Отзыв_авиадвигатель_без_подп (1026163)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ОТЗЫВна автореферат диссертацииКожаринова Егора Витальевича«Расчет и проектирование демпфера сухого трения конического зубчатогоколеса»представленной на соискание ученой степени кандидата технических наукСпециальность 01.02.06 – Динамика, прочность машин, приборов иаппаратурыАктуальность темы диссертацииВ двигателестроении всегда актуальны вопросы, связанные собеспечением усталостной прочности. Особенно это касается авиационногодвигателестроения, где лопатки газотурбинного двигателя (ГТД), зубчатыеколеса, валы работают в высоконагруженных условиях, присущих роторнымсистемам.

Зубчатые передачи являются неотъемлемой частью ГТД иобеспечивают запуск двигателя, генерацию электроэнергии для нуждагрегатов двигателя и самолета. Поломка зубчатого колеса привода приводитк выключению двигателя.Вал центрального привода имеет непосредственную связь с роторомдвигателя, поэтому зубчатые колеса имеют соизмеримые скорости вращенияи рабочие диапазоны частот вращения. Широкий диапазон частот вращенияприводит к наличию в нем резонансных режимов зубчатого колеса.

Колебанияколеса имеют вид изгибно-крутильной деформации зубчатого венца и диска снесколькими узловыми диаметрами. На резонансных режимах происходитзначительное увеличение амплитуды колебаний, что может привести к скоройполомке зубчатого колеса. Одним из основных методов снижениядинамических напряжений является отстройка от резонансных режимов иповышение предела выносливости материала.

Но из-за высокой плотностиспектра собственных частот детали в диапазоне режимов работы двигателя иналичием высоких возбуждающих сил, этих мер может не хватить. Тогдамогут быть рассмотрены способы уменьшения возбуждающей силы и/илиповышения демпфирования системы, которое снижает уровень резонансныхколебаний. Для зубчатых колес к этим способам относятся внедрениедемпфера сухого трения и снижение кинематической погрешностизацепления, влияющей на возбуждение колеса.

Выбор оптимальныхпараметров и анализ их влияния на зацепление целесообразно проводить спомощью методов моделирования, это значительно сокращает временныезатраты и материальные ресурсы.Анализ зарубежной технической литературы по вопросу демпфированияпоказывает, что данная задача решена. Но специфика зубчатых колес такова,что результаты расчета отдельного колеса с демпфером могут оказатьсянедостаточно информативными. Дополнение расчетной модели упругоинерционными характеристиками передачи и учетом кинематическойпогрешности представляет особый интерес.

Современные вычислительныемощности позволяют проводить прямое моделирование зубчатой передачи в3D постановке, но для этого требуется неприемлемо много машинноговремени. Поэтому разработка модели, учитывающая особенности зубчатогозацепления, в том числе с демпфером сухого трения, и позволяющая получатькачественный результат за короткое время, является актуальной задачей.Новизна исследований и полученных результатовАвтором диссертационной работы Кожариновым Е.В.

разработанамодель конического колеса с демпфером сухого трения, позволяющаяучитывать упруго-инерционные характеристики передачи и кинематическуюпогрешность зацепления при резонансных колебаниях колеса. Решенаоптимизационная задача по выбору профиля рабочей поверхности демпфера,обеспечивающая минимизацию контактных напряжений.Достоверность полученных результатовДостигается качественным соответствием результатов, полученныхдругими авторами, удовлетворительным совпадением результатовэксперимента с расчетом.Практическая и научная значимость выводов и рекомендацийТеоретическая и практическая значимость работы состоят в снижениидинамических напряжений в зубчатом колесе и разработкой модели,позволяющей анализировать особенности зубчатой передачи, в том числе приколебаниях колеса с демпфером трения.Достоинства и недостатки содержания авторефератаАвтореферат диссертации в полной мере соответствует основнымположениям диссертационной работы.

Претензий по оформлениюавтореферата нет. По теме работы имеется 15 публикаций, в том числе 4 статейв рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных ВАК РФ. Посодержанию работы возникли следующие замечания:1. В автореферате следовало бы шире представить экспериментальноеисследование. Кроме того, заявляется о высокой демпфирующейспособности демпфера, однако не приведены данные об уровнедемпфирования в системе без демпфера, которые и определяют.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации