Антиплагиат (1052888), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Подготавливается площадка, под место стоянки кранаукладываются дорожные плиты ПДН-14. Устанавливают кран в проектноеположение. Блоки пролётного строения под кран подаются по существующемумосту на ж/д платформах. Ось середины балки должна совпадать с осью крана.На вылете стрелы 8.7(м) стропуется с помощью траверсы первый блокпролётного строения. Далее на вылете 13.0(м) блок пролётного строенияустанавливают на опорные части в проектное положение.
На вылете 11.5(м)устанавливают второй блок пролётного строения. Выверяют точность иправильность установки блоков. Омоноличивают стыки.Для монтажа пролётного строения No3 кран устанавливается на стоянку No2.Последующие работы аналогичные.Перед монтажом пролётного строения No4, под стоянку крана No3выполняется дополнительная подсыпка грунта.
Работы по монтажуаналогичные.Для монтажа пролётного строения No1, кран передислоцируется напротивоположный берег. Выполняется отсыпка грунта, подготавливаетсяплощадка. Кран устанавливают в проектное положение. Последующие работыаналогичные монтажу предыдущих пролётных строений.4.3 Организация строительной площадкиСтроительная площадка находится на левом берегу справа от трассы по ходупикетажа вблизи моста. Затопление площадки паводковыми водами 10%ВПисключается. Строительная площадка расположена за пределами водоохранойзоны.
Доступ к строительной площадки осуществляется путем съезда савтомобильной дороги. Так же на площадке имеется выход непосредственно кместу строительства моста. План строительной площадки представлен на листеNo11.В состав строительной площадки входят следующие сооружения:1. Жилые помещения для рабочих 2. Прорабская3. Медицинский пункт4. Столовая5. Склад инвентаря6. Туалет7. Бак для мусора8. Пожарные щиты9.
Бак для воды10. Дизельэлектростанция11. Баня12. Место для стоянки автомобилей и техники13. Склад инертных материалов14. Бетоносмесительный узел15. Арматурный цех16. Склад строительных материалов17. Склад для хранения мелких механизмов18. Склад ГСМОдним из важнейших узлов строительной площадки является бетонныйузел, так как от бесперебойности его работы зависит процесс строительства.Для обеспечения бесперебойности процесса строительства необходимо знатьпроизводительность бетонного завода. Монолитность бетона в опоредостигается непрерывной укладкой и уплотнением бетонной смеси, для чегонеобходимо каждый слой укладывать в бетон, не начавший схватываться, иуплотнять вибраторами. Исходя из этого интенсивность бетонирования можетопределяться по формуле:,где hб – толщина укладываемых слоев смеси, м1,25 – коэффициент неравномерности подачи бетонной смеси на местоукладки;t – срок начала схватывания применяемого цемента, t = 1-2 часа;t0 – продолжительность транспортирования бетонной смеси отбетоносмесительной установки до места укладки, t0 = 0,33 часа..Часовая производительность бетонного завода определяется исходя из двухусловий- выполнения объема бетонных работ;- непрерывности бетонной кладки.Для обеспечения первого условия производительность бетонного заводадолжна быть не менее,где Qб – объем бетонной кладки, выполняемый в наиболее напряженный периодработ по строительству моста (обычно тело опоры), м3;τ – продолжительность рассматриваемого периода в сутках;m – число рабочих часов в сутках, принимается равным 21 час, так какбетонные работы ведутся без перерыва в три смены;α – коэффициент приведения количества рабочих суток всего периода,охватывающих все работы по сооружению опоры, кпродолжительности работы бетонного завода, принимается равным;К – коэффициент неравномерности, принимаемый равным 1,1.Второе условие обеспечивается при неравенстве,где V – интенсивность бетонирования;Fб – площадь бетонируемой конструкции, м2Принимаем производительность бетонного завода равную 7 м3/ч.4.4 Календарный график строительных работЦель составления предварительного календарного графика – установлениесроков строительства и последовательности проведения основных работ намосту.
Календарный график составляется по данным технологической картысооружения моста. Технологическая карта приведена в приложении А.Календарный график представлен на листе No12. Срок строительства моста295дн. Начало строительства - 14 июня 2017г. Окончание строительства – 4апреля 2018г. Календарный график составлен с учетом запрета ведениястроительных работ в русле реки, в период с апреля по октябрь (периоднереста).5 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1 Потенциальные причины травматизма при строительствеПри строительстве мостового перехода следует руководствоватьсяправилами по технике безопасности в строительстве, изложенными в :- ГОСТ Р 12.3.047-2012 14 Система стандартов безопасности труда.
Пожарнаябезопасность технологических процессов. Общие требования. Методыконтроля;- 28 ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях.Структурированная система мониторинга и управления инженернымисистемами зданий и сооружений. Общие требования;- 86 СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничениераспространения пожара на объектах защиты.
Требования к объемнопланировочным и конструктивным решениям; 59- СП 51.13330.2011 59 СНиП 23-03–2003 Защита от шума;- СП 116.13330.2012 СНиП 22-02–2003 Инженерная защита территорий,зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основныеположения;- 28 СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта.Требования пожарной безопасности;- Правила 28 техники безопасности и производственной санитарии припроизводстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственныхсооружений. 69 Указание МПС России от 20.12.90 N А-2834у;- Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожногопути и сооружений. 81 ПОТ РО-32-ЦП-652-99 ( 81 утв.
