6. Поясн записка (1052452), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Гусеничный кран ДЭК-251.

Монтажный гусеничный Кран ДЭК 251 грузоподъемностью 25 т является стреловым полноповоротным самоходным краном с дизель - электрическим многомоторным приводом и предназначены для строительных, монтажных и погрузо-разгрузочных работ.

Гусеничный кран ДЭК 251 оснащен основной стрелой 14 м, которую можно удлинить решетчатыми вставками длиной 5 м (2 шт.) и 8,75 м с помощь ю пальцевых безрезьбовых соединений, обеспечивающих быструю сборку. Имеет возможность установки неподвижного гуська длиной 5 м с крюком вспомога-тельного подъема грузоподъемностью 5 т. Кран ДЭК- 251 по заказу комплектуется :

а) двухчелюстным двухканатным грейфером вместимостью 2,5 мз;

б) грузоподъемным электромагнитом ЭМГ- 117-ЗО/м-О;

в) установкой для устройства буронабивных свай СО-2.

Получает электроснабжение как от установленного на нем дизель-генерат ора мощностью 60кВт или 100кВт на базе двигателя ЯМЗ-236, так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380В.

Гусеничный кран ДЭК 251 оборудуется предпусковым подогревом (электроподогревом ЭПД-305-220 или жидкостным подогревом ПЖД-30) для работы в суровых климатических условиях.

Гусеничный кран ДЭК 251 оборудован кабиной, имею щей тепло и шумоизоляцию, для чего применяется современный материал изотон. Кабина обеспечивает хорошую видимость рабочей зоны и зоны расположения грузовых лебедок. По желанию заказчика, кабина крана ДЭК-251 оснащена кондиционером КТГ-Э-1У1.

Оснащена приборами и устройствами безопасности, а именно:

а) микропроцессорным ограничителем нагрузки крана ОНК-140-5;

б) ограничителями высоты подъема крюковых обоим;

в) ограничителем угла поворота стрелы;

г) Ограничителем опрокидывания стрелы;

д) звуковой и световой сигнализацией и проч.

Гусеничный кран ДЭК 251 имеет возможность передвижения с грузом. Не требует специальной подготовки площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает хорошую проходимость в крайне тяжелых условиях, надежную устойчивость при работе и передвижении. Привод и конструкция гусеничного хода позволяют производить разворот на кривых любого радиуса и на месте. Для поставки за рубеж может быть произведен в экспортном исполнении для работы в условиях умеренного, сухого тропического и влажного тропического климатических поясов.

Кран ДЭК-251 грузоподъемностью 25 т с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на ходовом устройстве с многокатковым гусеничными тележками с тремя поддерживающими катками. Опорно-поворотное устройство роликовое, однорядное, с перекрещивающимися роликами.

Гусеничный экскаватор Hyundai (Хундай) R140LC-7 предназначен для разработки карьеров, котлованов, траншей, насыпей, погрузки и разгрузки сыпучих материалов. Также возможно использование для разрыхленных скальных пород, промерзших грунтов и других рабочих операций в условиях дорожного, промышленного, городского, сельского, транспортного и мелиоративного строительства.

Основные преимущества гусеничного экскаватора Hyundai R140LC-7:

а) уровень разработки экскаваторов соответствует уровню разработки ведущих

мировых производителей, где использованы все самые современные технологии;

б) качество сборки экскаваторов Hyundai соответствует требованиям, предъявляемым к сборке продукции машиностроения мирового уровня;

в) комплектующие изделия экскаваторов Hyundai изготовлены либо компанией Hyundai, либо

ведущими мировыми производителями в своей области (двигатели американской фирмы Cummins

либо японской Mitsubishi, гидравлика японской фирмы KAWASAKI, японская электроника фирмы

TOSHIBA и др.), что обеспечивает высокую на дежность работы экскаваторов;

г) экономичность и низкий расход топлива при работе экскаваторов;

д) высокое качество экскаваторов Hyundai, надежность их работы, относительно низкая цена

обеспечивают идеальное соотношение цены и качества техники;

е) использование фирмой Hyundai метрической системы мер (метрическая резьба, стандартный

инструмент) позволяет экономить время и финансовые средства при техническом обслуживании

экскаваторов Hyundai;

ж) полная адаптация экскаваторов Hyundai к российским условиям.

