rpd000001401 (1011932), страница 2
Текст из файла (страница 2)
- 2.27. Система подачи топлива
- 2.28. Коллектор
- 2.29. Расход топлива
- 2.30. Прогрев элементов конструкции
- 2.31. Процесс "холодного выхода"
- 2.32. Радиальный зазор
- 2.33. Теплообмен
- 2.34. Время приемистости "холодного" двигателя
- 2.35. Нерасчетный режим работы ГТД
- 2.36. Режим ликвидации помпажа
- 2.37. Режим запуска
3. Линейные упрощенные математические модели двигателя как объекта управления
- 3.1. Точность модели
- 3.2. Полунатурный стенд
- 3.3. Идентификация модели
4. Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью математических моделей
- 4.1. Критерии оптимизации
- 4.2. Параметрическая оптимизация
- 4.3. Метод оптимизации
- 4.4. Условный регулятор
- 4.5. Математический метод оптимизации
- 4.6. Синтез оптимального управления "в большом"
- 4.7. Оптимизация функции многих переменных
- 4.8. Метод оптимального планирования эксперимента
- 4.9. Матемиатическая модель высокого уровня
- 4.10. Проекционно-сеточный метод (ПСМ)
- 4.11. Учет ограничений
5. Основы построения программ расчета на компьютере, реализующих математические модели двигателя и САУ.
- 5.1. Исходные данные
- 5.2. Начальные условия
- 5.3. Блок-схема расчёта
- 5.4. Входные и выходные параметры программы
- 5.5. Отображение информации
- 5.6. Файловая структура программы
- 5.7. Практическая работа
- 5.8. Освоение интерфейса
- 5.9. Математический стеенд "Двигатель - САУ"
-
Лекции
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Тема лекции | Дидакт. единицы |
| 1 | 1.1.Основные требования, предъявляемые к математическим моделям ГТД, их классификация | 2 | Цели и задачи изучения дисциплины. Классификация динамических математических моделей авиационных газотурбинных двигателей. | 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14, 1.15 |
| 2 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Поузловая всережимная динамическая математическая модель двигателя (ВДМ). | 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, 2.13 |
| 3 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Преобразование уравнений, описывающих процессы в воздушных и газовых объёмах | 2.14, 2.15, 2.16, 2.17 |
| 4 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Основные уравнения динамической математической модели двигателя | 2.4, 2.5, 2.6, 2.18, 2.19, 2.20, 2.21, 2.22, 2.23, 2.8, 2.9 |
| 5 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Моделирование переходных процессов в ТРДДФ с учетом заполнения топливом коллекторов форсажной камеры сгорания. | 2.24, 2.25, 2.26, 2.27, 2.27, 2.29, 2.28 |
| 6 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Учет влияния прогрева элементов конструкции на переходные процессы в двигателе. Особенности моделирования нерасчетных режимов работы ГТД | 2.30, 2.31, 2.32, 2.33, 2.34, 2.35, 2.35, 2.36, 2.37 |
| 7 | 1.3.Линейные упрощенные математические модели двигателя как объекта управления | 2 | Упрощенные математические динамические модели ГТД | 3.1, 3.2, 3.3 |
| 8 | 1.4.Основы построения программ расчета на компьютере, реализующих математические модели двигателя и САУ.¶ | 2 | Построение программы расчета на компьютере, реализующей математическую модель двигателя | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.9 |
| 9 | 1.5.Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью математических моделей | 2 | Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью моделей ГТД. Применение математических методов оптимизации. | 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.8, 4.9, 4.10, 4.11 |
| Итого: | 18 | |||
-
Практические занятия
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Тема практического занятия | Дидакт. единицы |
| Итого: | ||||
-
Лабораторные работы
| № п/п | Раздел дисциплины | Наименование лабораторной работы | Наименование лаборатории | Объем, часов | Дидакт. единицы |
| 1 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | Выбор и оптимизация программ управления расходом топлива в основной камере сгорания на режимах приемистости двигателя | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 2.1, 2.3, 2.17, 2.27, 2.28, 2.29 |
| 2 | 1.5.Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью математических моделей | Выбор алгоритмов управления для контуров регулирования частот вращения роторов ГТД | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.7, 5.8 |
| 3 | 1.5.Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью математических моделей | Выбор алгоритмов управления для контуров регулирования температуры газа за турбиной низкого давления (ТНД) ГТД | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 5.1, 5.2, 5.4, 5.9 |
| 4 | 1.5.Выбор и оптимизация программ управления и алгоритмов регулирования с помощью математических моделей | Выбор и оптимизация программ управления расходом топлива в форсажной камере сгорания и площадью критического сечения сопла ТРДДФ. | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.8 |
| Итого: | 16 | ||||
-
Типовые задания
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Наименование типового задания |
| Итого: | |||
-
Курсовые работы и проекты по дисциплине
1.1. Курсовая работа
Тематика:
Трудоемкость(СРС): 10
Прикрепленные файлы:
Типовые варианты:
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя программ управления расходом топлива на переходных режимах работы двигателя
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах основного контура управления ГТД
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах форсажного контура управления ТРДДФ
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах регулирования органами механизации проточной части ГТД
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя программ резервных программ управления ГТД при отказах основной САУ.
-
Рубежный контроль
-
Промежуточная аттестация
1. Экзамен
Прикрепленные файлы:
Вопросы для подготовки к экзамену/зачету:
1.Основные особенности математической модели ГТД как объекта управления
2.Основные особекнности построения программы расчёта на компьютере, реализующие математическую модель ГТД как объекта управления
3.Поузловая всережимная динамическая математическая модель ГТД как объекта управления (понятие, основные особенности)
4.Линейая (всережимная) математическая модель ГТД как объекта управления.
5.Основные уравнения термодинамики и гаовой динамики, описывающих процессы в воздушных и газовых объёмах
6.Расчёт заполнения топливом коллекторов форсажной камеры сгорания.
7.Рсччётная схема (узлы и сечения) ГТД (на примере ГТДДФ)
8.Расчёт процессов в камере смешения и сопле
9.Уравнения для расчёта процессов в камере сгорания и других газовоздушных объёмах двигателя.
10.Уравнения для расчёта процессов в компрессорах
11.Классификация математических моделей ГТД как объекта управления
12.Методы выбора оптимальных программ управления двигателем с помощью математической модели ГТД как объекта управления.
13.Факторы, с помощью которых в поузловой всережимной динамической модели ГТД учитывается нестационарность процессов в двигателе
14.Учёт влияния прогрева элементов кострукции двигателя на процессы изменения параметров рабочего процесса.
15.Преобразование исходных уравнений модели в частных производных в уравнения в сосредоточенных параметрах (в обыкновенных дифференциальных уравнениях)
16.Уравнения вращнения роторов.
17.Исходные данные для расчёта, входные и выходные параметры математические модели (на примере ТРДДФ)
18.Расчёт процессов в турбинах методом инерций.
-
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
а)основная литература:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
