гидрообъемная передача. Поэтому на каждой ступени коробки пе- редач они дают не два, а бесконечное число расчетных радиусов поворота.

Величину нх можно подсчитывать по предыдущим форму- лам, ио для удобства последующего анализа следует передаточное число дополнительного привода с гидрообъемной передачей обознали чить !»«(!»,= 1„1, где 1, = —" — передаточяое число гидро- И« объемной передачи; ! — передаточное число шестерен дополни- тельного привода). Тогда ргр,= — — "'" + 1 Из этой формулы видно, что бесконечному числу передаточных чисел непрерывной гидрообъемной передачи соответствует бесконечное число расчетных радиусов поворота танка. Чем меньше передаточное число ~ гидроперелачи (39) г„ = — = †" , тем круче, с меньшим расчетчм г ч.„г ным радиусом поворачивается танк.

При постоянном передаточном числе гидропередачи расчетный радиус поворота будет увеличиваться с переходом на высшие ступени коробки передач. Для получения равных радиусов поворота на разных ступенях коробок передач водитель должен задавать органу управления различные перемещения„увеличивающиеся с повышением номера передачи. 4) МПП третьей группы первого типа (танк «Центурион»). Прн прямолинейном движении все тормоза выключены (см. рис. 175).

Для поворота включается тормоз поворота на за бегаю щей сторон н е, и солнечная шестерня забегающей стороны останавливается (! 17) (г=(„г', —. Вместе с солнечной гнестерней затормажи1+й й вается и полуось дифференциала с забегающей стороны („ег = О. Из уравнения кинематики простого дифференциала (100) (,ьг+ + (,мг=2г, видно, что затормаживание одной полуоси ((„в,=О) приводит к двойному увеличению скорости второй полуоси (г,ггг = =--2гг„). Тогда вдвое возрастет угловая скорость обратного вращения солнечной шестерни планетарного ряда отстающей стороны мг = — 2 — '" .

Используя уравнение кинематики суммирующего гпгг планетарного рида отстающей стороны игг 11+1)=гг,'й+ гг,; гггг(1+й) = —,', (А '(ю найдем передаточное число (, от двигателя к отстающей гусенице г,гд,(1 + й) (131) ~аог й!. — 2'г Цифра два в знаменателе этой формулы характеризует отмеченное кинематнческое свойство простого дифференциала: остановкаодной полуоси (забегагощей) приводит к удвоению скорости вращения второй полуоси (отстающей), Тогда по формуле (101) найдем расчетный радиус поворота м 1 1(й йг,— 20 й ю„),1,(! + А) Расчетный а асчетный радиус поворота увеличивается с ростом номера пе.

редачи. Его зависимость от скорости движения танка с механизма- 405 мн передач и поворота первого типа представляется также прямой линией, но проходящей не через начало координат, а через точку с координатами О, — (см. рнс. 181). Так же, как в МПП второго В 2 типа, определив оптимальную величину расчетного радиуса на одной, например предпоследней передаче Р„< ц, можно подсчитать радиусы )гр, на других ступенях коробки передач.

Формулы для определения второго расчетного радиуса различиык типов и групп механизмов передач и поворота приведены в табл. 21. Формула расчетного радиуса поворота танка с МПП второй группы первого типа, полученная тем же методом < .. 1+ й . 1,1,1,(1+й) 1 1, = 1„1,— н га= й й'а+21, ( потребуется для изучения двухпоточных гидромеханических трансмиссий «Кросс-Драйв» основных американских танков от М46 до М60 включительно.

Таблица 21 Тнп н конструкция механнзма ~ ота Группа механизмов передач н поворота ! тнп бесстувенча- 11 тнн тый ! ступенчатын 1 — с остановленнымн солнечными шестернями Л1 — В й 11 — с разветвленнем потока мощности Ш вЂ” с циркулирующей мощностью Кроме поворота с радиусами, равными или ббльшими расчетного, все механизмы поворота второго типа обеспечивают более крутой поворот путем непосредственного торможения водила отстающей стороны остановочным тормозом. В МПП первого типа такой поворот не предусматривается. Это должно учитываться при назначении величин расчетных радиусов поворота. Исследование поворота танка с двухпоточным МПП при нейтральном положении коробки передач.

