ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1052878), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

1,25 – коэффициент неравномерности подачи бетонной смеси на место укладки;

t – срок начала схватывания применяемого цемента, t = 1-2 часа;

t₀ – продолжительность транспортирования бетонной смеси от бетоносмесительной установки до места укладки, t₀ = 0,33 часа.

.

Часовая производительность бетонного завода определяется исходя из двух условий

- выполнения объема бетонных работ;

- непрерывности бетонной кладки.

Для обеспечения первого условия производительность бетонного завода должна быть не менее

,

где Q_б – объем бетонной кладки, выполняемый в наиболее напряженный период работ по строительству моста (обычно тело опоры), м³;

τ – продолжительность рассматриваемого периода в сутках;

m – число рабочих часов в сутках, принимается равным 21 час, так как бетонные работы ведутся без перерыва в три смены;

α – коэффициент приведения количества рабочих суток всего периода, охватывающих все работы по сооружению опоры, к продолжительности работы бетонного завода, принимается равным ;

К – коэффициент неравномерности, принимаемый равным 1,1.

Второе условие обеспечивается при неравенстве

,

где V – интенсивность бетонирования;

F_б – площадь бетонируемой конструкции, м²

Принимаем производительность бетонного завода равную 7 м³/ч.

4.4 Календарный график строительных работ

Цель составления предварительного календарного графика – установление сроков строительства и последовательности проведения основных работ на мосту. Календарный график составляется по данным технологической карты сооружения моста. Технологическая карта приведена в приложении А. Календарный график представлен на листе №12. Срок строительства моста 295дн. Начало строительства - 14 июня 2017г. Окончание строительства – 4 апреля 2018г. Календарный график составлен с учетом запрета ведения строительных работ в русле реки, в период с апреля по октябрь (период нереста).

5 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Потенциальные причины травматизма при строительстве

При строительстве мостового перехода следует руководствоваться правилами по технике безопасности в строительстве, изложенными в:

- ГОСТ Р 12.3.047-2012 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля;

- ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования;

- СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям;

- СП 51.13330.2011 СНиП 23-03–2003 Защита от шума;

- СП 116.13330.2012 СНиП 22-02–2003 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения;

- СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности;

- Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений. Указание МПС России от 20.12.90 N А-2834у;

- Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99 (утв. МПС РФ 24.02.99) ;

- Правила по охране труда при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений в ОАО "РЖД" Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2008 г. № 766р.

При строительстве в следствие нарушений правил техники безопасности и трудовой дисциплины, а также отступлений от нормального режима работы тех или иных устройств случаются аварии, травмы, несчастные случаи, отравления, профессиональные заболевания и др.

Под производственным травматизмом понимают совокупность травм, полученных работающими на производстве из-за невыполнения требований безопасности труда. В результате травмы, здоровье человека нарушается внезапно. При профессиональном заболевании здоровье человека ухудшается более длительное время.

Данный дипломный проект посвящен строительству нового моста, подразумевающий множество технологических процессов, задействия механизации и людских ресурсов. Только при грамотной организации работ и соблюдения правил нормативных документов можно снизить риск возникновения несчастного случая, аварии и т.п. на строительном объекте. Согласно, статистики наибольший процент травм (24%) от общего числа, происходят в связи с нарушением организационных вопросов, но также необходимо уделять должное внимание и другим причинам, приводящим к травматизму на производстве.

В строительстве характерны 4 группы причин производственного травматизма и заболеваний: организационные, технические и технологические, санитарно гигиенические и психофизиологические. Организационные причины травматизма как таковы не могут привести непосредственно к травме. Они способствуют возникновению технических и технологических причин.

К организационным причинам возникновения травматизма при строительстве относятся: нарушение порядка проведения производственного инструктажа и проверки знаний по охране труда; отсутствие типовых инструкций, должностных обязанностей для руководителей, специалистов и работников служб охраны труда по охране и улучшению условий труда; недостаточная информируемость работников об условиях труда и общей системе обеспечения охраны труда на производстве; несоблюдение требований положения о порядке проведения обучения и проверки знаний работников по охране труда (отсутствие в организации типовых программ обучения, нарушения сроков периодической проверки знания, неполный охват работников обучения и т.д.); отсутствие надлежащего руководства и технического надзора за проведением работ; несоблюдение режима труда и отдыха; неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест; недостаточное применение проектов и карт организации и охраны труда; использование работающих не по специальности без целевого инструктажа и обучения; отсутствие необходимых ограждений и знаков безопасности на рабочих местах и опасных зонах; несоблюдение работающими при производстве работ безопасного расстояния; отсутствие или неприменение средств индивидуальной и коллективной защиты; нарушение трудовой, технологической и производственной дисциплины; несоблюдение порядка допуска работников к работам с повышенной опасностью; неудовлетворительное содержание подъездов, территории, проходов; отсутствие или неприменение проектов организации работ (ПОР); нахождение посторонних лиц и работников не участвующих в производственном процессе в опасной зоне; невыполнение требований пользования спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты; использование несертифицированных средств индивидуальной и коллективной защиты, ограждений рабочих мест и опасных зон; допуск к выполнению работ работников, находящихся в состоянии алкогольного опьянения или под влиянием посталкогольной астении (похмелья); отсутствие правил и инструкций по безопасности в чрезвычайных обстоятельствах

