ТМС-Т.2 (1042972), страница 82
Текст из файла (страница 82)
Значение К, для сборки принимак>.! равным 0,8. При поточной сборке необходимо дополнительно предусматривать до 5% к общему числу производственных рабочих так называемых "скользящих" рабочих для замены временно отсутс< пук>и!их. В условиях крупносерийного и массового типов производства для обслуживания станков в составе производственных рабочих предусматривают наладчиков, численность которых определяют по нормам обслуживания, установленным для каждого типа оборудования.
В условиях мелкосерийного и серийно<о производств использование наладчиков на универсальном оборудовании не рекомендуется. Здесь, как правило, рабочие имеют высокую квалификацию и наладку универсального оборудования выполняют сами. В автоматизированном производстве к числу производственных рабочих относят операторов и наладчиков ЛЛ массового производства и операторов-наладчиков модулей ГПС.
Численность наладчиков автоматических и сборочных линий определяют по нормам обслуживания в зависимости от числа позиций ЛЛ. На ЛЛ механической обработки один наладчик в зависимости от сложности наладки (числа инструментов и квалитста точности обработки) обслуживает 3...10, а на сборочных б...12 позиций ЛЛ.
Один оператор-наладчик ГПС обслуживает следующее количество модулей разнь<х типов: 3... 4 токарных, 2 карусельных; 2... 3 сверлильно-фрезерно-расточных и шлифовальных, 3... 4 зубообрабатывающих, электрофизических и электрохимических, 2... 3 сборочных (меныпие значения даны при количестве модулей в составе ГПС равном 5 единицам, большие — свыше 5 единиц). Все приведенные выше нормативы даны в расчете на одну смену. При детальных расчетах численность производственных рабочих-станочников уточняют с учетом размещения оборудования и анализа реальных условий многогтаночно<о обслуживания. '1'акой анализ проводят на основе разработанных планировок.
При этом рассматривают возможности обслуживания одним рабочим нескольких станков >дной либо смежных линий. Особенно тщательно анализ проводят при проектировании участков и линий крупносерийного и массового производств. Основное условие для применения многостаночно< о обслуживания заключается в том, чтобы за время машинно-автоматической работы одного станка рабочий < мог выполнить работу по обслуживанию других станков, <.е. где 1„- время машинно-автоматической работы станков, когда рабочий свободен от обслуживания станков и актив>в — ! ного наблюдения за их работой; ~ !р суммарное врем<к <=1 обслуживания и активного наблюдения за работой других станков с учетом времени на переход от одного станка к другому.
При обслуживании станков-дублеров, выполняющих одинаковую операцию, число станков, обслуживаемых одним рабочим, будет равно !м тп = — +1. 1р В этом случае несколько станков, обслуживаемых одним рабочим, образуют зону обслуживания. В соответствии с операционными картами, определяющими характер выполняемых операций, устанавливают разряд работы при вьн>олнении операций и средний разряд производственных рабочих цеха или участка. В заключение расчета составляют сводпук> всдомогть произьч>дствснных рабочих с разбивкой общего количества производственных рабочих но сменам. К вгпомогатпельпым относятся рабочие, выполняющие функции технического обслуживания производственных участков и линий: рабочие ремонтных и инструментальных служб, транспортные и подсобные рабочие, контролеры отдела технического контроля, уборщики производственных помещений, рабочие складов и кладовых и др.
Численность вспомогательных рабочих в цехах механосборочного производства составляет 20... 35 % от числа производственных рабочих. При детальном проектировании вспомогательных служб число вспомогательных рабочих определяют либо по нормам обслуживания, либо по трудоемкости выполняемого обьема работ. К категории инженерно-технических работников (ИТР) относятся лица, осу щегтнляющис руководство цехом и его структурными подразделениями: начальник цеха, его заместители, начальники отделений, участков, лабораторий, магтера, а также работники, занимающие должнос ги.
требующие кватификации инженера или техника 1инженеры, технологи, техники, экономисты, нормировщики, механики, энергетики и т.д.). При укрупненном проектировании чигленность ИТР механических цехов определяют по нормам: 15... 21% от количества основных с танков цеха, а сборочных 7... 12 % ~~ от числа производственных рабочих. При детальных расчетах числсшюсть ИТР уточняют:, в соответствии с разработанной структурой цеха и схе-' мой его управления. Предполагается, что 70% от общей', численности И'1'Р работает в первую смену. К категории служащих относится персонал, выполняюгций работы по счету, отчетности, снабжению, оформлению и т.п.
Это бухгалтеры, кассиры, копировщики, чс ртежники, секретари, учетчики, заведующие складами и кладовых и др. Причем использование ЭВМ для бухгалтерского учета и расчетов заработной платы позволяет централизовать эту работу в масштабе завода. Численность служащих механических и сборочных цехов определяют по нормам в зависимости от численности производственных рабочих. Лля механических цсхов единичного и мслкосерийного типов производства служащие составляк>т 1,2... 2, 2 %, для среднесерийного производства О, 9...
1, 9 %, для крупносерийного производства О, 6... 1, б %, для массового производства О, 1... 1, 4 % от числа производственных рабочих. Меньшие значения соотвстствуют численности производственных рабочих цеха более 700 человек, большие — менее 75. Нормы даны для условий централизации табельного учета и бухгалтерских расчетов по заводу, т.е.
эти работники в состав работающих цеха не вхопят. Для первой смены численность служащих принимают равной 70% от их общего числа. К категории младшего обслуживаю>4егп персонала относят уборщиков конторских и бытовых помещений., Их численность определяют по норме — один человек на 500... б00 мх плошади указанных помещений.
Численность персоната ГПС определяют при детальном проектировании и конструкторской проработке отдельных ее подсистем. В качестве примсра в табл. 7.10 приведены состав и численность псрсонала ГПС модели А11П-3-2 для обработки более 70 наименований корпусных деталей размером до 250 х 250 х 250 мм в условиях мелкосерийного производства. ГПС включает семь многоцелевых станков и один пятикоординатный станок с ЧПУ для глубокого сверления, автоматизированную систему загрузки станков, автоматический склад, автоматизированную систему инструментообсснечения и другис системы.
Таблица 7.10. Состав и численность рааотазощих в ГПС модели АЛП-3-2 При проектировании участков из станков с ЧПУ для предварительных расчетов можно пользоваться следующими нормами численности работаюгдих на один станок: операторы 0,8; слесари-ремонтники 0,07; электрики 0,045; электронщики 0,10; программисты 0,25; служащие 0,01. 7.5. СИСТЕМЫ ОБЕСПЕс1ЕНИЯ Фа'НКЦИОНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА 7.5.1. Транспортно-складская система Материальные потоки заготовок, полуфабрикатов, сборочных единиц, готовых деталей и изделий в процессе производства реализуются с помощью транспортно- складской системы. Процесс производства начинается и заканчивается на складах, где происходит преобразование параметров грузопотока.
Если, например, при передаче из механического цеха М в сборочный С грузопоток по номенклатуре и интенсивности не меняется (рис. 7.19, а), то склад не требуется. Если детали из механического цеха выходят однотипными партиями, а на сборке требуются комплекты разных деталей для сборки изделия Рис. 7.19. Условия создания склада И~ (а, 6) и изменение во времени массы грузов, хранимых на складе (а) (рис. 7.19,б), то необходимо иметь склад для преобразования параметра грузопотока. Динамика изменения состояния склада, характеризуемая массой грузов т на складе во времени т, выражается зависимостью, приведенной на рис.
7.19, е. Количество грузов на складе характеризуется средним значением тор и изменяется от т „в момент поступления груза до та,,а в зависимости от массы поступающих грузов и промежутков времени между очередными поступлениями, при этом т,- — тг + (А;(т) — В;(т)) Йт, где тг, и тт — массы грузов на складе в моменты времени соответственно (1 и (г; А;(т) и В;(т) — временные функции соответственно входного и выходного грузопотоков.
Ввиду сложности вероятностной оценки грузопотоков, возникающих в складской системе в разные моменты времени, в практике проектирования цехов пользуются нормативными данными о запасе хранения, выражаемыми числом календарных или рабочих дней, в течение которых склад может обеспечить бесперебойную работу участка или цеха, а также средней величиной прибывающей или отправляемой партии груза и периодичностью их поступления.
По этим данным определяют емкость склада, тии и грузоподъемность транспортных средств, а также их количество. При летальном анализе производственных ситуаций пользуются методами имитационного моцелиронания. Структура складов и расчет их параметров Структуры склацов и их размс<цсиис в значительной м<'ре определяются типом производства и харак гором ТП. Общая структура склалской системы механосборочного производства показана на рис. 7.20. В начале линий механической обработки обычно предусматривак>т склад металла и заготовок 1.
В зависимости от грузопотока и производственной мощности цеха это может быть один централизованный или несколько специализированных по вилам материала или заготовок склалон. При размещении нескольких цехов в одном корпусе целесообразно рассмотреть нозможность создания централизованного склала заготовок. Рис. 7.20. Функдиональнаа структура складскомь системы в меканосбороик ,> ном производстве Для хранения заготовок между операциями ТП в уело.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
