Теория и расчёт воздушно-реактивных двигателей под ред. Шляхтенко С.М. (1014193)
Текст из файла
Бй(ч;99752 тзз УДК 629.7.036.001 (07.58) т 8 яз( й ПРЕДИСЛОВИЕ А н то ры: В. М. Акимов, В. И. Бакулев, Р. И. Курзииер, В. В. Поляков, В. А. Сосунов, С. М. Шляхтеико Рецензент Куйбышевский авиационный институт Теория и расчет воздушно-реактивных двигателей~ПОД ТЗЗ ред. С. М. Шляхтенко. Учебник для вузов — 2-е изд., перераб.
и доп. — Мл Машиностроение, 1987 — 568 сл ил. (В пер.): 1 р. 60 к. Изложены вопрОсы теории авиацноннмч воздушно-реактявиык двигателей (ВРД) различных типов. Дан анализ особенностей термодяиамическнх циклов, прииципоа выбора оптимальных параметров; рассмотрена характеристики и зксплуатзционнме особенности ВРД. Приведены примеры расчетов ВРД. Второе издание (1-е нзд.
под иазв. «Теория воздушно-реактивных двигателей», 1975 г ) дополнено материалами по источникам знергни, проектированию ВРД; переработан материал по камерам сгорания, двухконтуримм двигателям н двигателям для вмсокнх сверхзвуковмх скоростей пол!та 3606030000-117 Т 038 (011 87 117-87 ББК 39.62 УЧЕБНИК Владимир Михайлович Акимов, Всеволод Иванович Бакулев, Рувим Исаевич Курзинер, Владимир Васильевич Поляков, Владимир Аристархович Сосунов, Сергей Михайлович Шляхтемно ТЕОРИЯ И РАСЧЕТ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВ Едз т' ' з )п'' з Редактор Л.
Г. Граче«гкал Технический редактор И. М. Хзлкшеяеза Корректоры; и. М. Бзрейша, Л. М. Усачева ИБ йй 4298 Сдано з набор 13.10.8б. Паднисзно в печать 10.03.87. Т-09502. ФОРНат 50К909к. БУМ»Га КЯ -жУРНЯЛЬК»Я ГаРНИтУРа ЛнтЕРатУРкаа. ПЕЧатЬ ЗМСОКЗЯ. Уел. печ. л. 35,5. 'Уел. кр.-о!т. 35,5. Уч.-кзд. л. 38,7. Тираж 7б00 зкз. Заказ 2285. Цена ! р. 50 к. Ордена Трудового Красного Знамени издательство Машиностроение», 107078, Москва, Страммнскнй пер., 4 Отпечатано с изберя Ленинградской типографии »Ь б ордена Трудового Красного Знамени Ленинградского об»единения «Техническая книга» ям.
Еягеанн Соколовой Союзполиграфпрома при Государственном комитете ГССР по делам издательств, полиграфян н книжной торговли. 193144. г, Ленинград, ул. Моисеенко, 10 з ленинградской тяпографиз 70 4 ордена трудового Красного знамени Ленинградского обьсдинсння «Техкнческая книга» ям Евгении Соколовой Союзполиграфпрома пря 1'осудзрстзеиком комитете СССР по делами здательств палнг зфик к книжной торпюан 191!20, Леяикград, Социалистическая ул., 14. з © Издательство «Машиностроение», 1978 ур ~ уи» См ю~ (йз Издательство «МашнностРосннс», 1987, с нзменениЯми Второе издание учебника «Теория и расчет воздушно-реактивных двигателей» выходит в свет более чем через десять лет после первого, выпущенного в 1975 году.
За этот период получила существенное развитие алгоритмизация методов расчета рабочего .процесса и характеристик ВРД в связи с широким внедрением в практику проектирования авиационных двигателей электронно- вычислительной техники. Появилось большоечисло публикаций по вопросам теории ВРД. Руководствуясь утвержденной программой дисциплины «Теория ВРД», авторы сохраяили' основу первого кздания учебника, предусматривающую последовательное изложение принципов организации рабочего процесса и изменения характеристик ВРД различных типов на базе детального изучения теории ТРД и газогенераторов.
