6. Поясн записка (1052452), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Самым тёплым месяцем в году является июль, самый холодный месяц - январь.

Среднегодовое количество осадков в основном составляет 500-800 мм. Распределение осадков в течение года неравномерно, что связано с муссонным характером климата. Меньше всего их выпадает зимой, что составляет 5-10 % от среднегодового количества. Максимум осадков приходится на лето и первый осенний месяц (до 70 % годового количества). Относительная влажность воздуха высокая: в летний период 80-100%, а зимний период 70-85%. Длительность залегания снега колеблется от 139 до 153 дней в году. Малая толщина снежного покрова и его неустойчивость обусловливает большую глубину промерзания грунтов -292 см под оголенной поверхностью.

На разъезде 303 км существующее земляное полотно представлено следующими типами:

- «нулевое» место (полувыемка-полунасыпь высотой 0,8м-1,0м на косогоре);

- выемка;

- насыпь;

«Нулевые места» в виде низких насыпей на косогоре расположены на участках: ПК 3020+50 – ПК 3022+00, ПК 3024+75 – ПК 3025+75, ПК 3027+50 – ПК 3033+00, ПК 3035+50 – ПК 3040+00. Земляное полотно из гравийно-галечного грунта имеет мощность до 1,0м, подстилается супесями, суглинками, дресвяными грунтами. Поперечный уклон местности колеблется от 0,40 до 0,100, косогорность направлена в сторону р. Холга. Существующие кюветы с верховой стороны земляного полотна заилены и имеют недостаточное для отвода поверхностных вод рабочее сечение, а на некоторых участках - отсутствуют совсем.

Выемка расположена на участке от ПК 3022+00 – ПК 3024+75 Глубина выемки колеблется от 1,0м до 3,0м, заложение откосов составляет около 1:2,0. Грунты откосов до глубины 2,0м – 2,5м представлены супесями твердыми, ниже залегают дресвяные грунты, подстилаемые алевролитами. Откосы поросли травой, находятся в устойчивом состоянии. Основание станционных путей представлено галечно-гравийным грунтом с включениями песка мощностью до 1,0м, основание устойчивое, непросадочное.

В местах пересечения логов земляное полотно представлено насыпями высотой от 1,5м до 6,0м, насыпи расположены на участках от ПК 3025+75 до ПК 3027+75 и от ПК 3033+00 – ПК 3035+50. Существующее земляное полотно отсыпано галечно-гравийными грунтами с включениями песка различных фракций. Откосы насыпей уположены, заложение откосов составляет - 1:1,75 до 1:2,0 Грунты основания насыпей представлены полутвердыми суглинками до глубины 2,5м, ниже залегают дресвяные грунты. Согласно п. 2.40 Пособия к СНиП 2.02.83 грунты относятся к непросадочным..В логах действуют временные водотоки, возникающие в дождливый период и в период снеготаяния, для пропуска воды устроены железобетонные трубы.

Ситуационный план района рабочего участка пути представлен на рис.3.1.

Схема проектного путевого развития разъезда 303 км приведена на рисунке 3.2. Ведомость проектируемых путей представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Ведомость проектируемых путей

Рисунок 3.1 – Ситуационный план района рабочего участка

1.3.2 Оценка развитости транспортной инфраструктуры

Ближайшим, развитым центром строительной индустрии, является г. Хабаровск, расположенный на 8522км, на расстоянии 340км от участка реконструкции. Доставку необходимых строительных конструкций и материалов организовать железнодорожным транспортом (см. табл.2.1).

Доставка землеройной техники ПМС-ЗП производится по ж.-д. на специальных платформах со ст. Хабаровск. Для погрузки экскаватора на железнодорожную платформу или прицеп-тяжеловоз (трейлер) следует пользоваться специальными погрузочными площадками. При отсутствии площадок необходимо в торце платформы или прицепа выложить наклонную шпальную клетку с углом подъема не более 15°. Шпалы или брусья в клетке должны быть скреплены между собой скобами. Использовать для устройства въездной площадки круглые бревна запрещается. Сход техники с ж.-д. платформ предусмотреть на «нулевом» пикете согласно указаний в ППР.

Также в примыкании к железнодорожному пути, с правой и левой стороны проходят существующие грунтовые автодороги.

1.3.3 Сведения о возможности использования местной рабочей силы при осуществлении реконструкции

Для укладки ВСП утверждается общепринятый для линейных сооружений передвижной метод организации работ. Это означает прибытие путейских рабочих ВСП - ПМС-233 ст. Комсомольск-на Амуре и ПМС-186, ст. Корфовская-СП к месту производства работ в своих турных вагонах в специальные «окна», что учтено затратами на передвижной характер в главе «Прочие работы и затраты» сводного сметного расчета объекта.

Работники РЦС-4 по переустройству сетей связи, ЭЧ-5 по сетям электроснабжения, ШЧ-9, базирующиеся на ст. Комсомольск-на-Амуре выполняют работы вахтовым методом организации труда.

Работники ПМС-ЗП для производства земляных работ, ПМС-ИССО – по реконструкции мостов и труб, СМП Дорстройтрест по сетям воздухоснабжения, зданиям и сооружениям, базирующиеся на ст. Хабаровск-I, также выполняют работы вахтовым методом организации труда, на основании п.1.7 «Методических рекомендаций для определения затрат, связанных с осуществлением строительно-монтажных работ вахтовым методом».

1.3.4 Перечень мероприятий по привлечению квалифицированных специалистов, в том числе для выполнения работ вахтовым методом

Факторы удаленности данного разъезда от индустриальных баз строительства, отсутствия местных трудовых ресурсов (когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту их постоянного проживания) являются обоснованием для применения на данном объекте вахтового метода организации работ. Вахтовым методом производятся все работы, за исключением укладки верхнего строения пути. Расчет удорожания СМР объекта за счет применения вахтового метода организации работ приведен в приложении к сводному сметному расчету, с указанием нормативных и законодательных документов. Определение режима труда и отдыха вахтовых работников на данном объекте выполнено на основании п.2.8 «Методических рекомендаций для определения затрат, связанных с осуществлением строительно-монтажных работ вахтовым методом». Режим вахтовой работы на участке производства работ:

А) количество рабочих дней в неделе – 6 дней;

Б) продолжительность смены в вахте – 12 часов;

В) количество дней работы и отдыха в одном вахтовом цикле – 30х30;

Г) продолжительность вахты – 30 дней;

Д) коэффициент переработки 12-часовой вахтовой смены по табл.2 раздела 6 «Методических рекомендаций…» составит k_ПЕР=6х12/5х8=1,8;

Е) коэффициент снижения выработки при 12-часовой вахтовой смене по 6.2 раздела 6 «Методических рекомендаций…» и табл.4 «Рекомендаций по оценке эффективности применения вахтового метода организации работ в транспортом строительстве» kс.в.=(0,12+0,18)/2=0,15;

Согласно п.6.2 «Методических рекомендаций…» увеличение вахтовой смены и снижение часовой производительности труда вахтовых работников обуславливают изменение срока строительства объекта, который определяется по формуле:

, (1)

Для построения календарного графика производства работ формула (1) используется для расчета продолжительности каждого вида работ на данном объекте.

Проживание работников предусматривается в вахтовом посёлке, организованном на ст. разъезд 303км км с правой стороны в примыкании к существующей автодороге, проходящей вдоль ж.-д. путей, относительно увеличения километрожа в пределах ПК3035+00-ПК3036+15, в дополнительном отводе земли на период строительства.

Затраты на перебазировку сооружений вахтового поселка учтены отдельным расчетом ПОС в сводном сметном расчете объекта.

Вахтовый поселок расположить на специально отсыпаемой площадке размером 10х115м² (из дренирующего грунта толщиной 35см, по верху щебеночное покрытие толщиной 15см). Доставку контейнеров для проживания производить ж.-д. платформами до строящегося разъезда, с выгрузкой на нулевом пикете.

Срезанный растительный слой перед отсыпкой площадки сохраняется в буртах до окончания модернизации участка, а затем используется для последующей планировки. В целях выполнения требований охраны окружающей среды – на территории вахтового поселка установить биотуалеты, утилизация жидких отходов жизнедеятельности вахтовых работников осуществляется на ближайших очистных сооружениях в г. Амурск, строительный мусор и твердые отходы строительства вывозятся также на полигон утилизации отходов в г. Амурск фирмы ООО «Магистраль».

