антиплагиат (1052032), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Поданным наблюдений на водпосту разъезда Аланап река перемерзает,максимальная наблюдённая толщина льда составляет 180 см.Подвижки льда происходят, как правило, незадолго до начала весеннеголедохода и преимущественно при подъемах уровня воды. Средняяпродолжительность весеннего ледохода составляет 6-12 дней, наибольшая 15-20дней. Процесс вскрытия реки Яурин иногда сопровождается заторами льда.Продолжительность заторов обычно невелика, зачастую она измеряется часами.В период прохождения ледохода максимальными уровнями являются заторные.Полное очищение реки Яурин ото льда происходит в конце третьейдекады апреля - второй декаде мая.1.9 Русловые деформацииХарактер русловых деформаций рек на участке реконструкцииопределяется несколькими факторами, главными из них являются: паводочныйрежим, горный рельеф водосборов, их геологическое строение.Русло и берега реки Яурин устойчивы к деформационным воздействиямпланового и вертикального характера, что обусловлено близостью коренныхпород, ограничениями, накладываемыми узкой долиной и составом русловогоаллювия, который представлен галечниково-валунным грунтом1.10 Инженерно-геологические условия площадки строительства1.10.1 Площадка мостового перехода через реку ЯуринПлощадка реконструируемого железнодорожного мостового переходачерез реку Яурин расположена на ПК 1516+92 перегона Известковая Чегдомын Дальневосточной железной дороги.В геоморфологическом отношении исследуемая площадка расположена впределах поймы реки Яурин на правом берегу, ширина поймы 50-60 м, на левомберегу коренной склон подходит к береговой линии.
Ширина русла в районемоста 44-55 м. Глубина 1,0 - 1,5 м. Русло извилистое. Дно галечниковое.Абсолютные отметки поверхности 284,21 - 301,00Для определения состояния бетона опор моста было пробурено 2скважины. Скважины наклонные, под углом 80°, глубиной 7,5 м. Дляобследования грунтов основания пробурено 5 скважин, глубиной 10-13 м.Высота насыпи железнодорожного полотна в пределах исследуемойплощадки справа 13,8 метров слева - 4,0 - 6,0 м. Насыпь сложена галечниковымгрунтом с песчаным заполнителем. С правой стороны от моста левый откосукреплен глыбовым грунтом из прочных диоритов.
Откосы насыпи устойчивые.Балласт щебеночный, мощность балластного слоя 0,2 метра.Аллювиальные отложения представлены супесью пластичной, котораяраспространена на береговой части, галечниковым грунтом с песчанымзаполнителем. Общая мощность до 4,3 м. Делювиальные отложенияпредставлены щебенистым грунтом с супесчаным заполнителем, мощностью0,8-1,4 м ниже залегает зона выветривания гранитов: супесь твердая с дресвой,мощностью 1,2 м. Скальное основание сложено гранитами от низкой прочностидо прочных, диоритами прочными. Вскрытая мощность 8,0 м.Грунтовые воды встречены на глубине 0,0-1,4 м, в зависимости отнеровностей рельефа.
Вода циркулирует в галечниках, щебенистых и скальныхгрунтах. Горизонт безнапорный.Вода-среда поверхностного водотока по отношению к бетону марки W4по водонепроницаемости обладает слабой общекислотной и средней углекислойагрессивностью, к бетону марки W6 - слабой углекислой агрессивностью, кбетону марки W8 - вода-среда не агрессивна. К арматуре ж/б конструкций припериодическом и постоянном смачивании - неагрессивная.Вода-среда грунтовых вод по отношению к бетону марки W4 обладаетслабой выщелачивающей и общекислотной агрессивностью и среднейуглекислой агрессивностью.
К бетону марки W6 слабой углекислойагрессивностью, к бетону марки W8 не агрессивна. К арматуре ж/бконструкций при периодическом и постоянном смачивании - неагрессивная.Грунты, распространённые на площадке слабо агрессивны к бетонным ижелезобетонным конструкциям. Коррозионная активность грунтов до гл. 2,0 мпо отношению к углеродистой и низколегированной стали - высокая. Ксвинцовой и алюминиевой оболочке кабеля - высокая и средняя.По относительной деформации пучения супесь пластичная в зонесезонного промерзания обладает сильнопучинистыми свойствами, щебенистыйгрунт с супесчаным заполнителем до 30% слабопучинистый галечниковыйгрунт с песчаным заполнителем не пучинистый. (согласно таблицы Б.27, ГОСТ25100-2011).В районе работ в осенне-зимнее время прогнозируется появлениерусловой наледи.В скважине No107 на глубине 2,0 м и в скважине No106 на глубине 1,0 мвстречена вода.
Вода-среда по отношению к бетону марки W4, W6 и W8 - неагрессивна. К арматуре ж/б конструкций при периодическом и постоянномсмачивании - неагрессивная.Инженерно-геологические условия на данном участке благоприятны.Надежным основанием для фундамента опор могут служить скальные грунты.Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов под снегомсоставляет 210 см, под оголенной поверхностью 301 см.В 55 соответствии с СП 14.13330.2014 сейсмичность района по 55 карте В(высокий уровень ответственности) - 8 баллов.
Категория грунтов посейсмическим свойствам - II.По результатам сейсмического микрорайонирования участка, изложеннымв отдельном отчете (инв.No1038/15-02-1234дсп-ИГФ), сейсмичность площадкимоста 8,0 баллов.1.11 Описание существующего моста через реку Яурин1.11.1 Общие сведения о существующем сооруженииСуществующий железнодорожный мост по схеме 4х33,6 м через р. Яуринна км 152 ПК 7 территориально расположен в Верхнебуреинском районеХабаровского края, находится на перегоне Таракелок - Аланап однопутного неэлектрифицированного участка железнодорожной линии Известковая Чегдомын.В структуре Дальневосточной железной дороги относится к Тырминскойдистанции пути (ПЧ-28).Мост через реку Яурин на 152 км ПК7 был запроектирован под расчетнуюнагрузку Н-8 (1931 г.).
Мост построен и введен в эксплуатацию в 1940 году.Схема существующего моста 4х33,6 м, полная длина моста 146,6 м,Мост расположен на прямом участке пути в плане и уклоне 0.006 впрофиле.Общий вид моста приведен на рисунке 3.1. Карточка моста приведена нарисунке 3.2.1.12 Металлические пролетные строенияПролетные строения No 1 - No 4 с расчётной схемой 4х33,6 м –металлические клепаные, в виде сквозных ферм с параллельными поясами итреугольной системой решетки с ездой поверху на мостовых деревянныхбрусьях.Расчетный пролёт ферм равен 33,6 м. Полная длина ферм равна 34,02 м.Пролетные строения изготовлены из углеродистой стали марки Ст3 подрасчетную нагрузку Н8 по проекту «Госпроекттранса» 1933 года.Установка пролётных строений с расчётной схемой выполнена в 1940 г.В металлических элементах пролетных строений выявлены следующиедефекты и неисправности:- многочисленные места с шелушением защитного антикоррозионноголакокрасочного покрытия пролетных строений (рисунок 3.3);Рисунок 3.3 – Шелушение окрасочного слоя- многочисленные места со следами ржавчины (особенно по нижнимпоясам ферм и связям) (рисунок 3.4), что свидетельствует о наличииповерхностной коррозии металлических элементов пролетного строения;- в некоторых узлах наблюдается ослабление заклёпок или отсутствиевместо них высокопрочных болтов;- в пролетном строении No 2 и No 3 наблюдаются продольные трещиныдлиной до 100 мм в верхнем горизонтальном листе верхнего пояса фермы врайоне опирания мостобруса (рисунок 3.5);- язвенная коррозия металла глубиной до 2-5 мм, коррозия головокзаклепок по верхнему горизонтальному листу верхнего пояса ферм пролетныхстроений;- просадки величиной до 8 мм под проходящей временной нагрузкойплиты нижнего балансира левой неподвижной опорной части пролетногостроения No 1 на опоре No 1 с выплесками из-под неё грязи;Рисунок 3.4 – Следы ржавчины на пролетном строенииРисунок 3.5 – Трещина в листе верхнего пояса фермы- на пролетном строении No1 выкалывающая трещина в верхнемгоризонтальном листе верхнего пояса фермы с левой стороны в узле 0′ длинной360 мм и в узле 3′ длиной 270 мм;- на пролетном строении No 2 выкалывающая трещина длиной 350 мм вверхнем горизонтальном листе верхнего пояса фермы в середине пролета слевой стороны;- по верхнему горизонтальному листу верхнего пояса правой фермы напролетном строении No 4 местная деформация металла длиной 200 мм и сострелой до 30 мм;- вмятина по верхнему уголку нижнего пояса пролетного строения No1, вовторой панели левой фермы;- деформация нижней продольной связи в середине пролетного строенияNo2 по всей ее длине со стрелой до 50 мм;- в опорном сечении правой фермы пролетного строения No 2 (панель 0-1)по нижнему поясу волнообразные деформации на длине 40 мм со стрелой до 10мм;Металлические пролетные строения находятся в неудовлетворительномсостоянии.
Срок службы пролетных строений моста через реку Яуринпревышает нормативный срок.Планируется произвести замену существующих пролетных строений нановые под подвижную временную нагрузку С14.1.13 Береговые опорыБереговые опоры (опоры No 0 и No 4) индивидуальной проектировки,массивные обсыпного типа.Фундаменты береговых опор - бутовая кладка из камня на цементномрастворе.Тело опор – бутовая кладка из камня на цементном растворе,облицованная каменной кладкой.Оголовки опор и кордонные бортики устоев выполнены из монолитногожелезобетона.Год постройки береговых опор - 1938 год.Общие виды опор моста приведены на рисунках 3.6 и 3.7.Рисунок 3.6 – Береговая опора No 0Рисунок 3.7 – Береговая опора No 4В ходе обследования на береговых опорах были выявлены следующиедефекты и неисправности:- в швах каменной кладки опор присутствуют вертикальные трещиныраскрытием до 4 мм;- через швы каменной кладки происходит выщелачивание цементногораствора;- по периметру оголовков наблюдаются многочисленныеразнонаправленные трещины раскрытием до 1 мм (рисунок 3.8), чтосвидетельствует о начале разрушения бетона оголовков;Рисунок 3.8 – Трещины в оголовке устоя- на опорах No 0 и No 4 отсутствуют подферменники.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
