Автореферат (1026167), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Установлена высокая эффективность применениядемпфера сухого трения тарельчатого типа (снижение амплитуды виброускорений обода в ≈ 30 раз).а)б). График зависимости амплитуды виброускорений (а) и резонанснойчастоты (б) модельного конического колеса от силы поджатия( – эксперимент, – расчёт)По результатам эксперимента при помощи методов оптимизации быларешена задача по идентификации коэффициента трения тр′ и декремента колебаний в системе ′ .
В качестве целевой функции задана минимизация суммарногоквадратичного отклонения расчётного значения амплитуды виброускорений отэкспериментального, а качестве ограничений – разница расчётного и экспериментального значений резонансных частот конического колеса с демпфером. Полученные в результате решения оптимизационной задачи значения коэффициентатрения и декремента колебаний использованы для верификации динамическоймодели, разработанной в Главе 2 (Рисунок 16).В Приложении приведены блок-схема программы решения уравнений колебаний конической зубчатой передачи в среде Simulink пакета Maltab, обзор патентов по демпферам сухого трения для зубчатых колёс, чертежи экспериментальных образцов модельного конического колеса и демпфера сухого трениятарельчатого типа, программа испытаний демпфера сухого трения тарельчатоготипа на вибростенде и акт о проведении испытаний демпфера сухого трениятарельчатого типа на вибростенде.ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ1.
Создана редуцированная динамическая модель колебаний коническогозубчатого колеса с демпфером сухого трения тарельчатого типа. Рассчитаны АЧХсистемы при различной силе поджатия демпфера, определены зависимости амплитуды колебаний от силы поджатия демпфера. Определена сила поджатия14демпфера, обеспечивающая наибольшее снижение переменных напряжений вмежзубцовой впадине ЗК.2. Разработана квазистатическая конечно-элементная модель коническойзубчатой передачи, с помощью которой рассчитана функция кинематической погрешности с учётом податливости зубчатых колес и параметров модификации рабочих поверхностей зубьев при различной величине передаваемого крутящегомомента.3.
Разработана редуцированная динамическая модель конической зубчатойпередачи с учётом взаимосвязанных нелинейных параметрических тангенциальных, осевых и радиальных колебаний обода ЗК. По результатам работы моделипостроены АЧХ основных параметров системы. Модель позволяет поставить ирешить задачу выбора оптимальной величины силы поджатия демпфера ведомогоЗК с учётом конструктивных параметров и условий работы передачи.4. С целью снижения максимальных контактных напряжений, возникающих при поджатии демпфера, в диссертационном исследовании разработана модификация рабочего профиля демпфера при помощи введения угла конусности ибочкообразности медианального сечения.
Поставлена и решена оптимизационнаязадача выбора параметров модификации для снижения максимальных контактных напряжений в заданном диапазоне изменения силы поджатия демпфера.5. Спроектированы и изготовлены модельные конические колёса с демпфером сухого трения тарельчатого типа, адаптированные для проведения испытанийна вибростенде.
Проведены испытания модельного конического колеса с демпфером сухого трения тарельчатого типа на вибростенде при различной величинесилы поджатия демпфера, которые показали высокую эффективность применениядемпфера сухого трения тарельчатого типа (снижение амплитуды виброускорений обода в ≈ 30 раз). Полученные зависимости максимальной амплитуды виброускорений обода и резонансной частоты системы от силы поджатия демпферабыли использованы для верификации динамической модели конического зубчатого колеса с демпфером сухого трения.СПИСОК ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ1.
Кожаринов Е.В., Темис Ю.М. Анализ влияния демпфера сухого трения на динамику конического зубчатого колеса // Известия высших учебных заведений.Машиностроение. 2015. №7 [664] С. 20 – 28. (0.51 п.л. / 0.36 п.л.).2. Кожаринов Е.В., Темис Ю.М. Расчётное исследование эффективности работыдемпфера сухого трения конического зубчатого колеса тарельчатого типа при резонансных колебаниях по различным формам // Вестник СГАУ.
