Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.
При работе путевого инструмента и машин возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих.
На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.
Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека.
Возможно возгорание ветоши, электропроводки и горюче-смазочных материалов в на территории производства работ.
При малярных работах существует опасность поражения дыхательных путей, распыленных под давлением смесей и составов, применяемых на участке.
Экономическими причинами потенциальной опасности могут быть прежде всего:
 отсутствие расчета финансово-экономической потребности для осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ;
 задержка финансирования, зарплаты.

Как видно из выше приведенного анализа одними из потенциально опасных видов работ являются производство погрузочно-разгрузочных работ и работа путевого транспорта на электрифицированных участках . Статистика основных видов производственного травматизма [1] .

Рис.1 Основные виды производственного травматизма со смертельным исходом

Рис.2 Динамика производственного травматизма в ОАО "РЖД" за период с 2003 по 2011 г.

Рис.3 Финансирование мероприятий по охране труда

Рис.4 Уровень смертного травматизма в основных отраслях экономики РФ за 2010 г (по данным Минздравсоцразвития)

Из рис.1 видно, что одними из основных видов травматизма являются наезд, удар, зажатие подвижным составом(37%) и поражение электротоком(18%). Рис. 2 и 3 показывают, что с увеличением финансирования по охране труда следует понижение производственного травматизма.Рис.4 - Коэффициент смертности в случае производственного травматизма в ОАО "РЖД" меньше, чем по РФ [1].

В связи с этим более подробно рассмотрим требования техники безопасности при погрузо-разгрузочных работах, выполнении работ путевыми машинами на электрифицированных участках .

4.1 Безопасность при погрузочно-разгрузочных работах

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации.
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

- Способом производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;
- подготовкой и организацией мест производства работ;
- применением средств защиты работающих;
- своевременным медицинским осмотром лиц, допущенных к работе, и их обучением, инструктажем.
Вариант производства работ подразумевает предотвращение или снижение до уровня допустимых норм влияния на работающих вредных и опасных производственных факторов путем:
- механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
- применение устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- применение производственного оборудования в соответствии с нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;
- применение знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
- размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства с соблюдением техники безопасности;
- выполнение требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

При работе с грузом подъемно-транспортным оборудованием нахождение работников на грузе и в зоне его возможного падения не разрешается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т.п.) не должны находиться в поднятом положении. Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не разрешается.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:
- уложенный груз должен обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;
- подача и снятие груза с рабочего органа машины должна производиться при помощи специального подающего и приемного оборудования.
На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть приспособления, не допускающие развал лесоматериалов. Погрузка и выгрузка сыпучих грузов производится механизированным способом, не допускающие загрязнение воздушного пространства рабочей зоны.
Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить:
- в соответствии с требованиями безопасности труда; содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;
- в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности [2]. При возникновении опасных и вредных производственных факторов погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъемно-транспортного оборудования. Места производства работ должны иметь устойчивое основание. На площадках должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах. Ширина проездов должна обеспечивать безопасное движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами [3]. Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности [4]. Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.
На местах производства работ должны использоваться необходимые средства коллективной защиты и знаки безопасности. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.
Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям [5], правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.
Не разрешаются работы на грузоподъемной машине при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины и при климатических условиях, которые снижают видимость в пределах рабочей зоны.
Не разрешаются работы на грузоподъёмной машине при температура окружающего воздуха ниже значения, который указан в паспорте машины. Съемные грузозахватные устройства (стропы, траверсы и др.) до начала эксплуатации должны быть полностью технически освидетельствованы.
Подъемно-транспортным оборудованием допускается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными устройствами не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.
Не разрешается поднимать груз неизвестной массы и который оказался защемленный, примерзший или зацепившийся.
К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются лица достигшие 18 лет, прошедшие медицинскую комиссию, инструктаж и имеющие право управления указанным оборудованием.
Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, обязаны проходить предварительный и периодические осмотры. Инженерно-технические работники, которые несут ответственность за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, обязаны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государственного надзора.
К погрузочно-разгрузочным работам допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с нормами[6], а также имеющие знания оказания первой помощи.
Работники, которые допущены к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, обязаны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.
Работая с опасными грузами, текущий инструктаж надо осуществлять постоянно перед началом работ. Если есть опасность падения предметов сверху работники на местах работ должны быть экипированы защитными касками, установленных образцов.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ нужно использовать средства индивидуальной защиты, которые зависят от вида груза и условий работ [7] .

4.2 Электробезопасность персонала при выполнении путевых работ машинами тяжелого типа

При работе на пути с использованием путевых машин на электрифицированных участках с контактной сети должно сниматься напряжение на весь период работ и контактная сеть заземляться.

