Антиплагиат (1052888), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Наиболее интенсивное увеличение снежного покровапроисходит с ноября по январь. 39 Максимальная высота снежного покрова 39наблюдается во второй или третьей декаде марта.Из-за большой расчлененности рельефа и сильных ветров снежный покровзалегает неравномерно. 39 Наибольшая высота его за зиму в среднем составляет на 39защищенных участках 70-120 см, на открытых – 30-60 см, а в узких распадкахгор – 3-4 м.
39 Снег сходит в середине апреля.Ветры зимой северо-западного и западного направления, летом – северовосточного и западного. Наибольшие скорости ветра наблюдаются в холодноевремя года – с ноября по март.Средняя продолжительность метелей за год – 6 дней, с туманами – 3 дня.Район расположен во II дорожно – климатической зоне, в 7 ливневомрайоне. Более полные количественные характеристики климатапредставлены в таблицах 1.2, 1.3, 1.4. Атмосферные осадки на 39 островеСахалин чаще всего выпадают в результате циклонической деятельности,причем за теплый период выпадает 65 - 80% их годовой суммы. 39Таблица 1.2 - Среднемесячная и годовая температура наружного воздуха пометеостанции Поронайс кМесяц I II III IV V VI VII VIII IX X XI XI 24 I 66 Ср.год-17.714.58.40.44.08.613.615.8 12.24.84.913.6-1.0Таблица 1.3 - Повторяемость направления ветра и штиля в процентах пометеостанции ПоронайскМесяц С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ ШтильI 66 6 0 0 0 0 4 24 12VII 8 3 5 21 50 6 3 4 20Таблица 1.4 - Среднемесячная и годовая скорость ветра по метеостанцииПоронайскМесяц С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ ШтильI 4.8 3.5 - - - - 2.7 3.5 12VII 2.8 3.3 3.5 3.7 4.4 4.0 2.7 2.3 201.2.2 Рельеф и растительностьСахалинская железная дорога на участке расположения реконструируемогомостового перехода через р.
Черемшанка проходит в пределах южной частиострова. Рассматриваемый мостовой переход находится вблизи побережьяТатарского пролива.В северной части Южного района расположен Камышовый хребет, свосточных склонов которого и берёт начало река Черемшанка. Поверхностьхребта сильно расчленена и изрезана речной сетью. Коэффициент густотыречной сети в западной части района равен 1,0-2,0 км/км2.
Реки текут вглубоких долинах с крутыми склонами. Русла рек извилистые.Почвы района представлены горно-буро-таежными неоподзоленными ислабооподзоленными (преимущественно задернованными). Залесённостьводосборов колеблется в пределах 60-90%, с преобладанием тёмно - хвойныхлесов преимущественно еловых.1.3 Инженерно – геологическое описание района строительстваРайон строительства железнодорожного моста через р.
Черемшанкахарактеризуется разнообразием геологического строения и условий залеганиягорных пород, развиты вулканогенно – осадочные образования Холмской,Маруямской и Невельской свит неогеновой системы, представленныетуфогенными аргиллитами, алевролитами, песчаниками. Верхнемеловыеосадочные породы Быковской свиты – аргилиты, алевролиты и песчаникивстречены под аллювиальными отложениями обследуемого мостового перехода.Современные тектонические процессы выражаются в образовании областейновейших поднятий и опусканий и сопровождаются землетрясениями.
На югеСахалина существуют неотектоническая структура, как Сусунайская зонановейших опусканий. Вся трасса железной дороги, проходящая в этой зоне,подвержена высокой сейсмической опасности, с интенсивностью сейсмическихвоздействий 8-9 баллов ( ОСР – 97, СНиП II – 7 – 81*).Специальных геолого – геофизических работ на участке по сейсмическомурайонированию не проводились.
В соответствии с картами А ОСР – 97 – (СНиП II – 7 – 81*), трасса железнодорожного пути расположена в 8 – бальнойзоне.Факторами снижающими сейсмическую опасность, являются преобладаниев геологическом разрезе инертных пород, к которым относятся гравийно –галечниковые, дресвяно – щебенистые, песчаные и скальные породы. 64Гидрогеологические условия территории определяются составом ифильтрационными свойствами горных пород, условиями залегания ираспространения водовмещающих пород, климатическими факторами,множеством рек и ручьев, а также искусственной гидросети.По условиям залегания и характеру циркуляции в районе морскогопобережья наибольшее практическое значение для реконструкции железнойдороги имеют грунтовые поровые и пластово – поровые воды аллювиальных иаллювиально – проаллювиальных отложений четвертичного возраста.Подземные воды, развитые в четвертичных отложениях приурочены кдолинам современных рек и ручьев, включая и объект исследований – мостчерез р.
Черемшанка. Водовмещающими породами, являются галечные грунтыс гравием, мощность которых изменяется от 1.2 м до 5.3 м, а также суглинкитекучей консистенции мощностью от 0.8 м до 2.8 м и пески средней крупностимощностью 1.0 м. Проникновение грунтовых вод, отмечено так же в кровлеслоя (в пределах 1.0 м) аргиллитов очень низкой прочности сильновыветрелых.Коэффициент фильтрации водонасыщенных отложений изменяется от 4 – 50м/сут – в песках крупных и гравелистых, до 100 – 150 м/сут – в гравийных игалечниковых грунтах.На основании проведённых лабораторных исследований, вода отобранная изскважины на р. Черемшанка обладает выщелачивающей агрессивностью(слабоагрессивная по отношению к бетонам марки W – 4) .Таким образом выделено два водоносных горизонта, верхний в суглинкахтекучей консистенции и песках среднезернистых и основной в галечниковыхгрунтах.На участке обхода железнодорожного моста и прилегающей территории внасыпных крупнообломочных грунтах в тёплый период года неизбежнопоявление грунтовых вод типа «верховодка».«Верховодка» формируется в виде линз и прослоев в толщеслабопроницаемых глинистых грунтов аллювиального и аллювиально –пролювиального происхождения на глубине от 0.3 м до 2.5 м.
Фильтрационнаяспособность глинистых грунтов невелика, коэффициент фильтрации 0.00005 –0.1 м/сут характеризует их как отложения с весьма низкойводопроницаемостью. Режим верховодки в естественных условияххарактеризуется сезонными колебаниями уровня 72 наибольшими в тёплое времягода, наименьшими – зимой.1.3.1 Инженерно – геологические условия площадки мостового переходаДно реки сложено галечниковым грунтом с гравием и песчанымзаполнителем. Литологический состав грунтов по данным бурения подоснование и опоры моста представлен аллювиальными и элювиальнымиотложениями.Аллювиальные отложения имеют различную мощность по правому берегу споверхности залегают суглинки тугопластичной, текучей и мягкопластичнойконсистенции до глубины 5.0 м, ниже которых залегают галечниковые грунты сгравием до глубины 10.3 м, по левому берегу с поверхности песок среднейкрупности до глубины 1.8 м, ниже суглинок текучий до глубины 2.6 м, затем поразрезу галечниковые грунты до глубины 3.8 м, а в русле реки толькогалечниковый грунт до глубин 3.8 м, 4.4 м, считая от дна реки.Элювиальные отложения представлены аргиллитами очень низкойпрочности, сильновыветрелыми, которые подстилают вышеописанныеаллювиальные отложения.
Аргиллиты прослежены скважинами до глубины 30м.Комплекс пород слагающих основание моста согласно ГОСТ 25100 – 95расчленён на 7 инженерно – геологических элементов (ИГЭ).ИГЭ – 8 Суглинок тугопластичный с примесью галечника. Грунтнепросадочный, сильнопучинистый. Мощность слоя 1.2 м. Слагает верхнюючасть правого берега реки.ИГЭ – 10 Суглинок текучий. Грунт непросадочный, сильнопучинистый.Вскрыт как на правом, так и на левом берегу реки в интервале 1.2 м – 4.0 м(левый берег), 1.8 м – 2.6 м (правый берег).ИГЭ – 9 Суглинок мягкопластичный. Грунт непросадочный,сильнопучинистый.
Вскрыт скважиной на левом берегу реки в интервале 4.0 м- 5.0 м.ИГЭ – 11 Песок средней крупности. Грунт непросадочный, непучинистый.Вскрыт скважиной на левом берегу, в верхней части разреза, мощность слоя 1.8м.ИГЭ – 12 Галечниковый грунт с гравием. Грунт непросадочный,непучинистый. Вскрыт во всех скважинах, мощность слоя колеблется от 1.2 мдо 4.4 м.ИГЭ – 13 Дресва и щебенистый грунт. Грунт непросадочный,непучинистый.
Мощность слоя 1.3 м.ИГЭ – 14 Аргиллиты очень низкой прочности сильновыветрелые, в кровлеслоя, в пределах одного метра обводнённые. Грунт непросадочный,непучинистый. Вскрытая мощность слоя колеблется от 19.7 м до 26.2 м.Вскрыты во всех скважинах и являются коренными, материнскими породами.Техногенные отложения имеют линейное распространение по оси железнойдороги.
Они представлены планомерно возведенными насыпями для прокладкижелезной дороги. Насыпь имеет трёхслойное, иногда четырёхслойное строение,сверху 0.4 – 0.5 м балласт преимущественно щебенистого состава,загрязнённость от 18% до 30%. Ниже до глубины 1.0 – 1.4 м – песчано –гравийно – галечниковый грунт, который подстилают суглинки от полутвёрдойдо мягкопластичной консистенции.По инженерно – геологическим условиям площадка относится к II категориисложности и пригодна к намеченному строительству.По сейсмическим свойствам, согласно табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