Все двухпоточные механнз. мы передач и поворота допускают неустойчивый поворот танка вокруг центра тяжести с радиусом, равным половине ширины колеи. Работа механизма прн таком повороте танка была рассмотрена на примере трансмиссии танка Т-Ч1. Докажем, что на гусеницах любой машины с двухпоточным МПП создаются прн этом повороте равные по величине и противоположные по знаку силы тяги. Составим схему направлений моментов (рнс. 182), действующих в 406 двух суммирующих планетарных рядах, например для МПП второй группы второго типа (арттягач АТЛ), в случае нейтрального положения коробки передач и включения тормоза поворота Т на отстающей (правой) стороне.

Рис. 182. Схема направлений сил и моментов при пово- В роте танка с радиусом тс =— 2 Момент от двигателя подводится включенным фрикционом только к солнечной шестерне забегающей (левой) стороны и передается к водилу, вызывая перематывание забегающей гусеницы вперед.

Момент обратного направления передается свободным (в коробке— нейтраль) валом эпнциклов от планетарного ряда забегающей к планетарному ряду отстающей стороны, вызывая перематывание отстающей гусеницы назад. Обозначив равные моменты эпициклов двух планетарных рядов М', сразу же убеждаемся в равенстве моментов водил Ма, и Моь а следовательно, и в равенстве сил тяги отстающей и забегающей гусениц 1+Ф, 1+Ф Мы= — М я Мм= и й Обратное направление сил тяги гусениц вытекает нз обратного направления моментов (см. рис, 182), приложенных к водилам отстающей и забегающей сторон. Для равновесия вала эпициклов усилия на эпнциклах должны быть направлены противоположно. Тогда и моменты лев тов, б д т та левого и правого водил, создаваемые усилиями сателличивость такого и удут также направлены в противоположные стороны. Не стой- усг ми жесткой кинема ого поворота объясняется отсутствием межд гусеница- у г степеней свободы.

Дей нематической связи из-за наличия у механизма двух нетарных рядов мень д . Действительно, четыре степени свободы двух плачения тормоза н жестк р р д у еньшаются только на две единицы за счет вклювалом коробки передач. сткого соединения двух эпициклов ведомым б 4. Кинематический расчет двухпоточных трансмиссий Прп проектировании новой двухпоточной трансмиссии танка необходимо выбрать тип и группу МПП, а затем определить его частные передаточные числа: 1„; 1';, 1»; й.

Выбор общей схемы механизма передач и поворота. При проектировании новой двухпоточной трансмиссии в первую очередь необходихю обоспонанно выбрать тнп и группу механизма передач и поворота. 1. Для выбора типа МПП всесторонне оценим механизмы первого и второго типов с точки зрения предъявляемых к механизмам поворота требований (табл. 22). Таблица 22 Меканвзмы передач и поворота 11 тннз Требования ! типа Обеспечение хорошей уп рзвляемости танком Высокая экономичность механизма поворота « е» потери на трение во фрикцнонных элементах на нерасчетных радиусах неныпе, чем в МПП 1 типа « †» потери на трение во фрикционных элементах на нерасчетных радиусах велики Автоматическое увеличение сил тяги прн входе в поворот за счет снижения скорости движения танка «+» обеспечивается в большей мере « †» обеспечивается в , ыеньшей мере Устойчивость прямолнпеиного движения « 1-» обеспечивается « — » в дифференцналь. ных МПП не обеспечивз ется « — » не обеспечивается Г1ростотз устройства (минимальное число управляемых фрикпионных элементов, наименьшая «слоне.

