Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 54
Текст из файла (страница 54)
Спроектирован с учетомтребований Авиационных ПравилАП-33 (соответствующих FAR-33).Направление вращения вала винта правое. Система охлаждения жидкостная, закрытая. Система смазкикомбинированная, с "мокрым" или"сухим" картером (в зависимости отназначения ЛА). Топливная система распределенный впрыск с электронным управлением (дублируется гидромеханической системой). Системазажигания - двухканальная (1-й канал - магнето бесконтактное электронное, 2-й канал - батарейная бесконтактная электронно-цифровая).Nвзл. = 180 л.с.Суд.кр. = 0,205 кг/л.с.чnвала вв = 1900…2800 об./мин.Топливо - бензин с октановым числомне ниже 90Масла – автомобильные класса SGРабочий объем 2 х 0,654 дм3Мдв. = 125 кгhдв.
= 614 ммbдв. = 600 ммLдв. = 877 ммÇÄá-426авиационный роторно-поршневой двигательÇÄá-426 [1]ÇÄá-4265 [1]ПД ВАЗ-426 предназначен для установкина легкие летательные аппараты (средикоторых А-23М “Тренер” и А-29), амфибийные суда на воздушной подушке.Спроектирован с учетом требованийАвиационных Правил АП-33.Направление вращения вала винта правое.äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ ÇÄá-426 [19]Система охлаждения жидкостная, закрытая.
Система смазки комбинированная, с "мокрым" или "сухим" картером (в зависимости от назначения ЛА).Топливная система - распределенныйвпрыск с электронным управлением(дублируется гидромеханической системой). Система зажигания - двухканальная (1-й канал - магнето бесконтактное электронное, 2-й канал - батарейная бесконтактная электронно-цифровая).Рабочий объем 3 х 0,654 дм3Суд.кр.
= 0,205 кг/л.с.чnвала вв = 1900…2800 об./мин.Топливо - бензин с октановым числомне ниже 90Масла – автомобильные класса SGNвзл. = 270 л.с.Мдв. = 155 кгhдв. = 614 ммÄ-23å “íÂÌ” [1]bдв. = 645 ммLдв. = 1032 ммМодификация:• ВАЗ-4265Мдв. = 130 кгnвала вв = 6000 об./мин.Lдв. = 967 ммÇÄá-526авиационный роторно-поршневой двигательПредназначен для установки на легкие летательные аппараты и амфибийные суда на воздушной подушке.Спроектирован с учетом требованийАвиационных Правил АП-33.Направление вращения вала винта правое.
Система охлаждения жидкостная, закрытая. Система смазки комбинированная, с "мокрым" или "сухим" картером (в зависимости от на-248значения ЛА). Топливная система распределенный впрыск с электронным управлением (дублируется гидромеханической системой). Система зажигания - двухканальная (1-й канал магнето бесконтактное электронное,2-й канал - батарейная бесконтактнаяэлектронно-цифровая).Nвзл. = 400 л.с.Суд.кр.
= 0,205 кг/л.с.чÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖnвала вв = 6000 об./мин.Топливо - бензин с октановым числомне ниже 90Масла – автомобильные класса SGРабочий объем 4 х 0,654 дм3Мдв. = 175 кгhдв. = 460 ммbдв. = 422 ммLдв. = 1386 ммéÄé“ê‡ÍÂÚÌÓ-ÍÓÒÏ˘ÂÒ͇flÍÓÔÓ‡ˆËfl “ùÌ„Ëfl”ËÏÂÌˇ͇‰ÂÏË͇ ë.è.äÓÓ΂‡”“РКК “ЭНЕРГИЯ”Адрес: 141070 Россия, г. Королев Московской обл., ул. Ленина, 4АТел.: (095) 513-7248Факс: (095) 187-9877, 513-8620Телекс: 911518 BURAN SUПредседатель правления/Президент/Генеральный конструктор/Руководитель головного КБ - Семенов ЮрийПавловичПервый вице-президент/Первый заместитель Генерального конструктора/Первый заместитель руководителя ГКБ- Зеленщиков Николай Иванович, тел.
(095) 513-7764Вице-президент/Первый заместитель Генерального конструктора - Легостаев Виктор Павлович,тел. (095) 513-8242Начальник управления ВЭД и маркетинга - Деречин Александр Гдальевич, тел. (095) 513-8652В 1946 г. в составе НИИ-88 Министерства вооружений СССР образовано Специальное конструкторское бюро (СКБ).Начальником отдела №3 СКБ по разработке баллистических ракет дальнего действия назначен Сергей ПавловичКоролев. В 1950 г. отдел №3 СКБ НИИ-88 преобразован в ОКБ-1 Министерства вооружений СССР. Начальником иглавным конструктором ОКБ-1 назначен С.П.Королев. В 1956 г.
ОКБ-1 вместе с Опытным заводом выделяется изсостава НИИ-88 в самостоятельное предприятие. В 1966 г. главным конструктором ОКБ-1 назначен Василий Мишин. В 1966 г. ОКБ-1 преобразовано в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения(ЦКБЭМ) Министерства общего машиностроения СССР. В его составе Завод экспериментального машиностроения.В 1974 г. главным конструктором ЦКБЭМ назначен Валентин Петрович Глушко. В 1974 г.
на базе ЦКБЭМ созданоНаучно-производственное объединение "Энергия" во главе с В.П.Глушко.РКК “Энергия” является ведущим российским предприятием в области создания и эксплуатации пилотируемой космической техники, современных средств выведения КА на орбиту и специализированных сложных спутниковыхкомплексов различного назначения. Предприятием созданы и сданы на вооружение комплексы - от мобильных сухопутных тактического назначения до баллистических ракет подводных лодок и стратегических межконтинентальных носителей термоядерного оружия, а также первые отечественные твердотопливные ракеты, которые впоследствии все были переданы в серийное производство на другие заводы.Опыт производства боевых ракетных комплексов позволил предприятию создать ракету-носитель и запустить первый искусственный спутник Земли.
Благодаря гению и инициативе основателя предприятия Сергея Павловича Королева, возглавлявшего его в течение двадцати лет, самоотверженному труду многотысячного коллектива, состоялись первый полет человека в космическое пространство (Ю.А. Гагарин), полет первой женщины-космонавта(В.В. Терешкова), первый выход человека в открытый космос (А.А. Леонов). В РКК разрабатывались и воплощалисьпроекты орбитальных станций семейства “Салют”, многомодульной станции “Мир”, крупнейшей в мире ракеты“Энергия”, орбитального многоразового корабля “Буран”, а также всех космических кораблей, на которых совершали полеты все отечественные и зарубежные космонавты.РКК стояла у истоков практически всех направлений космонавтики: первые запуски КА к Луне и планетам Солнечной системы, первые спутники для научных исследований, первые спутники связи “Молния-1”, спутники детальной фотосъемки земной поверхности Зенит и др.Направления деятельности РКК “Энергия” в настоящее время:• Ракетно-космические средства выведения, верхние ступени космических носителей;• Космические ракеты легкого класса;• Разгонный блок типа ДМ;• Проект “Морской старт” (Sea Launch);• Программа создания Международной космической станции (интеграция ракетно-космического сегмента, создание и производство разгонного блока);• Новое семейство спутников связи серии “Ямал” (без герметичных отсеков) в сотрудничестве с зарубежными партнерами, создающими радиоэлектронное оборудование спутника;• Обеспечение подготовки и полетов зарубежных космонавтов.
Использование научной аппаратуры орбитальнойстанции. Предоставление услуг по размещению полезных нагрузок заказчика на унифицированных рабочих местах орбитальной станции.В РКК “Энергия” разработан ряд ракетных двигателей, некоторые из которых представлены в этой главе.В состав РКК входят Головное конструкторское бюро и дочерние предприятия: ЗАО “Завод экспериментального машиностроения”, ЗАО “Волжское КБ” (443009 Россия, г. Самара, ул. Псковская, 24), ЗАО “Авиакомпания “Космос” иОАО “Приморский научно-технический центр” (189100 Россия, г. Приморск Выборгского р-на Ленинградской обл.)Основная часть материалов по двигателестроительному направлению работ РКК “Энергия” взята из американской энциклопедии Encyclopedia Astronautica.
Лишь часть данных по РД-58 взята из рекламных проспектов Воронежского механического завода.250ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“РКК “ЭНЕРГИЯ”ë1.35800жидкостный ракетный двигательС1.35800 разработан в 1954-57 гг. какуправляющий ЖРД ракет семействаР-7.Компоненты топлива - жидкий кислороди керосинРп = 2,5...3,1 тс (22,7...30 кН)êç ê-7 [53]êç ê-7Ä [53]ë1.5400 (11Ñ33)жидкостный ракетный двигательРН "Молния" 8К78М (первый полет выполнен в 1964 г.)Рп = 6,86 тс (66,3 кН)Iп = 342 сt = 200 сМдв. = 148 кгКоличество камер сгорания 1рк = 5,4 МПаОднокамерный ЖРД С1.5400 разработан в 1958-60 гг. для РН "Молния" 8К78(первый полет выполнен в 1960 г.)Компоненты топлива - жидкий кислороди керосинРп = 6,67 тс (66,7 кН)Iп = 340 сt = 207 сМдв. = 153 кгрк = 5,35 МПаМодификация С1.5400А (11Д33М) разработки 1961-64 гг. предназначена дляêç “åÓÎÌËfl” [66]8Ñ726жидкостный ракетный двигательОднокамерный 8Д726 создан в 1964 г.для третьей ступени МБР ГР-1 "Глобальная".Компоненты топлива - жидкий кислороди керосинРп = 6,8 тс (66 кН)Iп = 350 сt = 380 сåÅê Éê-1 “ÉÎÓ·‡Î¸Ì‡fl” [65]11Ñ121жидкостный ракетный двигательОднокамерный 11Д121 создан в 196974 гг.
Устанавливался на первой ступени РН Н1 для управления креном.Компоненты топлива - жидкий кислороди керосин (топливо поступает от ТНАмаршевых ЖРД НК-15/НК-33)Рп = 7,0 тс (68,65 кН)Iп = 313 сIз = 273 срк = 7,16 МПаÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ251“РКК “ЭНЕРГИЯ”êÑ-58 (11Ñ58)жидкостный ракетный двигательêÑ-58å [60]êç “ùÌ„Ëfl” [20]Однокамерный РД-58 (11Д58) разработан в 1964-68 гг. для пятой ступени РНН1, РН "Протон".
Он использовался также в составе РН "Энергия".Компоненты топлива - жидкий кислороди керосинРп = 8,5 тс (83,4 кН)Iп = 349 сt = 600 сГеометрическая степень расширениясопла 189рк = 7,8 МПаМдв. = 300 сDдв. = 1200 ммПервые испытания состоялись в 1967 г.До 1988 г. РД-58 выдержал около 50 запусков.Модификация РД-58З (11Д58З) созданав 1981-90 гг. для установки на РН "Зенит-3"Компоненты топлива - жидкий кислороди керосинКоличество камер сгорания 1Рп = 7,24 тс (71 кН)Iп = 361 сГеометрическая степень расширениясопла 189рк = 7,8 МПаt = 660 сМдв.
= 300 кгDдв. = 2900 ммРД-58М (11Д58М) – маршевый ракетный двигатель многократного включения для разгонного ракетного блока с запуском в космических условиях для осуществления его выведения с опорной орбиты на геостационарную орбиту и кпланетам солнечной системы. Одновременно является исполнительным органом системы управления полетом по каналам тангажа, рыскания и вращенияëÚ‡Ú êç “Zenit-3SL” ÍÓÏÔÎÂÍÒ‡ Sea Launch (“åÓÒÍÓÈ ÒÚ‡Ú”) [84]252ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“РКК “ЭНЕРГИЯ”êç “èÓÚÓÌ” [95]блока. Разработан в 1970-75 гг. для РН"Протон".
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
