Проект капремонта путепровода на 6 км ПК 7 железнодорожной ветки Нерюнгри-НГРЭС (1052268), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Окончание табл. 1.3
| Климат Нерюнгри | |||||||||||||
| Февр. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сент. | Окт. | Нояб. | Дек. | Год | -29.8 | -6.9 |
| Средний минимум, °C | -33.8 | -29.2 | -21.2 | -9.7 | -0.4 | 7.7 | 10.9 | 7.9 | 0.2 | -10.9 | -24.7 | -33 | -11.4 |
| Абсолютный минимум, °C | -61 | -56.9 | -49.8 | -37 | -21.6 | -6.4 | -3.7 | -8 | -19.2 | -38.7 | -50.8 | -57.9 | -61 |
| Норма осадков, мм | 15 | 12 | 14 | 28 | 52 | 91 | 108 | 91 | 79 | 50 | 27 | 16 | 583 |
Климатические показатели, используемые в проекте, представлены в таблице 1.4
Таблица 1.4
Климатические показатели, используемые в проекте
| Наименование | Ед. изм. | Величина | |
| Показатель холодного времени года | Температура воздуха наиболее холодных суток |
|
|
| Обеспеченность 0.98 | С° | -48 | |
| Обеспеченность 0.92 | С° | -46 | |
| Температура воздуха наиболее холодной пятидневки |
|
| |
| Обеспеченность 0.98 | С° | -45 | |
| Обеспеченность 0.92 | С° | -44 | |
| Абсолютная минимальная температура воздуха | С° | -61 | |
| Среднесуточная температура воздуха наиболее холодного месяца | С° | 7.3 | |
| Продолжительность, суток и средняя температура воздуха со средней суточной температурой воздуха |
|
| |
| Продолжительность |
| 217 | |
| Средняя температура | С° | -19.7 | |
| Среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца | % | 79 | |
| Показатель теплого времени года | Абсолютная максимальная температура воздуха | С° | 35 |
| Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца | С° | 22.7 | |
| Средняя месячная температура воздуха наиболее теплого месяца | С° | 11.1 | |
| Скорость ветра | Среднегодовая | м/с | 0.8 |
| Максимальная | м/с | 2.9 | |
1.4 Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений
1.4.1 Общие сведения
Путепровод запущен в эксплуатацию в 1978 году. Стоит на кривом участке пути с радиусом 500 м. По пути следует железнодорожный состав из двухсекционного локомотива и 25 вагонов угля. Интенсивность движения на перегоне 6 пар поездов в сутки. В ходе осмотра путепровода со сталежелезобетонными пролетными строениями участке пути Нерюнгри Пассажирская – НГРЭС были выявлены дефекты и проведена оценка технического состояния путепровода.
1.4.2 Методика оценки технического состояния пролетных строений
Оценка технического состояния произведена согласно «Положению по оценке технического состояния…» [3], а также методике СГУПС [4]. В соответствии с инструкцией [3] приведенные балльные оценки состояния Кпрсост определяются по следующей формуле
(1.1)
где Кбазсост - базовые относительные оценки состояния сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории, который обнаружен на искусственном сооружении, который представлен в таблице;
n I, n II , n III - количество дефектов соответственно I, II и III категорий без учета одного дефекта, сформировавшего базовую оценку;
α I, α II, α III - коэффициенты, учитывающие категорию дефектов, соответственно для I, II и III категорий, показанный в таблице;
Обнаруженные дефекты и соответствующие им категории сведены в таблицу 1.5.
Таблица 1.5
Характеристики дефектов искусственных сооружений
| Характеристика дефекта | Категория дефекта | Базовая балльная оценка, Kбаз | Коэффициенты, учитывающие категорию дефекта (в долях балла) |
1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 Дефекты, влияющие на безопасность, отсутствуют. Сооружение рассчитано под нагрузку С14 и Н8, его грузоподъемность не снижена. | – | 5 | – |
| 2 Мелкие отдельные дефекты, не оказывающие влияния на безопасность. Остаточный срок службы любого элемента сооружения без ремонта составляет от 42 до 85 % его нормативного значения. | I | 4,50 | α I = 0,05 |
| 3 Дефекты, развитие которых создаст угрозу безопасности. Остаточный срок службы любого элемента сооружения без ремонта составляет от 5 до 42 % его нормативного значения. | II | 3,50 | α II = 0,20 |
| 4 Серьезные дефекты, оказывающие влияние на безопасность, требуют особых условий эксплуатации вплоть до введения ограничений. Остаточный срок службы любого элемента сооружения составляет 5 и менее % от его нормативного значения. | III | 2,50 | α III = 0,40 |
Примечание. В таблице в графе характеристика дефектов, оставлены лишь те характеристики, определение которых не требует дополнительных расчетов.
Результаты оценки технического состояния сталежелезобетонных мостов, эксплуатируемых на линии Нерюнгри Пассажирская - НГРЭС приведены в таблице.
Таблица 1.6
Результаты оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений эксплуатируемых на линии Нерюнгри Пассажирская - НГРЭС
| Идентификационный номер дефекта | Наименование дефекта | характеристика | Категории | Категория технического | Коэффициент состояния | Показатель качества | |||||||
| обобщенная | по безопасности | по долговечности | по грузоподъемности | по ремонтопригодности | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||
| Металлические главные балки сталежелезобетонных пролетных строений | |||||||||||||
| 1650 | Общая деформация в плане (выгиб из плоскости) | Отношение стрелы искривления к длине балки более 1/200 | 3 |
| 3 | 3 | 3 | III | 2.5 | Удовлетворительное | |||
| Плита сталежелезобетонного пролетного строения | |||||||||||||
| 1245 | Морозное разрушение бетона (для ж.б. конструкций) | Разруш. защитн. слоя с обнаж армату-ры | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | II | 1.8 | Неудовлетворительное | |||
Продолжение таблицы 1.6
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1260 | Трещины, изменяющие раскрытие под нагрузкой | Раскрытие от 0.7 мм до 1 мм | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | III | 1.8 | Неудовлетворительное |
| 1255 | Коррозия рабочей арматуры | Ослабление сечения 20% | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | III | ||
| 1240 | Выщелачивание цементного камня | Сильное, очаговое, с образ ста-лактитов | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | I | ||
| 1230 | Отслоения защитного слоя в результате коррозии арматуры | Локальные | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | I | ||
| Элементы объединения плиты балластного корыта с главными балками |
|
|
|
|
| |||||
| 3250 | Трещины и разрушение бетонного слоя подливки между поверхностями железобетонной плиты и поясом балки | В зонах объединения | 2 |
| 2 | 2 | 2 | II | 3.5 | Хорошее |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