Работа электробалластеров, выправочно-подбивочных машин цикличного действия, рельсоукладчиков , рельсоочистительной машины (РОМ), работа с кранами, имеющими перемещение стрелы только в горизонтальной плоскости, снятия напряжения с контактной сети не нужно.
Заземление опор контактной сети и других устройств необходимо увести за пределы габарита машин в рабочем состоянии без нарушения его целости. Заземление опор выполняется в соответствии с п. 2.6.10 [8].
Отвод и восстановление заземлений выполняется работниками пути под надзором представителя района контактной сети. При этом обслуживающему персоналу нельзя приближаться к неограждённым проводам или частям контактной сети на расстоянии меньше 2 м как самим, так и через различные предметы. Путеукладчики и стреловые краны обязаны следовать к месту работ и обратно с полностью опущенной и закрепленной вдоль пути стреле.
Производство работ допускается по приказу руководителя работ после получения письменного разрешения от работника района контактной сети, который ответственен за снятие напряжения и заземление контактной сети.
При производстве работ путеукладочными кранами посты управления механизмами грузоподъемного оборудования должны быть со стороны соседнего пути с отключенной и заземленной контактной сетью.
Должно быть обеспечено снятие напряжения и заземление частей контактной сети и ВЛ, которые находятся на расстоянии менее 2 м от верха спинки сиденья поста управления машиниста на ферме укладочного крана.
Перед работой в «окно» рабочие обследуют фронт работ с целью нахождения: проводов, которые мешают движению путеукладочного крана. Если в зону фермы путеукладочного крана (ближе 2 м) мешающего его движению попадут провода или контактная подвеска, после остановки машинистом путеукладочного крана электромонтером района контактной сети по приказу энергодиспетчера последовательно выполняется следующее (рис. 1): определяется наличие или отсутствие рабочего напряжения на мешающем или близкорасположенном к ферме проводе указателем высокого напряжения ; при наличии рабочего напряжения на мешающем проводе по приказу энергодиспетчера оно снимается, производится повторная проверка наличия или отсутствия напряжения на нем и заземление провода установленным порядком
Рис 1. Схема заземления проводов, мешающих движению путеукладочного крана:
1 — заземляющая штанга; 2 — контактная сеть; 3 — вновь установленные заземляющие штанги; 4 — мешающий провод; 5 — путеукладочный или путеразборочный кран; 6 — рельсовый путь
Раскрепление и закрепление пакетов звеньев в случае использования съемного оборудования типа СО и СО-2 и унифицированного УСО, УСО-2 и УСО-З, и подъем на ферму путеукладчика для устранения неисправности допускаются производить только на участке пути с отключенной и заземленной контактной сетью. В связи с этим заземление места работ выполняется с учетом длины укладочного и разборочного поездов.
Перед подъемом персонала с нижнего пояса фермы на верхний оператор крана завешивает две шунтирующие штанги по концам фермы или в месте остановки крана завешивается одна заземляющая штанга с целью обеспечения металлической связи между корпусом крана (или рельсом, где находится кран) и контактной сетью пути, который ремонтируется (рис. 2).
При производстве работ на перегонах двух- и многопутных участков, и на станциях нахождение людей на пакетах со стороны соседнего пути, напряжение с контактной сети которого не снято, разрешается только между опорами на дистанции не менее 5 м от их частей (проводов), которые находятся под напряжением. Рабочие, которые стропуют звенья на платформе укладочного (разборочного) крана, обязаны производить эти работы, находясь на пакете звеньев со стороны поста управления машиниста крановой установки.
Отключенный для выполнения работ участок контактной сети заземляется порядком, установленным пп. 2.6.10, 2.6.1[8] .если присутствуют разрывы в рельсовых нитях на всем фронте работ дополнительные заземляющие штанги устанавливаются по всему фронту работ на дистанции не более 300 м друг от друга
Для заземления путеукладочного крана параллельно изоляторам одной

лыжи отбойника устанавливается искровой промежуток с

пробивным напряжением 1200 В.

Рис. 2. Схема заземления контактной сети перед подъемом персонала на верхний пояс фермы путеукладочного крана:
1 — заземляющая штанга; 2 — контактная сеть; 3 — вновь установленная заземляющая штанга; 4 — путеукладочный или путеразборочный кран; 5 — рельсовый путь
При работе электробалластера, щебнеочистительных и рихтовочных устройств на участках, где находятся рабочие заземления, напряжение с контактной сети на весь период производства работ снимается в установленном порядке, а контактная сеть на месте работ заземлена.
При выполнение путевых работ на стыке контактной сети станции и перегона, на станциях стыкования снятие напряжения нужно производить с соответствующих путей перегона и секций станций. Обеспечение электробезопасности при выполнении путевых работ в данном случае осуществляется также, как и на перегоне (пп. 2.6.10, 2.6.11) [8] .
Во время работы или следования путевых машин рабочие, которые обслуживают эти машины, обязаны быть в кабинах управления или хозяйственных помещениях. При входе в кабину управления, помещение электростанции или хозяйственное помещение, при выходе из них нужно быть осторожным и не иметь в руках предметов, которыми можно дотронуться до контактных проводов.
При производстве работ ,где применяются стреловые краны на железнодорожном ходу на путях, смежных с электрифицированными, руководитель работ должен смотреть, чтобы ни одна часть машины (стрела, трос и т. д.) или груз не приближались дистанцию менее 2 м к проводам, которые находятся под напряжением или частям контактной сети.
Минимальная дистанция от частей путеукладочных кранов до частей контактной сети смежного пути и ВЛ, которые находятся под напряжением, должна быть не менее 1250 мм. расстояние должно быть обеспечено с учетом самых негативных условий по допускам в содержании пути, контактной сети и подвижного состава.
Для предупреждения работников, которые обслуживают путевые машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети и ВЛ на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов у лестниц, ведущих на крышу, обязан быть нанесен предупреждающий знак по ОСТ 32.4 — 76 [9] .

4.3 Общая оценка влияния работ по капитальному ремонту пути на окружающую среду

Источником влияния на окружающую среду при реализации проекта является дорожно-строительная техника в период строительства.

Характеристики

Список файлов ВКР