Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

│ Класс │Геометрические параметры на один стержень (в долях диаметра │

│ арматуры │ - d_н) │

│ ├────────────┬─────────────────────────────┬────────┬────────┤

│ │ l_y │ l_опл │ l_ос │ l'_ос │

│ │ ├──────────────┬──────────────┤ │ │

│ │ │ при │при оплавлении│ │ │

│ │ │ непрерывном │ с │ │ │

│ │ │ оплавлении │предваритель- │ │ │

│ │ │ │ным подогревом│ │ │

├──────────┼────────────┼──────────────┼──────────────┼────────┼────────┤

│ A-I │ 1 │ 0,5 │ 0,35 │ 0,15 │ 0,05 │

├──────────┼────────────┤ │ ├────────┼────────┤

│ А-II, │ 1,5 │ │ │ 0,2 │ 0,15 │

│ А-III │ │ │ │ │ │

├──────────┼────────────┤ ├──────────────┼────────┼────────┤

│ Ат-IIIС, │ 1 │ │ - │ 0,25 │ 0,1 │

│ Ат-IVС │ │ │ │ │ │

├──────────┼────────────┤ │ │ │ │

│А-IV, А-V,│ 1,2 │ │ │ │ │

│ А-VI │ │ │ │ │ │

└──────────┴────────────┴──────────────┴──────────────┴────────┴────────┘

Минимальную величину l_оc при сварке на машине типа MС0-604 (МС-2008, МСМУ-150) допускается принимать в соответствии с размерами вкладыша на кулачке оплавления. В тех случаях, когда оптимальная величина l_oc превышает обеспечиваемую машиной, положение вкладыша следует регулировать установкой стальных прокладок под владаш.

4.3.8. Минимально необходимую ступень регулирования сварочного трансформатора и скорость оплавления следует определять из условий обеспечения устойчивого процесса оплавления без предварительного подогрева. Если стыковая машина на номинальной ступени и минимальной скорости не обеспечивает устойчивого процесса оплавления, то допускается выполнять сварку методом оплавления с предварительным подогревом. Арматуру классов Ат-IIIС, Ат-IVС, А-IV, А-V, А-VI, Ат-V и Ат-VСК следует сваривать только способом непрерывного оплавления.

Примечания: I. Арматуру класса А-IV марки 80С допускается сваривать только по специальной технологии с использованием несущих опрессованных гильз из пластичной стали.

2. Арматуру класса Ат-V допускается сваривать только с использованием локальной термической обработки.

4.3.9. Определение оптимальной ступени и скорости оплавления при работе на машине типа МС0-604 (МС-2008, МСМУ-50) в режиме непрерывного оплавления следует проводить по следующей методике:

- регулировочным винтом вариатора установить предварительную скорость оплавления в соответствии с данными табл. 4.8;

- подобрать наименьшую ступень регулирования трансформатора, обеспечивающую устойчивое оплавление со скоростью, выбранной по табл. 4.8. Если даже на номинальной (15-й) ступени не обеспечивается устойчивое оплавление со скоростью, выбранной по табл. 4.8, скорость оплавления следует уменьшить.

4.3.10. Ступень регулирования трансформатора стыковых машин при работе в режиме оплавления с предварительным подогревом следует подбирать минимальной из числа ступеней, обеспечивающих устойчивое оплавление, со скоростями по табл. 4.8, после подогрева торцов стержней до красного или светло-красного каления.

Таблица 4.8

┌───────────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│ Класс арматуры │ Ориентировочное время одного полного │

│ │ оборота кулачка, с │

├───────────────────────────────┼───────────────────────────────────────┤

│A-I │ 15-17 │

│ │ │

│А-II, А-III │ 23-25 │

│ │ │

│Ат-IIIС, Ат-IVС │ 15-17 │

│ │ │

│А-IV, А-V, А-VI │ 15-17 │

│ │ │

│(Ат-V и Ат-VСК) │ │

└───────────────────────────────┴───────────────────────────────────────┘

4.3.11. При сварке арматуры на машинах, типы которых приведены в табл. 4 приложения 6, следует применять максимальное усилие зажатия стержней, обеспечиваемое машиной данного типа.

4.3.12. Усилие осадки при контактной стыковой сварке арматуры следует определять путем умножения удельного давления (табл. 4.9) на площадь поперечного сечения стержня, мм2. Если привод осадки в имеющейся машине не обеспечивает получения рекомендуемого усилия осадки, то допускается ограничиться наибольшим усилием, развиваемым машиной.

Таблица 4.9

┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐

│ Класс арматуры │Удельное давление осадки, кгс/мм2, при сварке│

│ ├───────────────┬─────────────────────────────┤

│ │ непрерывным │оплавление с предварительным │

│ │ оплавлением │ подогревом │

├─────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────┤

│A-I │ 5 │ 5 │

├─────────────────────────┼───────────────┤ │

│А-II, А-III │ 7 │ │

├─────────────────────────┼───────────────┼─────────────────────────────┤

│Ат-IIIС, Ат-IVС │ 10 │ - │

│ │ │ │

│А-IV, А-V, А-VI (Ат-V и │ 10 │ - │

│Ат-VСК) │ │ │

└─────────────────────────┴───────────────┴─────────────────────────────┘

4.3.13. При сварке непрерывным оплавлением на машинах ручного действия стержней, закрепленные в электродах, при включенном токе следует сблизить до соприкосновения их торцов с небольшим усилием. Затем, отведя на 1-3 мм торец одного стержня от торца другого, следует начать процесс оплавления.

Для поддержания непрерывного процесса оплавления необходимо сближать торцы стержней по мере их оплавления, добиваясь непрерывного потока искр. После оплавления стержней на заданную величину (табл. 4.7) необходимо произвести их быструю осадку, начиная ее под током и завершая при выключенном токе.

4.3.14. При сварке способом оплавления с предварительным подогревом перед началом оплавления торцы стержней следует разогреть путем последовательных замыканий и размыканий при включенном токе. После подогрева торцов стержней до красного или светло-красного каления следует перейти к процессу непрерывного оплавления, который надлежит закончить быстрой осадкой, начиная ее под током и завершая при выключенном токе.

4.3.15. При правильно выбранных и выдержанных при сварке параметрах режима в момент окончания процесса сварки участки стержней, прилегающие к стыку, должны быть нагреты до красного каления на расстоянии от центра стыка, равном: для арматуры классов

│

А-II и А-III │ - (0,8-1) d_н;

───────────────────┼──────────────────────────

A-I, А-IV, А-V, │ - (0,3-0,4)

А-VI, Ат-IIIС, │ d_н.

Ат-IVС, Ат-V и │

Ат-VСК │

│

4.3.16. Сварку арматуры разных классов между собой следует выполнять при параметрах режима, определенных в соответствии с требованиями настоящих РТM для арматуры более высокого класса.

4.3.17. Сварку стержней разных диаметров (с соотношением d'_н/d_н от 0,35 до 0,85) следует выполнять на машинах типов МС0-604, МС0-201 (МС-2006, МСМУ-150 и MC-1602), оборудованных специальным приспособлением*(3), позволяющим осуществлять независимый подогрев толстого стержня. Подогрев толстого стержня осуществляется в режиме сопротивления путем замыкания на медную кулису-перемычку (приложение 10).

При сварке стержней разного диаметра геометрические параметры режима принимаются по табл. 4.7 для тонкого стержня, за исключением величины l_у толстого стержня, которую следует устанавливать максимально возможной для имеющегося оборудования.

4.3.18. Для сварки стержней разных диаметров необходимо разогреть конец толстого стержня до светло-красного каления, предварительно закрыв конец тонкого стержня перемычкой. Затем при включенном токе отвести на 2-3 мм подвижную плиту с толстым стержнем, убрать перемычку и произвести сварку в соответствии с указаниями п. 4.3.13 и п. 4.3.14.

4.3.19. Соединения стержней, рассчитанные на эксплуатацию при вибрационной нагрузке (тип С3-Км, рис. 4.9), после сварки должны быть подвергнуты механической обработке путем обрубки грата и последующей обточки наждачным кругом средней зернистости (N 36-46). Обточку наждачным кругом надлежит вести в продольном относительно оси стержней направлении на минимальную глубину до получения блестящей поверхности. При обточке должны быть соблюдены размеры, приведенные в табл. 4.6, и плавные переходы от поверхности стержней к месту утолщения стыка.