В новом издании возникла необходимость переработки некоторых глав и су)цественной доработки большинства разделов по сравнению с первым изданием учебняка. Во второе издание введены также новые разделы: теоретические основы начального этапа проектирования ГТД; источники энергии ВРД; согласование характеристик двигателя и летательного аппарата. Теории двухконтурных двигателей посвящены гл. 9, 10, 17 и 18 вместо одной гл. 8 первого издания. Учебник предназначен для студентов, изучающих теорию ВРД, он также может быть использован аспирантами и инженерами, работающими в авиационной промышленности. Работа авторов над учебником распределилась следующим образом.
Введение, гл. 9, 10 и 11 написаны С. М. Шляхтенко, гл. 1 — В. М. Акимовым, В. А. Сосуновым и С, М. Шляхтенко при участии В. В. Полякова и В. И. Бакулева, гл. 2, 12, 13, 14 и 18 — В. А. Сосуновым, гл. 3 и 6 — В. В. Поляковым, гл. 4, 7 и 8 — В. И. Бакулевым, гл. 15 и 16 — Р, И. Курзинером. Из первого издания учебника в гл. 1, 4, 8 и 11 использованы материалы В. М. Акимова, а в гл. 9, 10, 11 — В.
П. Деменченка. Помощь при редактировании учебника оказывал В. И. Бакулев. Авторы выражают благодарность проф. О. К. Югову и доц. И. И. Онищику за предоставленные ими материалы и помощь в написании глав 5 и 17 второго издания. Авторы благодарят к. т.
н. В. Д. Коровкина за помощь в подготовке материалов к гл. 18. Авторы признательны заслуженному деятелю науки и техники, д. т. н. профессору В. П. Лукачеву и сотрудникам кафедры «Теория двигателей летательных аппаратов» Куйбышевского авиационного института за ценные замечания, сделанные ими при рецензировании рукописи. 3 Индексы Н М Л а "ир с и Р Т Р С ~ул Р /у' /уз с/р, с /уэ, А/ Хэ 7С(э тд Х Мн 7дв 7дв.
р 7нв м яф як эсв и и т э"с. р мс и бэ Ог от От, ф 'Ег /е ьв Ет /-иэ ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ скорость полета, и/с; высота полста, м (км); число Маха; приведенная скорость; скорость звука, м/с; критическая скорость звука, мгс; осевая скорость движения воздуха или газа, м/с; окружная скорость, м/с; давление, Па (кПа); температура, К; тяга двигателя, Н (даН, кН); удельная тяга двигателя, Н.сгкг (даН гэкг, кН с/кг); удельный расход топлива, кг/(Н с) (кг/(даН ч), кг/(кН.ч)); лобовая тяга, Н/мэ (даН/м', кН/мэ); эффективная тяга двигателя, Н (даН, кН); тяговая мощность ГТД, Вт (кВт); мощность винта ТВД, Вт (кВт); мощность реактивной струи ТВД, Вт (кВт); мощность ТВД, Вт (кВт); удельная мощность, ТВД; Дж/кг (кДж/кг); удельный расход топлива по мощности, кг/(Вт с) (кг/кВт ч); удельный импульс, Н с/кг (даН с/кг, кН с/кг); сухая масса двигатели, кг; удельный вес двигателя; удельная масса двигателя, кг/Н (кг/даН, кг/кН); удельная масса двигателя по мощности, кг/Вт (кг/кВт); степень повышения давления во входном устройстве; степень повышения давления компрессора; степень повышения давления вентилятора; общая степень повышения полного давления в ГТД; степень понижения давления в турбнне; располагаемая степень понижении давления в реактивном сопле; степень понижения давления в реактивном сопле; частота вращения, 1/с; степень двухконтурностн; расход воздуха через компрессор, кггс; расход газа через турбину, кг/с; расход топлива, кг/с; расход топлива в форсажной камер сгорания, кг/с; теорегическая работа цикла, Дж/кг (кДж/кг); эффективная работа цикла, Дж/кг (кДж/кг); работа.
