ОТЗЫВ_Иванов_Кожаринов_безПечати (1026165)
Текст из файла
О КЗЫВ официального оппонента на диссертационную работу Кожаринова Егора Бикторовича «Расчет и проектирование демпфера сухого трения конического зубчатого колеса», представленную на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 01.02.06 — «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры >> Актуальность темы диссертации. Повышение технических характеристик летательных аппаратов требует роста экономичности и надежности двигателей. Создание газотурбинных двигателей неразрывно связано с совершенствованием конструкции конических зубчатых передач, применяемых в центральных и угловых приводах газотурбинных двигателей, трансмиссиях вертолетов, работающих при высоких передаваемых мощностях и скоростях вращения.
Разрушение конического привода авиационного газотурбинного двигателя приводит к выключению двигателя в полете, а разрушение конической передачи в трансмиссии вертолета может привести к жесткой посадке вертолета. Б большинстве случаев разрушение конических зубчатых колес связано с недостаточным сопротивлением усталости обода колеса при возникновении резонансных колебаний. Одним из основных факторов, приводящих к повреждению зубчатых колес с последующим их разрушением на резонансных режимах работы, являются переменные напряжения, возникающие в ободе колеса из-за его изгиба по узловым диаметрам.
Наиболее эффективный способ снижения амплитуды колебаний при возникновении резонансных явлений — применение в конструкции демпферов сухого трения. Комплексная задача создания таких демпферов применительно к коническим зубчатым передачам с учетом демпфирования и минимизации контактных напряжений на рабочей поверхности демпфера в настоящее время не решена. Б связи с этим диссертационная работа, посвященная созданию комплекса моделей для расчета и оптимального проектирования демпфера сухого трения конического зубчатого колеса, представляется весьма актуальной. Дополнительным подтверждением актуальности является проведение экспериментальных исследований в рамках диссертации при поддержке Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».
Общая характеристика содержании работь~ Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, перечня сокращений, списка использованных источников и приложения. Диссертационная работа изложена на 134 страницах, содержит 72 рисунка и 8 таблиц. Список использованных источников включает в себя 82 наименования. Во введении приводится обоснование актуальности диссертационного исследования, поставлена его цель и определены задачи.
Сформулированы: научная новизна, практическая значимость работы, положения, выносимые на защиту. В первой главе содержится анализ причины возникновения разрушений конических зубчатых колес, применяемых в авиационных двигателях. Указано, что применение демпфера сухого трения является одним из путей предотвращения подобного вида разрушений. Приведен обзор современного состояния проблемы по вопросу моделирования динамического состояния конических зубчатых передач с демпфером сухого трения. Во второй главе приведена разработанная редуцированная динамическая модель конического зубчатого колеса с демпфером сухого трения.
В третьей главе содержится описание квазистатической модели конической зубчатой передачи и проведено исследование влияния конструктивных параметров и условий работы конической зубчатой передачи на функцию ее кинематической погрешности. разработана динамическая модель крутильно-изгибных колебаний в конической зубчатой передаче с демпфером сухого трения. В четвертой главе приведена модификация рабочего профиля демпфера сухого трения тарельчатого типа.
Поставлена и решена задача оптимизации параметров предложенной модификации по критерию снижения максимальных контактных напряжений в заданном диапазоне изменения силы поджатия демпфера. В пятой главе содержится описание способа испытаний и результаты экспериментальной оценки эффективности демпфера сухого трения для конического колеса при испытаниях на вибростенде. По результатам испытаний проведена верификация редуцированной динамической модели конического зубчатого колеса с демпфером сухого трения, разработанной во второй главе. В приложении приведены блок-схемы реализации алгоритмов решения уравнений колебания конической зубчатой передачи, обзор патентов на демпферы сухого трения зубчатых колес, чертежи экспериментальных образцов, программа испытаний и акт о проведении испытаний демпфера сухого трения тарельчатого типа на вибростенде.
Научная новизна полученных диссертантом результатов заключается в научно-обоснованными. Автореферат и научные публикации в полной мере отра:кают основные положения диссертационной работы, результаты и выводы, а также личный вклад соискателя. Однако диссертационная работа не лишена недостатков, в качестве которых можно отметить: — В диссертации встречаются пропуски слов, например, на с. 17 в последней строке меду словами «существенное» и «амплитуды» пропущено слово «снижение». — В числе факторов, влияющих на смещение рабочего профиля поверхности зуба от теоретического, необходимо рассматривать и динамические характеристики ротора. — Заявленное при создании геометрической модели отсутствие радиального биения венца на практике труднореализуемо.
