Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 72
Текст из файла (страница 72)
= 0,64 кг/кгс.чGв = 50,2 кг/сπк = 15,9m = 1,19Тг макс. = 1480 КРмакс. = 1490 кгс (Н = 5000 м, Мп = 0,6)Суд.макс. = 0,87 кг/кгс.ч (Н = 5000 м, Мп = 0,6)Ркр. = 320 кгс (Н = 10000 м, Мп = 0,6)Суд.кр. = 0,84 кг/кгс.чDв = 630 ммLдв. = 1960 ммМдв. = 440 кгСуд.макс. = 0,67 кг/кгс.чGв = 50,6 кг/сπк = 16,9m = 1,13Тг макс. = 1590 КРмакс. = 1620 кгс (Н = 5000 м, Мп = 0,6)Суд.макс. кр. = 0,87 кг/кгс.ч (Н = 5000 м, Мп = 0,6)Ркр. = 440 кгс (Н=10000 м, Мп=0,6)Суд.кр. = 0,81 кг/кгс.чDв = 630 ммLдв.
= 2020 ммМдв. = 520 кгL-159 [20]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ329ЗМКБ “ПРОГРЕСС”ЗМКБ “ПРОГРЕСС”Äà-22авиационный турбореактивный двигательÄà-22 [41]Двигатель АИ-22 предназначен дляустановки на региональный пятидесятиместный пассажирский самолетТу-324.Двигатель разработан на базе доведенного газогенератора двигателяДВ-2, что значительно сокращает материальные затраты и сроки создания АИ-22.íÛ-324 [11]Оборудован электронной системойуправления (основной и дублирующий каналы) гидромеханическимконтуром управления расходом топлива.Имеет высокий уровень контролепригодности и экономических характеристик.Суд. = 0,650 кг/кгс.чМдв.
= 765 кгМАКСИМАЛЬНЫЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙРЕЖИМ(Н=0, Мп=0, tн = +300°С, Рн = 730 мм рт.ст.)Р = 4200 кгсВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ(Н=0, Мп=0, tн – до +300°С)Р = 3820 кгсКРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ(Н = 0, Мп = 0, tн – до +300°С)Р = 775+50 кгсíÇ3-117ÇåÄ-ëÅå1авиационный турбовинтовой двигательке пассажирских и транспортных самолетов местных воздушных линий.Конструктивная схема двигателя ТВ3117ВМА-СБМ1 включает газотурбинный привод и вынесенную трансмиссию привода воздушного винта. Двигатель работает с малошумным воздушным винтом изменяемого шагаАВ-140 разработки ОАО "Аэросила".Конструкция двигателя ТВ3-117ВМАСБМ1, предусматривает модульнуюсборку и обеспечивает возможностьвосстановления его исправности заменой модулей и узлов в условиях эксплуатации.Высокий уровень контролепригодности в сочетании с модульностью конструкции позволяет эксплуатироватьдвигатель по техническому состоянию.íÇ3-117ÇåÄ-ëÅå1 [1]ТВД ТВ3-117ВМА-СБМ1 разработанна ЗМКБ "Прогресс" совместно с"Мотор Сич" и "Заводом им.
В.Я.Климова”.330Он устанавливается на региональныйпассажирский самолет Ан-140.Двигатель предназначен для использования в маршевой силовой установ-ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖМАКСИМАЛЬНЫЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙРЕЖИМ (МСА)Nвинтовая = 2800 л.с. (поддерж. до tн =+37°С)nвв = 1202 об./мин.ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМNвинтовая = 2500 л.с. (поддерж. до tн =+30°С)nвв = 1202 об./мин.Сэ = 0,206 кг/э.л.с.чЗМКБ “ПРОГРЕСС”ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ РЕЖИМ В ПОЛЕТЕ(Н = 5170 м, Мп = 0,3)Nвинтовая = 2000 л.с.nвв = 1200 об./мин.(поддерж. до tн = +10°С)МАКСИМАЛЬНЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙРЕЖИМ (МСА)(Н = 6000 м, Мп = 0,5)Nвинтовая = 1750 л.с.Сэ = 0,193 кг/э.л.с.чnвв = 1100 об./мин.МАКСИМАЛЬНЫЙПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ(Н = 0, Мп = 0)Nвинтовая = 2100 л.с.(поддерж. до tн =+35°С;Н = 6000 м, Мп = 0,5)Nвинтовая = 1850 л.с.nвв = 1100 об./мин.nвв по режимам = 850...1200 об./мин.Мдв.
= 570 кгМаксимальные величины ресурсов:эксплуатационный 6000 часовназначенный 20000 часовÄÌ-140 [42]Äà-450авиационный турбовальный двигательГП ЗМКБ "Прогресс" предлагает малоразмерный газотурбинный двигательАИ-450 мощностью 465 л.с. для установки на двух типах легких вертолетов, взлетные массы которых находятся в пределах соответственно 1,8...2,1и 3,3...3,5 тонн.Модульность конструкции, наличиесредств раннего обнаружения неисправностей, возможность замены агрегатов, датчиков и сигнализаторовбез съема двигателей с вертолетов позволяют эксплуатировать ГТД АИ-450по техническому состоянию и улучшают их основные технико-эксплуатационные характеристики (ремонтопригодность, эксплуатационную технологичность и др.)Турбовальный двигатель АИ-450 выполнен по двухроторной схеме, включающей ротор газогенератора и роторсвободной турбины.