компрессора, Дж/кг (кДж/кг); работа турбины, Дж/кг (кДж/кг) иэоэнтропическая работа компрессора, Дж/кг (кДж/кг); Гтэ — изоэнтропнческая работа турбины, Дж/кг (кДникг); и — термический КПД цикла; Ф пс — эффективный КПД цикла; Чп — полетный КПД двигателя; пс — общий КПЛ двигателя; э)м — механический КПД; Ч,-КПД ...", э)* — КПД вентилятора; э)„ — КПЛ компрессора; т)' — КПЛ турбины по параметрам заторможенного потока; р — плотность, кг/м'; / — знтальпия, Дж/кг (кДж/кг); э — энтропия, Дж/(кг К) (кДж/(кг К)); /7 — газовая постоянная, Дж/(кг К) (кЛж/(кг К)), 9 — количество тепла, подведенного (отведенного) к 1 кг рабочего тела, Дж/кг (кДж/кг); от — относительный расход топлива; д — скоростной напор, Н/мэ (даН/м'); й — показатель адиабаты; ср — удельная теплоемкость, Дж/(кг К) (кЛж~(кг К)); о — коэффициент восстановления полного давления; сс — коэффициент избытка воздуха в камере сгорания; цг — коэффициент полноты сгорания топлива в камере сгорания; э)ф — коэффициент полноты сгорания топлива в форсажиой камере сгорания; фвх — коэффициент расхода входного устройства; яс — коэффициент скорости реактивного сопла; Ь/(„ — запас устойчивости компрессора; Р— площадь проходного сечения, и', Ни — низшая удельная теплота сгорания топлива, Дж/кг (кДж/кг); тнр — козффициевт УРавнениа Расхода (кг К/Лж)~'~ 1(кг К/кЛж)с'Э); р — коэффициент изменения массового расхода," с — коэффициент аэродинамического сопротивления.
х н — невозмущенный поток, окружающая среда;  — сечение на входе в двигатель за входным устройством; ВН вЂ” сечение за вентилятором; к — сечение за компрессором; г — сечение за камерой сгорания (перед турбиной); т — сечение на выходе из турбины; ф — сечение за форсажной камерой; кр — критическое сечение реактивного сопла, критические параметры; с — выходное сечение реактивного сопл», реактивное сопло; вх — входное устройство ГТД; с. а — сопловой аппарат турбины; в — воздух; г — газ; т — топливо; пр — приведенные параметры; р — расчетный режим; гг — газогенератор; Π— параметры соответствующие М„= О; при рс = 101325 Па н Т„= = 288,15 К; "— параметры заторможенного потока; 1 — внутренний контур ТРДД; 11 — наружный контур ТРЛД; ВЛ вЂ” ротор высокого давления; НЛ вЂ” ротор низкого давления.
Гааоаииамичеекие функции ВВЕДЕНИЕ т(Л! = —, = 1 — — Л'; Т и — 1 Т' и -1-1 : (Л) .= — =- (1 — Ла) и — 1 Х (Л) = Л -1- —; 1 Л ' с Л= —; а„„ ' с М =— и Реактивные двигатели, нли двигатели прямой реакции, использующиеся для приведения в действие ракет, получили название ракетных двигателей. Эти двигатели обладают рядом положительных особенностей, из которых наиболее важной является независимость рабочего процесса и его конечного результата — возникновения силы тяги от условий окружающей среды.
Характеристики
Тип файла DJVU
Этот формат был создан для хранения отсканированных страниц книг в большом количестве. DJVU отлично справился с поставленной задачей, но увеличение места на всех устройствах позволили использовать вместо этого формата всё тот же PDF, хоть PDF занимает заметно больше места.
Даже здесь на студизбе мы конвертируем все файлы DJVU в PDF, чтобы Вам не пришлось думать о том, какой программой открыть ту или иную книгу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