Технические и технологические причины производственного травматизма характеризуются техно-технологическим состоянием производства и связаны с состоянием используемых машин, несовершенством технологического процесса и проявлением недостатков организационного характера. Эта группа причин является непосредственным источником возникновения производственного травматизма. К техническим и технологическим причинам производственного травматизма относятся: физический износ дорожной техники, приспособлений, оборудования и инструмента; отсутствие запасных частей. Применение самодельных деталей и инструмента, не отвечающих техническим требованиям; нарушение технологии производства работ, использование машин и механизмов не по назначению; несовершенство технологического процесса; неудовлетворительная организация производства работ; эксплуатация неисправных машин, механизмов и оборудования; неправильный выбор средств механизации, приспособлений, оборудования и инструмента для производства работ; применение горюче - смазочных материалов, не предусмотренных техно - эксплуатационными условиями; применение ограждений, предохранительных средств, электропроводки не соответствующих техническим требованиям и стандартам; эксплуатация машин, механизмов, оборудования и приспособлений с нарушением технических и технологических требований (потеря устойчивости, перегревы и т.д.); отсутствие предупреждающей окраски травмоопасных узлов и деталей машин и оборудования; нарушение сроков испытания машин, сосудов, работающих под давлением, оборудования, грузоподъемных приспособлений, емкостей для хранения веществ и материалов; использование материалов или веществ без маркировки; отсутствие заземления электроустановок; конструктивные недостатки, несовершенство и недостаточная надежность машин, механизмов и оборудования; применение инструментов и приспособлений, не соответствующих требованиям безопасности труда; неудовлетворительное содержание и хранение машин, механизмов, оборудования и приспособлений.

Возникновение санитарно-гигиенических причин также связано с недостатками организационного характера и их воздействием на работающих, что является определяющим характером профессиональных заболеваний. Группа психофизиологических причин определяется уровнем организационных мероприятий, работающих, и оказывает существенное влияние на уровень производственного травматизма и профессиональных заболеваний. К санитарно – гигиеническим причинам относятся следующие: неблагоприятные метеоусловия при производстве строительных работ; повышенная концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны; недостаточная обеспеченность и благоустроенность санитарно-бытовых производственных мест; отсутствие или неприменение санитарно-гигиенических средств для защиты от воздействия вредных производственных веществ и материалов кожных покровов, органов дыхания, глаз и т.п.; несоблюдение работающими элементарных правил личной гигиены; шум и вибрация, производственная пыль; несоблюдение сроков прохождения медицинских осмотров, отсутствие профилактических мероприятий по снижению профессиональной заболеваемости работников; отсутствие или некомплект медицинских средств для оказания пострадавшим первой доврачебной помощи.

К психофизиологическим причинам относятся следующие: неудовлетворительный климат в производственном коллективе; несоответствие анатомофизиологических особенностей человека профессии и условиям труда; несоблюдение количественных критериев тяжести и напряженности труда при выполнении работы; изменение сменности и ритма работы; ослабление самоконтроля, внимательности, физическое утомление, усталость, перенапряжение, нарушение координации движений и др.; неудовлетворенность работой; отсутствие мотивации и (заинтересованности); недооценка опасности, повышенный риск при выполнении работы; морально-психологическая неподготовленность поведения работников в аварийных ситуациях; посталкогольная астения[8].

5.2 Обеспечение безопасности при устройстве опор

Возведение опоры моста связанно с землянными, с монтажными, с бетонными работами.

Монтаж, демонтаж и перемещение буровой вышки следует выполнять в соответствии с технологическими картами под непосредственным руководством лиц, ответственных за безопасное выполнение указанных работ.

Монтаж, демонтаж и перемещение буровой вышки при ветре 15 м/с и более или грозе не допускаются.

Перед подъемом конструкций буровой вышки все элементы должны быть надежно закреплены, а инструмент и незакрепленные предметы удалены.

При подъеме конструкции, собранной в горизонтальном положении, должны быть прекращены все другие работы в радиусе, равном длине конструкции плюс 5 м [6].

Техническое состояние буровой вышки (надежность крепления узлов, исправность связей и рабочих настилов) необходимо проверять перед началом каждой смены.

Каждая буровая вышка должна быть оборудована звуковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо подавать звуковой сигнал.

Для обеспечения безопасности эксплуатации буровой установки должен быть установлен ограничитель высоты подъема бурового инструмента или грузозахватного приспособления.

Не разрешается работать буровым инструментом с незавернутыми до конца и незакрепленными резьбовыми соединениями.

В период спуска и извлечения обсадных труб лица, непосредственно не участвующие в выполнении данных работ, к буровой вышке на расстояние менее полуторной ее высоты не допускаются.

Перед началом осмотра, смазки, чистки или устранения каких-либо неисправностей бурового станка буровой инструмент должен быть поставлен в устойчивое положение, а двигатель выключен [6].

Пробуренные скважины при прекращении работ должны быть надежно закрыты щитами или ограждены. На щитах и ограждениях должны быть установлены предупредительные знаки и сигнальное освещение.

Устройство распорного крепления шпунтового ограждения необходимо производить сверху вниз по мере разработки котлована на глубину не более 0.5м.

Перед допуском рабочих в котлован должна быть проверена устойчивость крепления стен.

Характеристики

Список файлов ВКР