— При анализе функции статуса контакта не учтено неравномерное расположение зубьев по окружности. — Хотелось бы увидеть обобщенные зависимости максимальных контактных напряжений от угла и бочкообразности, не привязанные к конкретной размерности колеса и демпфера. — В тексте диссертации указано, что экспериментальные детали изготовлены из стали 45, а в приложении — из стали 40.
— Контроль усилия поджатия с помощью динамометрического ключа обладает большой погрешностью, целесообразно было использовать ультразвуковые методы контроля усилия. — В диссертации целесообразно было бы привести критериальные зависимости, связывающие размерность колеса, передаваемую мощность и усилие поджатия демпфера, которые необходимы конструктору при разработке компоновки авиационного привода. — Желательно было привести приложение с оценкой погрешности экспериментальных исследований.
Заключение. Указанные недостатки в целом не снижают ценности выполненной работы для науки и практики. Содержание диссертации и рассматриваемая в работе задача полностью соответствуют требованиям, изложенным в паспорте специальности 01.02.06. Работа соответствует «Приоритетным направлениям развития науки, технологий и техники Российской Федерации» по направлению «Транспортные, авиационные и космические системы» и направлена на развитие технологий, входящих в «Перечень критических технологий Российской Федерации» по направлениям: следующем: 1.
Разработана динамическая модель., позволяющая выбирать оптимальную для заданных условий работы силу поджатия демпфера сухого трения конического зубчатого колеса. 2. Разработана методика оптимального профилирования рабочей поверхности демпфера с целью минимизации контактных напряжений в заданном диапазоне рабочих усилий прижатия. 3, ( оздана модель колебаний конического зубчатого колеса с демпфером сухого трения, позволяющая определять амплитуду возбуждающей силы на резонансных режимах в зависимости от упругих и инерционных характеристик зубчатого колеса и функции кинематической погрешности конической зубчатой передачи. Йрактическая значимость работы определяется: — Разработанными подходами к снижению вибронапряжений конического зубчатого колеса при применении демпфера сухого трения; — Возможностью определения на основании разработанных моделей и методик оптимального профиля рабочей поверхности демпфера сухого трения с обеспечением минимальных контактных напряжений между демпфером и рабочим колесом.
Достоверность полученных автором результатов определяется корректной постановкой задач, обоснованностью использования соответствующих предпосылок, законов, допущений и ограничений, теоретических зависимостей, подтверждается качественным и количественным согласованием результатов теоретических исследований и экспериментальных данных. Основные результаты диссертации з достаточном объеме опубликованы в печати, в том числе неоднократно докладывались на конференциях различного уровня. Основное содержание диссертации изложено в 15 публикациях, в числе которых — 1 патент на изобретение и 4 публикации в изданиях рекомендованных ВАК РФ.
Оформлено свидетельство о государственной регистрации программы для ЗВМ. В диссертации представлены доказательные результаты исследований по созданию комплекса моделей для расчета и оптимального проектирования демпферов сухого трения конического зубчатого колеса. Объем и результаты как теоретических, так и экспериментальных исследований соответствуют поставленным целям. Положения, выводы и рекомендации, изложенные в диссертации, являются «Технологии создания новых поколении ракетно-космической, авиационной и морской техники» и «Технологии создания энергоэффективных двигателей и движителей для транспортных систем».
Диссертационная работа «Расчет и проектирование демпфера сухого трения конического зубчатого колеса» является законченным научным исследованием, в котором решена задача комплексного исследования и создания математических моделей оптимального проектирования наиболее перспективного вида демпферов конических зубчатых колес — демпфера сухого трения, что позволяет гювы сить про чностную надежность приводов с коническими зубчатыми передачами.
Работа обладает научной новизной и практической значимостью для различных отраслей машиностроения. Считаю, что диссертационная работа Кожаринова Е.В. представляет собой законченное научное исследование, выполнена на актуальную тему, имеющее высокое научное и практическое значение, соответствует заявленной специальности, удовлетворяет требованиям, предъявляемым ВАК РФ к кандидатским диссертациям ~пп.
9 — 14 Положения о присуждении ученых степеней), а ее автор Кожариноз Егор Викторович заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 01.02.06— «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры». Заместитель главного конструктора Акционерного общества «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко» по новым технологиям„ доктор технических наук, доцент (05 07 05) 141400, Россия, Московская область, г. Химки ул. Бурденко, д.1 +7 (495) 286-91-13 Иванов Андрей Владимирович Подпись официального оппонента Иванова А.В. заверяю, Ученый секретарь НТС АО «НПО Энергомаш», канди лат .~йхнРйжких наук Иванов А.В.
В.Ф. Рахманин .
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