Свободная турбина передает мощность редуктору, который установлен спереди двигателя,через вал, проходящий внутри валаротора газогенератора.Каждый из роторов установлен надвух подшипниковых опорах, вмонтированных в статор двигателя. Дляобеспечения необходимых вибрационных характеристик двигателя передняя опора ротора газогенератора изадняя опора ротора свободной турбины установлены на упругомасляныхдемпферах.Двигатель состоит из трех модулей:• редуктора с коробкой приводов агрегатов, вмонтированных в единый корпус;• газогенератора, объединяющего входное устройство, компрессор, камеру сгорания и турбину компрессора;• свободной турбины с ее валом.Редуктор двигателя выполнен по двухступенчатой рядной несоосной схеме спередаточным отношением 6,5 : 1.Осевая сила, возникающая в косозубой передаче подвижного блока, передается на поршни измерителя крутящего момента.
На корпусе редуктора икоробки приводов крепятся приводные (стартер-генератор, насос-регулятор, маслоагрегат и регулятор оборотов свободной турбины) и неприводные агрегаты.Компрессор – одноступенчатый, включающий высоконапорное центробежное колесо, радиальный лопаточныйдиффузор и осевой спрямляющий аппарат. Передний корпус компрессораявляется силовым элементом двигателя, в котором расположена передняяопора ротора газогенератора.Камера сгорания – кольцевая, противоточная с низким индексом эмиссиивредных веществ. Для сокращениядлины двигателя проточная часть камеры сгорания выполнена с поворотом на 180°С.Турбина компрессора – сверхзвуковаяодноступенчатая с охлаждаемымисопловыми и рабочими лопатками,изготовленными из жаропрочногосплава.Свободная турбина – осевая, одноступенчатая, не охлаждаемая.Крепление двигателя к вертолету осуществляется за две горизонтальныецапфы и поддонный кронштейн, установленные на корпусе редуктора в одной вертикальной плоскости.Материалы деталей и специальныепокрытия позволяют работать двигателю во всех климатических условиях.Система управления – гидромеханическая, которая может функционировать как самостоятельно, так и под управлением электронного регулятора.Контроль за работой двигателя и диагностирование выполняются при помощи бортовых и наземных средствконтроля по параметрам, получаемымот датчиков и сигнализаторов, установленных на двигателе.bдв.
= 515 ммhдв. = 536 ммLдв. = 1085 ммМдв. = 110 кгВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ(Н = 0, Мп = 0, СА, σвх = 1,0)N = 465 л.с.Суд. = 0,260 кг/л.с.чGв = 1,72 кг/сМАКСИМАЛЬНЫЙПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМN = 400 л.с.МАКСИМАЛЬНЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙРЕЖИМN = 300 л.с.Суд. = 0,297 кг/л.с.чМАЛЫЙ ГАЗN = 40 л.с.ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ331ЗМКБ “ПРОГРЕСС”Ñ-336газотурбинный двигатель наземного примененияЭмиссия вредных веществ:• NOx (при средней норме 150) –не более 105 мг/Н.м3;• NOx (с перспективой снижения) – неболее 50 мг/Н.м3;• СО – не более 125 мг/Н.м3Тт = 715 КГабаритные размеры 5500х1200х1200ммМдв. = 1470 кгПолный назначенный ресурс 100000часовД-336-2-8Ñ-336 [1]Газотурбинные двигатели наземногоприменения семейства Д-336 используются в качестве привода газоперекачивающих агрегатов ГПА-Ц-6,3(производства Сумского ПО им.
Фрунзе), а также других промышленных установок мощностью 6,8 и 10 МВт.Двигатели выполнены по трехвальнойсхеме и состоят из двухкаскадного газогенератора и свободной турбины.Конструкция двигателей обеспечиваетпринцип модульной сборки, применение высокоэффективной системы охлаждения горячих деталей и использование материалов с высокими прочностными характеристиками.Д-336-1/2Nном.
= 6300 кВтnном. ротора турбины = 8200 об./мин.(при необходимости могут быть выполнены модификации ГТД с частотами вращения 5000 или 3000 об./мин.)Вид топлива – газообразный природный или нефтяной газ, по желаниюзаказчика двигатель может быть переоборудован для работы на жидкомтопливе - керосине РТ, ТС-1 или аналогичном топливе зарубежного производства.Суд.