Усиленный ковш и его крепление. Герметичное и регулируемое соединение ковша обеспечивает меньший износ пальцев и втулок, способствует уменьшению шума.

Благодаря особому дизайну оно устойчиво к изнашиванию. Режущая кромка дополнительно укреплена. Ковш сделан из особо прочной стали и дополнительно усилен прочными накладками.

Мощная и устойчивая нижняя рама. Усиленная рама коробчатого типа цельносварная, виброустойчивая, изготовлена из высокопрочной стали. Она гарантирует безопасность, устойчива к внешним ударам и позволяет работать на неровной и мокрой поверхности благодаря использованию в конструкции гибких и прочных стальных пластин, высокой надежности верхних и нижних катков, защищенных траков. Работающие в тяжелом режиме компоненты экскаваторов объединены в длинном шасси. Крестообразная цельная центральная часть обеспечивает максимальную прочность и надежность.

Направляющее оборудование. Для обеспечения долговечности гусениц используются специальные направляющие, удерживающие траки от бокового смещения. Благодаря стандартной системе смазки и натяжения обслуживание гусениц очень простое. Компенсирующие клапаны с улучшенными характеристиками позволяют останавливать стрелу во время поворота плавно и с высокой точностью.

Мощная и точная система управления поворотами. Компенсирующие клапаны с улучшенными характеристиками позволяют останавливать стрелу во время поворота плавно и с высокой точностью.

Новая система CAPO. Новая компьютерная система оптимизации энергии (CAPO) поддерживает мощность двигателя и насоса на оптимальном уровне. Выбор режима работы в зависимости от нагрузки позволяет увеличить производительность при сокращении расхода топлива. Эта система имеет функции уменьшения и увеличения мощности. Она следит за работой двигателя, температурой охлаждающей и гидравлической жидкостей. Система проводит самодиагностику, автоматически выявляя неполадки и предупреждая о них с помощью специальных индикаторов.

Дизельный генератор АД 30-Т400

Мощностью 30 кВт состоит из рядного четырехцилиндрового дизельного двигателя BEARFORD водовоздушного охлаждения, объемом 3,298 литра и мощностью 42 кВт, синхронного бесщеточного генератора WT с автоматической регулировкой напряжения, блока охлаждения со стандартным радиатором, щита управления с котроллером HGM6120, смонтированных на стальной раме с виброопорами и интегрированным топливным баком, достаточным для 8-10 часов непрерывной работы в зависимости от нагрузки. Базовая комплектация включает глушитель, аккумуляторные батареи, зарядный генератор 12 В, заправку маслом и антифризом. Каждая установка проходит стендовые испытания под нагрузкой в 50%, 70%, 100% в течение 2-х часов и кратковременно в 110% от номинальной мощности. Предназначается для использования в качестве основного или резервного источника трехфазного электрического тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Допустимая перегрузка составляет не более 10% от номинальной мощности на протяжении не более 1 часа на каждые 8 часов работы, всего не более 200 часов в год. При использовании в качестве постоянного источника энергии рекомендованная нагрузка дизельной электростанции должна находиться в диапазоне от 75% до 90 % от номинальной мощности. Работа при нагрузке менее 25% не допускается более 5 минут.

Автобетонносмеситель 5814 62-ДА на шасси КАМАЗ-65115

Автобетоносмеситель 581462, емкость миксера 6 куб.м., представляет собой технологическое оборудование, смонтированное на шасси автомобиля КАМАЗ-65115 . Предназначен для доставки сухих компонентов бетонной смеси, приготовления ее в пути сле дования или по прибытию на строительный объект, а также для доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю. Выгрузка осуществляется непосредственно в место укладки бетонной смеси, либо в приемный бункер бетонного насоса, тару и т. п.

Загрузка автобетоносмесителя осуществляется бетонным заводом или специальным устройством для производства бетонной смеси. Высота загрузки до 3600 мм. Загрузка автобетоносмесителя производится при вращении барабана в направлении, противоположном выгрузке.

Привод смесительного барабана гидромеханический с отбором мощности от автономного двигателя. Смесительный барабан и его лопасти изготовлены из износостойких сталей, в результате чего увеличивается срок службы в 1,5-2 раза.

