Антиплагиат (1052888), страница 8
Текст из файла (страница 8)
моста. ДТЭП для рассматриваемых вариантовприведена в таблице 2.13.Таблица 2.13 – Дополнительные технико – экономические показателиПоказатели Ед. изм.Проектные варианты123456Трудоёмкость,общаячел.дни/п.м. 86.8 71.5 76.8 56.1 82.9 101.8Металлоёмкость,общаят/п.м. 2.11 2.40 2.49 2.9 - Коэффициентсборностируб/руб 0.53 0.61 0.60 0.71 0.50 0.43Вывод: Проанализировав расчёты технико – экономических показателейбыло выявлено 2 конкурентных варианта – вариант No4, вариант No5. Вариант No4 имеет немного меньшую строительную стоимость по сравнению с вариантомNo 5. Но учитывая полные расходы вариант No5 является более экономическивыгодным.
К дальней разработке был принят вариант No5 по схеме 5х27.6 м.3 ДЕТАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА ВАРИАНТА No53.1 Конструирование береговой опорыУстои моста безростверковые трехрядные на 6-и буронабивных столбах снесущим арматурным каркасом диаметром 1.0 (м). Конструкция береговых опорпринята по типовому проекту инв. No1067/11.Устой (рисунок 3.1) состоит из шкафной части (шкафной блок, закладнойщит), насадка.Насадка двухблочная, объединение монолитным стыком. Объединение состолбами также монолитным стыком, материал омоноличивания бетон B30,F300. Шкафные блоки двухблочные. Объединяются блоки с помощьюмонолитных стыков диафрагмы.
Шкафной блок и насадка снабженызакладными деталями, с помощью которых и осуществляется их прикрепление.Закладной щит устанавливается в проектное положение на уплотненный грунтнасыпи и фиксируется сваркой закладных деталей щита и шкафного блока.Конструкция устоя представлена на листе No6.Рисунок 3.1 - Конструкция устоя3.2 Конструирование промежуточной опорыПромежуточные опоры сборно-монолитные (рисунок 3.2), обтекаемойформы в плане, по типовому проекту серии 3.501. 1 – 150 (выпуск 0-5) « Опорыунифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводскогоизготовления» 28 разработки «Ленгипротрансмоста» для районов с сейсмичностью7,8,9 балов.Опоры состоят из контурных блоков и монолитного ядра заполнения В20,F200, W6.
Опора собирается из блоков трех типов: прямых, концевых,переходных, высота блоков 1.5 (м). Швы между контурными блоками:горизонтальные клеевые с использованием клеев холодного отверждения наоснове эпоксидно-диановых и алкилрезорциновых эпоксидных смол,вертикальные – заполняются раствором бетона 46 монолитного ядра, при этом вкачестве опалубки используются 46 инвентарные нащельники. Оголовокмонолитный.Для повышения надежности объединения смежных блоков вгоризонтальных рядах по верхним постелям блоков устанавливаетсяконструктивная арматура. Блоки снабжены арматурными петлевыми выпусками,которые раскрепляются между собой тяжами. Так как мостовой переходрасположен в районе с сейсмичностью 8 баллов предусмотрена вертикальнаяарматура в зоне вертикальных швов с заделкой её в фундамент и оголовок.Обрез фундамента назначается ниже поверхности грунта на 0.5 (м) с учётомобщего размыва.Конструкция опоры представлена на листе No5.Рисунок 3.2 – Конструкция промежуточной опоры3.3 Расчёт фундаментов опорВ рамках дипломного проекта рассчитаны опоры No0,2.
Расчёт производитсяв программе «ОПОРА_Х» версии 7.17.01.Аннотация к программе «ОПОРА_Х»Программа ОПОРА_X предназначена для cбора нагрузок и расчетафундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных, 27 железнодорожных,и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными,неразрезными, и 27 температурно- неразрезными пролетными строениями, 27 мостовна кривых, и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:Постоянные нагрузки от веса конструкций и воздействия грунта и воды;Временные вертикальные нагрузки (с сопутствующимигоризонтальными):СК - для железнодорожных мостов;АК и нагрузка от толпы – для а/д мостов.
Также для а/д мостоввыбирается одна из тяжелых нагрузок: НГ-60, НК-80, НК-100 (по ГОСТ Р52748-2007),или шестиосные НК-120 и НК-180 (по СТ РК 1380-2005 дляКазахстана);Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющей;Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (дляустоев);Ледовые нагрузки (для русловых опор);Нагрузки от навала судов (для мостов на судоходных реках);Сейсмические нагрузки 27 при сейсмичности от 7 до 9 баллов всоответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84* (СП 35.13330.2011) «Мосты итрубы», СНиП 2.02.01-83* ( СП 22.13330.2011) «Основания зданий исооружений», 55 СНиП 2.02.03- 11 85 ( СП 24.13330.2011) «Свайные фундаменты»,СНиП 85 II-7-81* (СП 14.13330.2011) «Строительство в сейсмических районах»,СНиП 2-01-07-85 «Нагрузки и воздействия», СП 50-102-2003, ГОСТ Р 52748- 922007 «Дороги автомобильные общего пользования.