= 1560 кг/чηтерм. = 31%äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ Äà-336-1-10 [41]332ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖNном. = 8000 кВтnном. ротора турбины = 8200 об./мин.(при необходимости могут быть выполнены модификации ГТД с частотами вращения 5000 или 3000 об./мин.)Вид топлива - газообразный природный или нефтяной газ, по желаниюзаказчика двигатель может быть переоборудован для работы на жидкомтопливе – керосине РТ, ТС-1 или аналогичном топливе зарубежного производстваСуд.
= 1775 кг/чηтерм. = 32,5%Эмиссия вредных веществ:• NOx (при средней норме 150) – не более 105 мг/Н.м3;• NOx (с перспективой снижения) –не более 50 мг/Н.м3;• СО – не более 125 мг/Н.м3Тт = 705 КГабаритные размеры 5500х1350х1400ммМдв. = 1550 кгПолный назначенный ресурс 100000часовЗМКБ “ПРОГРЕСС”ЗМКБ “ПРОГРЕСС”äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ Äà-336-2-10 [41]АИ-336-1/2-10Nном. = 10000 кВтnном. ротора турбины = 4800 об./мин.
(лев.вращ.) / 6500 об./мин. (прав. вращ.)Вид топлива - газообразный природный или нефтяной газ, по желаниюзаказчика двигатель может быть переоборудован для работы на жидкомтопливе – керосине РТ, ТС-1 или аналогичном топливе зарубежного производстваСуд. = 2115 кг/чηтерм. = 34%Эмиссия вредных веществ:• NOx (при средней норме 150) – не более 80 мг/Н.м3;• NOx (с перспективой снижения) – неболее 50 мг/Н.м3;• СО – не более 80 мг/Н.м3Тт = 695 КÄà-336 [82]Габаритные размеры 5700 х 1500 х1600 ммМдв. = 2600 кгПолный назначенный ресурс 100000часовДвигатели могут успешно работать вразличных климатических зонах притемпературе окружающего воздуха от-55 до +55°С на высоте над уровнемморя до 4000 м.ÉàÉ-4генератор инертных газовГенератор инертных газов ГИГ-4 предназначен для дистанционного тушения пожаров в шахтах, рудниках,складских помещениях закрытого типа, а также предотвращения взрывов визолированных пожароопасных помещениях.ГИГ-4 представляет собой компактнуюустановку разборного типа, состоящуюиз модулей: модифицированного газотурбинного двигателя АИ-8П, эжектора-испарителя (камеры смешения), камеры дожигания, камеры охлаждения(устройство для подачи воды), выносного пульта управления.Компактность генератора обеспечивается благодаря использованию газотурбинного двигателя в качестве энергетической установки.Инертный газ получают сжиганиемтоплива в выхлопных газах двигателяс последующим охлаждением продук-ÉàÉ-4 [82]тов сгорания водой до необходимойтемпературы.Достоинства генератора ГИГ-4: значительно сокращены время тушения пожара и материальные убытки, тушение пожаров можно производить сбольших расстояний и в любых по углунаклона выработках, хранение итранспортировка установки возможныв виде отдельных модулей, легко собираемых в случаях необходимости припомощи быстросъемных соединений.Параметры парогазовой смеси: произ-водительность 340 м3/мин., температура 350...360 К, содержание кислорода 1...2%Применяемое топливо – керосин марокТ1, Т2, ТС-1 и их смесиРасход топлива:двигателем 120 кг/чкамерой дожигания 700 кг/чрасход воды 20 т/чLдв.
= 5660 ммbдв. = 760 ммhдв. = 1070 ммМдв. = 1500 кгÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ333ЗМКБ “ПРОГРЕСС”ЗМКБ “ПРОГРЕСС”ùÉ-6300É-10,5 ìïã1газотурбинная электростанцияNном. = 6300 кВтNмакс. = 7200 кВтЧастота переменного трехфазного тока50 ГцНапряжение номинальное 10,5 кВL = 25000 ммb = 3200 ммh = 7500 ммМ = 60000 кгРесурс до капитального ремонта 50000часовПолный ресурс 100000 часовСрок службы 12 лет334В состав электростанции входят и комплектно поставляются:• контейнер газотурбогенератора: двигатель АИ-336Э с выходной улиткой;генератор синхронный СГ-6-УХЛ-Т сошкафом управления; редуктор РС-6/3;валопривод с фрикционной и компенсирующими муфтами; системы, обеспечивающие работу двигателя и генератора; системы безопасности входноеустройство с двухступенчатым шумоглушителем;ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ• выходное устройство с двухступенчатым шумоглушителем или котлом утилизатором;• контейнер оператора со шкафами высоковольтного распределительного устройства КРУПЭ-10-20, системой автоматизированного управления и вспомогательными системами;• блок запуска с агрегатом запуска ТА-6В;• комплект запчастей инструментов иприспособлений;• комплект эксплуатационной технической документации.ÉÓÒÛ‰‡ÒÚ‚ÂÌÌÓÂÍÓÌÒÚÛÍÚÓÒÍÓ ·˛Ó“ûÊÌÓ”ËÏÂÌË å.ä.üÌ„ÂÎflГКБ “ЮЖНОЕ”Адрес: 49008 Украина, г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