Доставку инвентарных зданий контейнерного типа БК-125 для вахтового поселка производить ж.-д. платформами, с выгрузкой ж.-д. краном ЕДК-25 на месте устройства площадки под вахтовый поселок. Установку вахтовых контейнеров на подготовленную площадку производить на место автокраном «КАТО». Прибытие вахтовых работников осуществляется на разъезде 303 км пассажирским поездом.

1.3.5 Характеристика земельного участка и полосы отвода

Комплекс пород, слагающих площадку, согласно ГОСТ 25100-2011, расчленен на 8 инженерно-геологических элементов (ИГЭ).

ИГЭ – 1 Балласт щебеночный. Грунт малой степени водонасыщения, непросадочный, непучинистый. Строительная группа п. 41а.

ИГЭ – 2 Насыпной гравийно-галечниковый грунт с песком. Грунт малой степени водонасыщения. Грунт непросадочный, слабопучинистый. Строительная группа п. –6 а.

ИГЭ – 3 Почвенно-растительный слой. Строительная группа п. 9-б.

ИГЭ – 4 Суглинок полутвердый дресвяный. Грунт непросадочный, слабопучинистый. Строительная группа п. 35-г.

ИГЭ – 5 Супесь твердая дресвяная. Грунт непросадочный, непучинистый. Строительная группа п. 36-г.

ИГЭ – 6 Супесь пластичныя дресвяная. Грунт непросадочный, слабопучинистый. Строительная группа п. 36-г.

ИГЭ - 7 Дресвяный грунт. Грунт непросадочный, слабопучинистый. Строительная группа п. –13.

ИГЭ - 8 Алевролиты средней прочности. Строительная группа п. –1б.

Данный участок железнодорожного полотна проходит по левому берегу реки Амур, по восточным отрогам хребта Джаки-Унахта-Якбыяна. Рельеф участка – полого-холмистый. На данном отрезке отсутствуют кривые малого радиуса. Высота насыпи составляет от полутора и до шести метров на участках ИССО. Балласт представлен щебенистым грунтом. Мощность балласта 60-80см от верха шпалы. Толщина щебёночного шлейфа на откосах насыпи до 20-25 см. Засорённость обломками величиной менее 25 мм составляет 13-18%. Основанием насыпи служат суглинки и супеси дресвяные полутвёрдой и твёрдой консистенции. Основание насыпи сухое-твёрдое.

По сейсмическим свойствам, согласно табл. 1 СНиП 11-7-81* грунты площадки относятся к II категории. Площадка расположена в 6-ти бальной зоне по карте А и в 7-ми бальной зоне по карте В.

Глубина промерзания грунта под оголенной поверхностью - 292 см.

Отвод «верховодки» возникающей в теплый период года из насыпного грунта надлежит обеспечить с помощью поверхностных водоотводов.

1.3.6 Особенности проведения работ в условиях действующего ж/д пути

Участок пути неэлектрифицирован, но вдоль ж.д. проходит высоковольтная линия ВЛ-10кВ, поэтому все работы, ведение которых попадает в охранную зону ВЛ, проводятся под непосредственным руководством инженерно-технического работника ЭЧ-5 и производителя работ, ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения ЭЧ-5 и наряд-допуска, определяющего безопасные условия работ и выдаваемого в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 и Правилами безопасности при строительстве линий электропередачи и производстве электромонтажных работ.

Нарушение «габарита» приближения строений – потребуется предоставление технологических «окон» с остановкой движения по главному действующему пути, а соответственно обеспечение техники безопасности всего строительного производства.

Размер движения по перегону составляет: 26 поездов в сутки в четном направлении и 26 поездов в нечетном направлении (согласно комплекта 9573-ТКР.ПЖС). На основании указанных данных применены следующие коэффициенты к затратам труда и к стоимости эксплуатации машин при производстве работ:

- коэффициент на пропуск поездов при производстве земляных работ, оговоренные по сборнику №1 – 1,05 (согласно п.3.84 приложения 1.12 к технической части 01 «Земляные работы» ОСНБЖ-2001). На земляные работы, не оговоренные сборником №1, – 1,15 (согласно таблице 2 ОПДС-2821.2011);

Характеристики

Список файлов ВКР