Обработанная наждачным кругом поверхность не должна иметь поперечных и глубоких продольных рисок и черноты в месте перехода от утолщения стыка к внутреннему диаметру стержня. Недопустимо появление на обрабатываемых поверхностях цветов побежалости.

Соединения стержней, также рассчитанные на эксплуатацию при вибрационной нагрузке, типа С4-Кп (рис. 4.9 и табл. 4.6), отличаются от приведенных выше тем, что концы стержней, если это возможно, предварительно перед сваркой протачиваются на токарном станке, затем свариваются методом оплавления или оплавления с подогревом без последующей механической обработки сварного соединения.

4.3.20. Контактная стыковая сварка "несвариваемой" стержневой арматуры класса А-IV марки 80С, Ат-V и Ат-VI, а также канатов К-7 и K-19 возможна с применением специальных технологических приемов с помощью гильз-накладок, надетых до сварки на концы арматуры или канатов и затем впрессованных.

4.3.21. Электроды контактной стыковой машины для сварки с применением дополнительных гильз-накладок должны иметь призматические гнезда, размеры которых подбирают по наружному диаметру гильзы (рис. 4.12).

4.3.22. Гильзы-накладки, надетые на концы канатов или высокопрочных стержней из арматуры, оговоренной в п. 4.2.20, следует опрессовывать с помощью специальных штампов. Для опрессовки требуются прессы, развивающие усилия, рекомендованные в табл. 4.10.

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Имеется в виду "п. 4.3.20"

Таблица 4.10

┌───────────────────┬──────────────────────────┬────────────────────────┐

│ Диаметр стержней │ Толщина стенки │ Усилия сжатия, т │

│ или канатов, мм │ гильзы-накладки, мм │ │

├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤

│ 12-14 │ 2,5-3,0 │ 240-280 │

│ │ │ │

│ 16-18 │ 3,5-4,0 │ 310-330 │

│ │ │ │

│ 20 │ 4,5 │ 360 │

└───────────────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┘

4.3.23. Длина гильз-накладок ориентировочно должна быть равной длине электродов контактных стыковых машин.

4.3.24. Для гильз-накладок пригодны марки стали, применяемые для плоских элементов закладных изделий (раздел 2.4), но соответственно прокатанные в стержни или соответствующие заготовки труб.

5. Сварка закладных изделий железобетонных конструкций

Общие положения

ГОСТ 14098-91 регламентирует 13 конструктивных решений сварных соединений арматурных стержней с плоскими поверхностями металлопроката (листового, сортового или фасонного), выполняемых с использованием электродуговых и контактных способов механизированной и ручной сварки при изготовлении закладных изделий.

Закладные изделия, как правило, состоят из элементов металлопроката и анкерных арматурных стержней, приваренных перпендикулярно к их плоской поверхности или внахлестку. Такие закладные изделия условно относят к сварным в отличие от штампо-сварных, в которых на плоской поверхности металлопроката имеются сферические выступы, с помощью которых формируют тавровые или нахлесточные сварные соединения закладных изделий.

Штампованные закладные изделия, изготовляемые без применения сварки, а также закладные изделия, изготовляемые сваркой только элементов металлопроката (без арматурных стержней), в данном разделе не рассматриваются.

Сварные закладные изделия

5.1. Сварка под флюсом тавровых соединений

5.1.1. Конструкция и размеры тавровых соединений арматурных стержней с плоской поверхностью металлопроката, выполняемых под флюсом, типа T1-МФ и Т2-РФ, должны соответствовать приведенным на рис. 5.1 и в табл. 5.1.

5.1.2. Дуговую механизированную сварку под флюсом без дополнительного присадочного материала (т.е. за счет расплавления арматурных стержней) следует выполнять на установках собственного изготовления или на автоматизированных установках (например, типа АДФ-2001 Тбилисского завода "Электросварка") с источниками питания, выбираемыми по табл. 3.4 и табл. 5 приложения 6.

Таблица 5.1

┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Размеры в мм │

├─────────────┬───────┬──────────┬────┬─────────────┬──────┬──────┬─────────┬───────┤

│ Обозначение │ Класс │ d_н │ S │ D │ g │ бета │ S/d_н │ L │

│ типа │армату-│ │ │ │ │ │ │ │

│ соединения, │ ры │ │ │ │ │ │ │ │

Характеристики

Список файлов учебной работы