гость» валов) « — » трн фрикционных элемента на борт; сложная констр>югия планетарных редукторов « г» двз фрнкционнык элемента на борт; простая конструьцня плане. тарных редукторов « 1 » удобство рег)лн рования радиуса путем изменения степени пробуксовки одного фрнкпиоиного элемента; « †» обычно отсутствуют ра. диусы тг ( Йж Легкость управления 1ма. лые моменты управляемых фрикцяонных устройств) Возмонпгость получения замедленной передачи механизма поворота с увеличенной силой тяги танка « — » сложность регулирования радиуса поворота поочередным включением трех фрнкциоиных элементов; «+» обеспечивается поворот со всеми радиусами Предъявляемым требованиям в большей мере удовлетворяют механизмы поворота второго типа, Они могут быть рекомендованы для перспективных танков, особенно с механическими (простыми нли п.чанетарными) трансмиссиями.

Механизмы первого типа шпроко применяются иа американских танках с гндромеханнческимн трансмиссиями. В этом случае автоматическое увеличение сил тяги при входе в поворот обеспечивается гидродинамической передачей. Легкость управления даже при больших моментах фрикциониых элементов достигается применением гидросервоприводов управления. Невозможность поворота с радиусом )тз < Р~) компенсируется уменьшенной величиной расчетных радиусов. Механизмы первого типа также применяются в трансмиссиях всех английских танков с циркулирующей мощностью, так как создание бездифференцпальных механизмов передач и поворота этой группы представляет значительные трудности.

2. Для выбора одной из трех групп механизмов передач и поворота нужно их оценить главным образом с точки зрения прямолинейного движения танка, так как поворот машины в большей чсре зависит от типа, а не от группы МПП (табл. 23). табл ца З! Группа меланизмов передач и поворота 1 — с остапов. ленными солнечными ше- стернями !и — с циркули- рующей мощностью !! — с разветвле- нием потока мощности С)цеиочиыа показатель Соитие~нес)ие диапазонов (поперечные размеры КП) , , '" расин|рение диапазона с) 'л нк сужение диапазона ст С )!и Нагрузка шестерен ко.

робки передач (продошиые размеры КП! „-" шестерни КП иерегруи'ены б)>! „-" шее~ерин К!! разгружены 'т) ч. ! 3;=-! К. и. д. трансмиссии тюо на ~ ысокии высокни „- " пониженный Возможность пол) ниии аополнительиоа передачи блокировкой зпициклов на кори)с ,+ блокировкой зпицнклов обеспе чивается замедленная передача .+" блокировкой зиициклов обеспечивается перетача заднего кода отсут стиует Возможиосп, приз|сии~ ич чюбого из двух типов механизмов поворота обесиеч ша итси .

г обеспечи- вается — выиолниюсси только ! типа Йля механических трансмиссий при ограниченном необходимом диапазоне целесообразно применять механизмы передач и поворота первой группы. Механизмы передач и поворота второй группы широко применяются в гидромеханических трансмиссиях с целью повыш ышеиия их общего к.п,д Пропуская, например, через комплекс- 409 ную гидропередачу лишь часть мощности двигателя, удается умень- шить абсолютную ее потерю, но при этом неизбежно сужается н без того недостаточный диапазон гидропередачи.

Механизмы передач н поворота с циркулирующей мощностью рекомендуется применять в исключительных случаях, когда очень велик необходимый диапа- зон трансмиссии или требуется предельно сократить межосевое расстояние и поперечные размеры коробки передач за счет увеличе- ния ее осевых размеров. Определение частных передаточных чисел двухпоточного МПП выбранной схемы, Необходимо найти ш„ + Е + 3 неизвестных: и« передаточных чисел 1, коробки передач для движения танка вперед и Е передаточных чисел ступеней заднего хода, передаточные числа входного редуктора („ и дополнительного привода 1„ а так- же характеристику й суммирующих планетарных рядов.

Характеристики

Тип файла
PDF-файл
Размер
50,31 Mb
Тип материала
Высшее учебное заведение

Список файлов книги

Свежие статьи
Популярно сейчас
Как Вы думаете, сколько людей до Вас делали точно такое же задание? 99% студентов выполняют точно такие же задания, как и их предшественники год назад. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6418
Авторов
на СтудИзбе
307
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее