пз Сафронов (1052018), страница 14
Текст из файла (страница 14)
- устройство временного моста (погружение труб без извлечения грунта до проектной отметки, монтаж металлических насадок и шкафных блоков, монтаж балки пролетного строения);
- демонтаж существующего моста на главном пути (конструкции вывозятся на базу подрядчика);
- сооружение столбов (погружение обсадных труб с одновременным извлечением грунта с вывозом разбуренного грунта, установка в скважину арматурного каркаса и укладка бетона методом ВПТ, вырубка шламовидного слоя бетона);
- устройство монолитных стоек (выставление арматуры, бетонирование);
- монтаж балок пролетных строений;
- восстановление насыпи на участках подхода к новому мосту;
- демонтаж временного моста (производится по окончанию монтажа всех балок пролетов опор; конструкции моста вывозятся на базу подрядчика);
- ликвидация строительства, рекультивация земель (демонтаж временного обхода, ликвидация переезда с временным постом, рекультивация территории приобъектной площадки).
Реконструкция мостового перехода сопровождается проведением земляных работ, которые включают в себя снятие плодородного слоя почвы, разработку котлованов, вырезку грунта, сохранение его во временном отвале, расположенном вне границ полосы отвода и последующее восстановление на этапе рекультивации. Излишний и непригодный для использования грунт, транспортируется на санкционированную свалку твердых коммунальных отходов и используется в качестве изолирующего слоя.
Кроме того, производятся бетонные работы, что является источником образования отходов бетона в кусковой форме.
В процессе монтажа металлоконструкций ведутся сварочные работы, в результате чего образуются огарки сварочных электродов, лом черных металлов несортированный.
Для защиты от коррозии металлоконструкции покрываются лакокрасочным покрытием, состоящим из грунтовки и эмали, в процессе расходования которых образуется тара из-под ЛКМ.
Для укрытия строительных конструкций и материалов используется полиэтиленовая пленка, которая после использования поступает в отход, в результате чего образуются отходы полиэтилена.
На этапе завершения работ производится демонтаж временных конструкций: разборка рабочего моста, в процессе чего образуются древесные отходы, лом черных металлов, строительный щебень.
Покрытия приобъектной и рабочих площадок выполняются из плит ПАГ для исключения попадания загрязняющих веществ в почву, грунтовые воды. Покрытие выполняется с уклоном для обеспечения удаления ливневых стоков в накопительные емкости. По окончанию строительства плиты ПАГ и накопительные емкости демонтируются и вывозятся на базу подрядчика для использования на других объектах.
В работах задействован автотранспорт, дорожная техника и оборудование. На территории строительной площадки предусмотрено проведение мелкого ремонта, основные работы по ремонту и обслуживанию технических средств предусмотрено осуществлять на базе подрядчика, поэтому на местах эксплуатации возможно образование только обтирочного материала, загрязненного маслами.
Снабжение электроэнергией предусмотрено от передвижной дизель- электростанции марки ЖЭС.
Заправка строительной техники производится от топливозаправщиков, автотранспорта - на ближайших АЗС.
Освещение территории строительства с применением ртутьсодержащих ламп проектом не предусматривается.
Проживание вахтовых работников, командируемых на объект, организовано в вахтовом поселке. Пункты приготовления пищи и жилые помещения на участке строительства отсутствуют, рабочие доставляются на стройплощадку автотранспортом ежедневно.
Потребность строительства в кадрах определена в Проекте организации строительства и составляет 40 человек и ИТР -5.
Водоснабжение привозное, с хранением запаса питьевой воды. Для обеспечения надлежащих санитарно-бытовых условий на территории промплощадки предусматривается устройство туалета с водонепроницаемым выгребом.
В процессе жизнедеятельности рабочих образуется мусор бытовой и отходы выгребных ям. Мусор бытовых помещений предполагается транспортировать на санкционированную свалку твердых коммунальных отходов.
5.4 Мероприятия, обеспечивающие рациональное использование и охрану водных объектов, а также сохранение водных биологических ресурсов
Производство строительно-монтажных и специальных работ выполняется с соблюдением мер защиты окружающей среды. К строительно-монтажным работам допускается исправная техника, прошедшая техническое обслуживание и не имеющая утечек топлива, масла, гидравлической и охлаждающей жидкостей.
Перед началом выполнения работ по строительству моста, все механизмы должны пройти техническое обслуживание, в процессе проведения которого должны быть проведены следующие работы:
- выполнена регулировка всей топливной аппаратуры, произведен замер содержания выбросов окиси углерода, азота, серных соединений в выхлопных газах, проверена герметичность всех соединений топливных, смазочных и гидравлических систем, проверено состояние гидравлических шлангов высокого давления, состояние глушителей и болтовых соединений;
- оборудование автосамосвалов, перевозящих сыпучие грузы, щитами, увеличивающим высоту бортов, или закрытие кузов брезентом с целью предотвращения разброса груза во время движения;
- все работающие механизмы, должны быть укомплектованы инвентарными масленками, шприцами для смазки узлов и агрегатов, воронками, обтирочными материалами;
- каждый механизм должен иметь герметичный поддон под работающими агрегатами и металлический контейнер для временного хранения использованных обтирочных материалов и быть укомплектован огнетушителями для тушения пожара;
- заправка автомобилей и строительной техники осуществляется только передвижным автозаправщиком за пределами водоохраной зоны на приобъектной площадке, техническое обслуживание всех механизмов выполняется за пределами строительных работ, на базе строительной организации, хранилища ГСМ не предусматривается;
- для предотвращения загрязнения реки при производстве буровых работ проектом предусмотрено вести бурение скважин опор моста в герметичных обсадных трубах, весь грунт, удаляемый из полости обсадной трубы по шлангам поступает в шламоотстойник и вывозится на свалку;
- весь комплект бурового оборудования в процессе выполнения буровых работ размещается только на инвентарных площадках, устроенных из ж-б плит;
- шламоотстойник по мере наполнения очищается, грунт, извлекаемый из емкости, перегружается в герметичные контейнеры и вывозятся за пределы рабочих площадок на свалку;
- конструкции вспомогательных сооружений предусмотрены с учетом их полной разборки по окончании строительства;
- бетонные растворы для массового проведения работ доставляются на рабочие площадки только в специализированных автомобилях-миксерах;
- доставка цемента на приобъектную площадку осуществляется в специальных герметичных контейнерах;
- окраска железобетонных балок, консолей производится на приобъектной площадке;
- при выполнении работ по окраске пролетных строений (в случае повреждения покрытия при монтаже) и опор на подмости укладывается защитный экран из полиэтиленовой пленки, на который собираются отходы, возникающие при окрашивании, включая потери красящего материала, который по окончании данного вида работ утилизируется в специально отведенном месте;
- организовывается очистка колес от грунта при выезде строительной техники и автотранспорта со строительной площадки;
- мелкий строительный мусор, обрезки арматура складируется в контейнеры и вывозится в специально отведенные места;
- производится регулярная очистка задействованной территории от мусора и строительных отходов, передача строительного мусора специализированным организациям для дальнейших операций по утилизации и размещению;
- с целью уменьшения выноса загрязняющих веществ с поверхностным стоком предусматривается локализация участков территории, где неизбежны просыпки и проливы строительных материалов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте были разработаны и составлены варианты автодорожного моста через р. Новоенисейская на участке Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск.
Для выбранного варианта были произведены расчеты и разработаны конструкции опор, а также антисейсмические мероприятия.
Далее был разработан проект производства работ по возведению опор моста и монтажу пролетных строений, дополнительных обустройств. Финалом проекта стали разработка плана строительной площадки, отвечающей требованиям проекта производства работ и составление календарного графика.
Можно сделать вывод – в ходе разработки дипломного проекта были разработаны индивидуальные конструкции и были максимально внедрены в работу новейшие компьютерные технологии, что позволяет идти на новый уровень в стадии проектировки.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. СП 35.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* - «Мосты и трубы» / Минстрой России. – М.:ГП ЦПП,2011.–214с.
2. СП 131.13330.2012. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99* «Строительная климатология» / Госстрой России. – М.: Стройиздат, 2000. – 67 с
3. СП 14.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП II-7-81 «Строительство в сейсмических районах»/ Госстрой России. – М.: Стройиздат,1983. – 48 с.
4. СП 32-101-95 Актуализированная редакция СНиП II-7-81 «Строительство в сейсмических районах»/ Госстрой России. – М.: ЦНИСС, 1996. – 48 с.
5. Методическим рекомендациям по проектированию и строительству температурно-неразрезных пролетных строений мостов на автомобильных дорогах. Союздорнии. М., 1977.
6. Методические рекомендации по проектированию конструкций температурно-неразрезных пролетных строений. Росавтодор. М., 2003.
7. Дмитриев Ю. В., Авакимова Л. В. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию./ Ю. В. Дмитриев, Л. В. Авакимова. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 61с.
8. Примеры расчета такелажной оснастки: Учеб. Пособие для техникумов. 4-е изд., перераб. и доп. - Л.:Стройиздат. Ленингр. отделение, 1987. - 320 с.
9. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».
10. СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство».
11. СП 51.13330.2011 «Защита от шума».
12. ГОСТ 12.1.003-83 «Шум. Общие требования безопасности».
13. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки. Санитарные нормы».
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Расчет промежуточной опоры в программе «Опора Х»
П Р О Г Р А М М А <<< O П О Р A _ Х >>>
Сбор нагрузок и расчет фундаментов опор мостов
Расчет произведен 25.04.2016 13:55:13 Версия программы 7.17.01 Январь 2013г
ТИП МОСТА: Автодорожный
РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СП хх.13330.2011 (действуют с 20 Мая 2011г)
Уровень ответственности сооружения: НОРМАЛЬНЫЙ
Коэфф. надежности по ответственности: 1.000
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
СХЕМА МОСТА : +18+18+18+18+
ДАННЫЕ О ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЯХ МОСТА
Применяются Резиновые ОЧ с модуле сдвига G = 100.00 [т/м2]
Максимальное перемещение в уровне оп.частей= 0.0500 [м]
+--------------------------------------------------------------------+---------+----------------
¦ N ¦ Полная¦Расчет.¦ Момент ¦ Строит.¦Наветр.¦Нагруз. от¦Вид опорных частей ¦Площадь|Высота |
¦про-¦ длина ¦ длина ¦ инерции ¦ высота ¦высота ¦веса балок¦---------=---------¦ РОЧ в | РОЧ |
¦лета¦пролета¦пролета¦ пролета ¦на опоре¦ балок ¦ [тс/м] ¦ Слева ¦ Справа ¦1м ряду| [м] |
¦----+-------+-------+-------+-------+------+---------+--------------+------------+--------+--------|
¦ 1 ¦ 18.00 ¦ 17.40 ¦ 1.0 ¦ 1.27 ¦ 1.4 ¦ 9.2000 ¦Резиновые¦Резиновые¦ 0.0500¦ 0.0620¦
¦ 2 ¦ 18.00 ¦ 17.40 ¦ 1.0 ¦ 1.27 ¦ 1.4 ¦ 9.2000 ¦Резиновые¦Резиновые¦ 0.0500¦ 0.0620¦
¦ 3 ¦ 18.00 ¦ 17.40 ¦ 1.0 ¦ 1.27 ¦ 1.4 ¦ 9.2000 ¦Резиновые¦Резиновые¦ 0.0500¦ 0.0620¦
¦ 4 ¦ 18.00 ¦ 17.40 ¦ 1.0 ¦ 1.27 ¦ 1.4 ¦ 9.2000 ¦Резиновые¦Резиновые¦ 0.0200¦ 0.0620¦
+------------------------------------------------------------------------------+---------------
Расстояние между торцами балок (среднее): 0.050 [м]
ГАБАРИТ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТА
¦ Тр ++ П Проезд 1 С Проезд 2 П ++ Тр ¦
+-----++------------------------------------------------------++-----¦
¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦
¦ 0.75¦¦ 1.5¦ 3.500 ¦ 0.00¦ 3.500 ¦ 1.5¦¦ 0.75¦
+-----++----+-------------+------+---------------+----++-----¦
0.340¦ 10.000 ¦ 0.340
+------------------------------------------------------¦
ПРОЧИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ И НАГРУЗКИ
+-----------------------------------------------------------------------------+
¦ ПОГОННЫЕ НАГРУЗКИ ОТ ВЕСА [T/М] : ¦ Класс временной нагрузки(0 -14)¦ 14 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