2015. Том 14, №3.С. 203 – 211. (0.56 п.л. / 0.39 п.л.).3. Кожаринов Е.В. Динамическая модель конической зубчатой передачи авиационного ГТД // Известия МГТУ «МАМИ». 2015. №3(25). Том 4. С. 94-105.(0.70 п.л. / 0.70 п.л.).154. Кожаринов Е.В., Голованов В.В., Калинин Д.В. Моделирование вибронапряжённости авиационных конических зубчатых колёс // Наука и Образование.МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2017. № 5. С.
1-20. (0.76 п.л. / 0.38 п.л.).5. Kozharinov E., Temis J. Simulation of accessory drives bevel gears dynamic conditions // ASME 2014 Gas Turbine India Conference GTINDIA2014: Proc. Internationalconference. Delhi. 2014. Paper GTINDIA2014-8139. 8 p. (0.54 п.л. / 0.38 п.л.).6. Kozharinov E.
Reliability improvement of accessory gearbox bevel drives // 29-thCongress of the International Council of the Aeronautical Sciences: Proc. Internationalconference. St. Petersburg. 2014. Paper 2014_0345. 5 p. (0.27 п.л. / 0.27 п.л.).7. Kozharinov E., Kalinin D., Temis Y. Simulation of Gear Systems with DynamicAnalysis // 14th IFToMM World Congress: Proc. International conference. Taipei, Taiwan. 2015. Paper OS6-029. 5 p. (0.50 п.л. / 0.10 п.л.).8. Кожаринов Е.В, Калинин Д.В., Темис Ю.М.
Математическое моделирование вкомплексной проблеме управления качественными показателями авиационныхприводов // Сборник материалов мини-конгресса ЦИАМ «Математическое моделирование и проектирование в авиадвигателестроении». г. Рыбинск. 2016. С.62 72. (0.56 п.л. / 0.17 п.л.).9. Кожаринов Е.В. Разработка комплексной методики снижения уровня вибрационных напряжений в конических зубчатых колёсах авиационных приводов// Научно-технический конгресс по двигателестроению (НТКД-2016).: Тез.
докл.Междунар. конф. Москва. 2016. С. 317 - 319. (0.09 п.л. / 0.09 п.л.).10. Кожаринов Е.В., Калинин Д.В. Исследование влияния жёсткости диафрагмыи венца авиационных зубчатых колёс на качественные показатели зацепления// Научно-технический конгресс по двигателестроению (НТКД-2016).: Тез. докл.Междунар. конф.
Москва. 2014, С. 121 - 124. (0.22 п.л. / 0.11 п.л.).11. Кожаринов Е.В., Калинин Д.В., Панов С.А. Бифуркационные процессы в зубчатых передачах // Научно-технический конгресс по двигателестроению (НТКД2016).: Тез. докл. Междунар. конф. Москва. 2014. С. 97 – 99. (0.12 п.л. / 0.05 п.л.).12. Кожаринов Е.В., Темис Ю.М. Методика проектирования демпфера сухого трения для конических зубчатых передач // Международный научный симпозиум«Гидродинамическая теория смазки XXI».: Тез. докл.
Междунар. конф. Орёл.2016. С.73 – 74. (0.12 п.л. / 0.08 п.л.).13. Кожаринов Е.В., Калинин Д.В., Темис Ю.М. Оптимизация параметров контактного взаимодействия в авиационных приводах // VI Международная научнотехническая конференция «Проблемы химмотологии: от эксперимента к математическим моделям высокого уровня».: Тез. докл. Междунар. конф. Москва. 2016.С. 39. (0.05 п.л. / 0.02 п.л.).14. Кожаринов Е.В., Калинин Д.В., Туманов Н.В. и др. Комплексная фрактодиагностика конических зубчатых колёс // Международная конференция «Проблемыи перспективы развития двигателестроения».: Тез.
докл. Междунар. конф. Самара. 2016. С. 171 – 173. (0.14 п.л. / 0.03 п.л.).15. Зубчатое колесо: патент 2567689 РФ / Е.В. Кожаринов, Ю.М. Темис заявл.14.07.2014; опубл. 10.11.2015. Бюлл. №31. (0.57 п.л. / 0.40 п.л.).16Подписано к печати ___.___.2017 г. Заказ № ___Объем 0.9 печ. л.
Тираж 100 экз.Типография ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова»111116, Москва, Авиамоторная ул., д. 2(499) 361-64-6417.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