Автобетоносмеситель успешно эксплуатируется в любых климатических условиях при температуре от -20°С до +40 °С.

Прицеп 949172 автопоезд-балковоз ПТ-75

Прицеп балковоз 949172 (ПТ-75) предназначен для перевозки мостовых балок, а также других тяжеловесных и длинномерных грузов массой до 60 тонн и длиной до 33 метров.

Агрегат сварочный для электродуговой сварки АДД-4004ПРиУ1

При работе в полевых условиях, в районах стихийных бедствий помимо сварочных работ часто возникает необходимость резки различного металла. Обычно резку сталей производят на том же агрегате, что и сварку. Это приводит к перерасходу электродов, перегрузке сварочного генератора и низкому качеству реза. В других случаях приходится дополнительно оснащать сварочный пост комплектом газорезательной аппаратуры, а это связано с доставкой и заправкой кислородных , ацетиленовых ( пропановых) баллонов и т.д.

Агрегат сварочный для электродуговой сварки и воздушно-плазменной резки в полевых условиях.

Базовой моделью установки является серийно выпускаемый дизельный агрегат для сварки в полевых условиях типа АДД-4004П.

Основным отличием данной модели от ранее выпускаемых является его универсальность - это:

а) Возможность производить электродуговую сварку сталей токами от 35 до 350А.Возможность подключения эл ектроинструмента для зачистки швов, для освещения рабочей площадки и т.д., посредством двух розеток, установленных на дополнительном генераторе переменного тока SINCRO, частотой 50 герц, 3х380 вольт, мощностью 7 кВт;

б) Использование плазмы для резки в полевых условиях таких материалов как сталь, чугун, алюминий, медь, латунь и других материалов токами 50 или 100 А. При этом достигается высокое качество реза без грата и экономичный расход металла. Оптимальное давление сжатого воздуха при резке 3,5-4,0 атм. Резак имеет сменные расходные детали - сопло и электрод, которые поставляются в комплекте с резаком (марка резака плазменного - РПВ-101УХЛ4). Одного сопла и электрода в среднем хватает на 2 часа непрерывной работы. В комплект входит по 25 единиц расходных деталей;

в) Возможность получения сжатого воздуха от компрессорной го ловки С-412М со степенью

сжатия до 10 атм. Произ водительность компрессора 0,16 м³/мин.

Наличие сжатого воздуха позв оляет производить следующие работы:

- Подкачка автомобильных шин;

- Подключение пневмо-инструмента (пневмодрель, шлифмашина, краскопульт).

Простота и скорость в переключении генератора с режима сварки на режим резки (производится поворотом руко ятки переключателя).

Безопасность при работе на разных режимах:

а) при работе в режиме резки напряжение на минусовой клемме сварочного зажима отсутствует;

б) при работе в режиме сварки напряжение на плазменном резаке отсутствует;

в) в случае, если при работающем двигателе ни резка ни сварка не требуется то рукоятка переключателя режимов устанавливается в нейтральное положение;

г) напряжение на минусовом зажиме при сварке не превышает 100 вольт, а при плазменной резке - 180 вольт.

Площадочный вибратор ИВ-104Б-6

Вибратор электромеханический общ его назначения с круговыми колебаниями ИВ-104Б-6 предназначен для возбуждения вибрации в кассетных формовочных установках для изготовления железобетонных изделий, а также для установки на бункерах, питателях и других технологических машинах с целью механизации процессов выгрузки и транспортирования сыпучих и кусковых материалов, в том числе муки, сахара, зерна и т.д.

Вибратор представляет собой трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором с установленными на концах вала ротора дебалансами. Дебалансы вращаясь с валом ротора, создают вынуждающую силу.

Для регулирования величины вынуждающей силы вибратора дебалансы на обоих концах вала выполнены двойными. Регулирование осуществляется путем изменения угла между подвижным и неподвижным дебалансами на обоих концах вала.

Вибратор может работать с регулируемым электронным преобразователем частоты, позволяющим менять частоту вибрации от 0 до 1,5 номинальной, в пределах допустимой величины вынуждающей силы, экономить электроэнергию, ограничивать пусковые токи, выбирать оптимальный режим работ.

Таблица 7.1 Технические характеристики площадочный вибратор ИВ-104Б-6

Буровая установка BAUER BG-14

Характеристики

Список файлов ВКР