Нормативные нагрузки,расчетные схемы нагружения и габариты приближения». 92 Причем оставленвыбор: учитывать требования «старых» СНиП-ов, или новых СП хх.13330.2011.Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также ихсочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровнеподошвы фундамента /ростверка/, программа делает:1) Для фундаментов на естественном основании :проверку несущей способности грунта основания;проверку несущей способности подстилающих слоев грунта;проверку фундамента на 27 положение равнодействующей внешних сил;проверку фундамента на сдвиг; 27проверку фундамента на опрокидывание; 27расчет осадки фундамента по Приложению 2 СНиП 2.02.01-832) Для свайных фундаментов :Расчет усилий в головах и по длине свай;Определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчетаармирования свай;Проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;Проверку 27 давления сваи на грунт по боковой поверхности;Проверку несущей способности грунта в основании свай (как дляусловного массивного фундамента) 27 для многорядных свайных фундаментов;Расчет 27 осадки многорядного фундамента, как для условного массивного; 27Проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как дляусловного массивного фундамента), 27 или на давление под торцом одиночнойсваи;Проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай,забуренных в скалу); 27Проверку сваи на воздействие морозного пучения грунта по СНиП2.02.04-88.Результаты расчётов для опор No0,2 приведены в приложении Б.3.4 Расчёт армирования столбовРасчет армирования столбов выполняется в программе «ОПОРА_Х» версии7.17.01», в которой осуществляется:- расчет на прочность сечений;- расчет на устойчивость;- расчет на трещиностойкость сечений.Проверки выполняются для столбов береговой опоры No0, дляпромежуточной опоры No2.
Результаты расчётов армирования приведены вприложении В.Армирование столбов устоя и опоры приведены на листе No7.4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРИСТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА4.1 Проект производства работ по сооружению 31 опорРаботы по сооружению 31 опор No0, No1, No4 выполняются в летне-осеннийпериод с дневной поверхности грунта. Опоры No2, No3 сооружают в осеннезимний период с островка, который в дальнейшем используется для монтажапролётных строений. Ниже описана технология сооружения промежуточнойопоры No2, береговой опоры No0, аналогичным способом сооружаются ипоследующие опоры.Работы ведутся в следующей последовательности:1. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИРаботы по сооружению опоры No2 производятся в зимний период с островка.Перед началом сооружения опоры со стороны ст.
Ильинск производитсяотсыпка островка до отметки 0.8 (м) с помощью автосамосвалов, разравниваниегрунта выполняется бульдозером на базе трактора с послойным уплотнениемприцепным катком. Под стоянки крана ДЭК-251 и буровую установку BauerMBG-24 укладываются дорожные плиты. Под места складированиябетонолитного оборудования, обсадных труб, арматурных каркасовустраивается площадка из старогодних шпал (мостобрусьев).По выполнению подготовительных работ выполняется геодезическаяразбивка и закрепление осей буронабивных столбов (БНС). После чегоприступают к бурению скважин под защитой бурообсадной трубы.2. СООРУЖЕНИЕ БУРОНАБИВНОГО СТОЛБАПеред началом бурения проверяется соосность бурового агрегата и Б НС, 24перед установкой секций обсадных труб их внутренние поверхности должныбыть тщательно очищены от налипшего грунта и цементного 33 молоч ка,оставшегося от сооружения предыдущ 24 его столба.
С помощью крана ДЭК-251 взажимной хомут буровой установки подаётся ножевая секция обсадной трубы,верх трубы должен возвышаться над уровнем 35 рабочей 24 площадки не менее чемна 1.5 м для возможности 35 размещения 24 обжимного хомута[9]. Далее производятпогружение обсадной трубы в грунт, насколько 35 это позволяет плотность грунта,затем 35 удаляют грунт из внутренней полости трубы и погружают 35 её на всю 24глубину.
В 24 процессе бурения непрерывно совершают возвратно – вращательныеи поступательные движения обсадной трубы, 33 кото рую 24 по мере необходимостинаращивают очередными секциями при помощи стрелового крана ( 35 ДЭК – 251).Разработку грунта до проектной отметки (-18.910м) осуществляют шнековымбуром. Шнековое оборудование периодически опорожняется от грунта,извлекаемый грунт грузится в автосамосвалы и вывозится в отвал.Далее осуществляется армирование БНС. Перед монтажом арматурногокаркаса БНС проверяются размеры секции каркаса и возможность её установкив обсадную трубу, очищают от грязи, следов развития коррозии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