МПС РФ 24.02.99) ;- Правила по охране труда 24 при производстве работ по реконструкции икапитальному ремонту искусственных сооружений в 69 ОАО "РЖД" Утвержденыраспоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2008 г. No 766р.При строительстве в следствие нарушений правил техники безопасности итрудовой дисциплины, а также отступлений от нормального режима работы техили иных устройств случаются аварии, травмы, несчастные случаи, отравления,профессиональные заболевания и др.Под 77 производственным травматизмом понимают совокупность травм,полученных работающими на производстве из-за невыполнения требованийбезопасности труда. В 77 результате травмы, здоровье человека нарушаетсявнезапно.
При профессиональном заболевании здоровье человека ухудшаетсяболее 1 длительное время.Данный дипломный проект посвящен строительству нового моста,подразумевающий множество технологических процессов, задействиямеханизации и людских ресурсов. Только при грамотной организации работ исоблюдения правил нормативных документов можно снизить рисквозникновения несчастного случая, аварии и т.п. на строительном объекте.Согласно, статистики наибольший процент травм (24%) от общего числа,происходят в связи с нарушением организационных вопросов, но такженеобходимо уделять должное внимание и другим причинам, приводящим ктравматизму на производстве.В строительстве характерн ы 4 3 группы причин производственноготравматизма и заболеваний: организационные, технические и технологические,санитарно гигиенические и психофизиологические.
Организационные причины 1травматизма как таковы не могут привести непосредственно к травме. Ониспособствуют возникновению технических и технологических причин.К организационным причинам возникновения травматизма пристроительстве относят ся: 3 нарушение порядка проведения производственногоинструктажа и проверки знаний по охране труда; отсутствие типовыхинструкций, должностных обязанностей для руководителей, специалистов иработников служб охраны труда по охране и улучшению условий труда;недостаточная информируемость работников об условиях труда и общейсистеме обеспечения охраны труда на производстве; несоблюдение требованийположения о порядке проведения обучения и проверки знаний работников поохране труда (отсутствие в организации типовых программ обучения,нарушения сроков периодической проверки знания, неполный охват работниковобучения и т.д.); отсутствие надлежащего руководства и технического надзораза проведением работ; несоблюдение режима труда и отдыха;неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест;недостаточное применение проектов и карт организации и охраны труда;использование работающих не по специальности без целевого инструктажа иобучения; отсутствие необходимых ограждений и знаков безопасности нарабочих местах и опасных зонах; несоблюдение работающими припроизводстве работ безопасного расстояния; отсутствие или неприменениесредств индивидуальной и коллективной защиты; нарушение трудовой,технологической и производственной дисциплины; несоблюдение порядка 1допуска работников к работам с повышенной опасностью;неудовлетворительное содержание подъездов, территории, проходов; отсутствиеили неприменение проектов организации работ (ПОР); нахождениепосторонних лиц и работников не участвующих в производственном процессе вопасной зоне; невыполнение требований пользования спецодеждой, спецобувьюи другими средствами индивидуальной защиты; использованиенесертифицированных средств индивидуальной и коллективной защиты,ограждений рабочих мест и опасных зон; допуск к выполнению работработников, находящихся в состоянии алкогольного опьянения или подвлиянием посталкогольной астении (похмелья); отсутствие правил иинструкций по безопасности в чрезвычайных обстоятельствах 1Технические и технологические причины производственного травматизмахарактеризуются техно-технологическим состоянием производства и связаны ссостоянием используемых машин, несовершенством технологического процессаи проявлением недостатков организационного характера.
Эта группа причинявляется непосредственным источником возникновения производственноготравматизма. К 1 техническим и технологическим причинам производственноготравматизма относят ся: 3 физический износ дорожной техники, приспособлений,оборудования и инструмента; отсутствие запасных частей. Применениесамодельных деталей и инструмента, не отвечающих техническим требованиям;нарушение технологии производства работ, использование машин и механизмовне по назначению; несовершенство технологического процесса;неудовлетворительная организация производства работ; эксплуатациянеисправных машин, механизмов и оборудования; неправильный выбор средствмеханизации, приспособлений, оборудования и инструмента для производстваработ; применение 1 горюче - смазоч ных 3 материалов, не предусмотренных 1 техно- эксплуатационн ыми 3 условиями; применение ограждений, предохранительныхсредств, электропроводки не соответствующих техническим требованиям истандартам; эксплуатация машин, механизмов, оборудования и приспособлений 1с нарушением технических и технологических требований (потеряустойчивости, перегревы и т.д.); отсутствие предупреждающей окраскитравмоопасных узлов и деталей машин и оборудования; нарушение сроковиспытания машин, сосудов, работающих под давлением, оборудования,грузоподъемных приспособлений, емкостей для хранения веществ иматериалов; использование материалов или веществ без маркировки; отсутствиезаземления электроустановок; конструктивные недостатки, несовершенство инедостаточная надежность машин, механизмов и оборудования; применениеинструментов и приспособлений, не соответствующих требованиямбезопасности труда; неудовлетворительное содержание и хранение машин,механизмов, оборудования и приспособлений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
