rpd000004431 (1009080), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Вопросы к зачету:

Тема №1. Роль и место летных испытаний в создании самолета

1. Виды испытаний

2. Задачи сертификационных испытаний

3. Задачи эксплуатационных испытаний

4. Задачи контрольно-серийных испытаний

5. Время разработки первых отечественных норм летной годности

6. Нормирование летной годности на современном этапе

7. Основные параметры ограничений области допустимых условий эксплуатации

8. Основные современные тенденции в развитии летных испытаний

9. Цели исследования отказов функциональных систем.

10. Классификация режимов полета.

11. Эталонная модель.

12. Допустимые особые явления эталонного самолета.

Тема №2. Наземная подготовка к летным испытаниям

1. Взвешивание. Изменение центровки по мере выработки топлива.

2. Определение моментов инерции.

3. Определение характеристик системы управления. Характеристики загрузочного устройства и сила трения.

4. Кинематические параметры системы.

5. Коэффициенты упругости системы управления.

6. Частотные характеристики системы управления.

7. Материалы наземных испытаний, необходимые для проведения летных испытаний.

Тема №3. Бортовые информационно-измерительные системы

1. Перечень измеряемых параметров.

2. Номенклатура скоростей в летных испытаниях.

3. Приемник воздушного давления (ПВД) - устройство и принцип работы.

   • Идеальная системы ПВД -истинные и индикаторные скорости, поправки на сжимаемость.

   • Реальная система ПВД - аэродинамические поправки.

   • Способы калибровки ПВД

   • Определения аэродинамических поправок в летном эксперименте.

   • Определение запаздывания системы ПВД.

4. Использование инерциальных систем при измерении скорости.

5. Определение числа М полета. Номограммы для определения числа М полета.

6. Изменение температуры по высоте. Стандартная характеристика, возможные варианты.

7. Устройство для измерения температуры наружного воздуха.

8. Запаздывание приемника заторможенного потока.

9. Измерение углов атаки и скольжения. Тарировка ДУАС в полете.

10. Использование инерциальных измерений для расчета углов атаки и скольжения.

11. Использование гироскопов для измерения угловых скоростей, угловых ускорений, углов крена и тангажа.

12. Измерение углов крена и тангажа приборами маятникового типа.

13. Определение углов отклонения органов управления и управляющих поверхностей датчиками Му-615.

14. Использование штатных ДПР для определения углов отклонения органов управления, управляющих поверхностей и усилий на рычагах.

15. Акселерометры (датчики перегрузок и линейных ускорений). Маятниковые и компенсационные акселерометры.

16. Определение шарнирных моментов в летных испытаниях. Датчики для определения шарнирных моментов.

17. Определение спектра обтекания - метод дыма, метод шелковинок.

18. Измерение количества топлива - поплавковые и емкостные топливомеры.

19. Измерение мгновенного расхода топлива. Скоростные расходомеры.

20. Источники погрешностей топливо измерительных систем. Пути уменьшения погрешностей.

21. Измерения аэроупругих деформаций.

22. Тарировка тензорезисторов.

23. Специальные измерения в летных испытаниях.

24. Модель преобразования информации в летных испытаниях.

25. Классификация измерений (по назначению, по форме сигнала, по способу получения).

26. Системы сбора и обработки полетной информации (Гамма, Тестер, БУР, МСРП и др).

27. Классификация систем сбора и обработки полетной информации (по назначению, по степени автоматизации, по способам построения).

28. Сравнения основных технических характеристик МСРПа и ГАММЫ.

29. Назначение и функции автоматизированных систем сбора и обработки полетной информации.

30. Состав базы данных автоматизированных систем обработки:

• циклограмма кадра;

• параметрическая информация;

• служебная информация.

1. Сервисные возможности автоматизированных программ обработки полетной информации.

Тема №4. Погрешности информационно-измерительных систем.

1. Источники погрешностей бортовых информационно-измерительных систем.

2. Абсолютные и относительные погрешности. Определения, характеристики приборов.

3. Аддитивные, мультипликативные и случайные погрешности. Причины появления и описывающие законы.

4. Определение случайных погрешностей в практических исследованиях.

5. Определение систематических и случайных погрешностей при нескольких влияющих факторах.

6. Погрешности косвенных измерений.

7. Необходимость учета точности определения при формировании банка данных.

8. Определение случайных погрешностей по результатам фактически выполненных измерений.

9. Определение законов распределения погрешностей. связь законов распределения, вероятностных характеристик и планирования летного эксперимента.

Варианты работы.doc

1. Разработка программы летных испытаний по исследования характеристик штопора самолета Як-52.

2. Разработка программы летных испытаний по исследованию характеристик самолета Ан-148 при отказе двигателя.

3. Разработка программы летных испытаний по отказам стабилизатора самолета Як-42.

4. Разработка программы летных испытаний по исследованию поведения самолета Ту-154М при отказе демпферов.

5. Разработка программы летных испытаний по исследованию поведения самолета Ил-76 при отказе двигателя на взлете.

6. Разработка программы летных испытаний по оценке характеристик сваливания самолета Як-40.

7. Разработка программы летных испытаний по исследованию характеристик самолета Як-40 при заклинивании стабилизатора в крайнем положении «на себя».

Вопросы к экзамену 8.doc

Специальность "Летные испытания самолетов"

Тема №5. Определение летно-технических характеристик

1. Режимы установившегося полета на кривых потребных и располагаемых тяг.

2. Изменение летных характеристик в различных атмосферных условиях.

3. Подобие режимов работы турбореактивного двигателя. Приведение к стандартным и заданным атмосферным условиям.

4. Подобие режимов полета. Использование подобия режимов полета для получения сеток характеристик.

5. Метод дифференциальных поправок.

6. Определение характеристик скороподъемности и практического потолка.

7. Контрольный полет на скороподъемность - определение времени набора высоты.

8. Определение максимальных скоростей горизонтального полета. Метод оборотов и метод виражей.

9. Недостатки методов приведения.

10. Использование моделирования для оценки соответствия параметров в расчетных условиях.

11. Определение характеристик расходов топлива.

12. Методика выполнения режимов.

13. Приведение характеристик расходов к заданным условиям.

14. Контрольный полет на дальность.

15. Определение маневренных характеристик.

16. Типовые маневры для определения характеристик маневренности.

Тема №6. Определение взлетно-посадочных характеристик

1. Характерные участки взлета и посадки.

2. Нормируемые параметры траектории взлета.

3. Методы измерения взлетно-посадочных дистанций.

4. Определение ВПХ в фактических условиях.

5. Приведение скоростей отрыва и касания.

6. Приведение длины разбега к стандартным (или заданным) условиям.

7. Номограммы для определения ВПХ. Способы получения номограмм.

8. Ограничения условиях эксплуатации по характеристикам тяговооруженности.

9. Способы уменьшения взлетно-посадочных дистанций.

10. Оценка эффективности управления на режимах взлета и посадки.

11. Оптимизация взлетно-посадочный механизации крыла для различных атмосферный условий.

12. Влияние попутного встречного и бокового ветра на взлетно-посадочные характеристики.

Тема №7. Исследование характеристик устойчивости и управляемости

1. Задачи оценки устойчивости и управляемости.

2. Состав измерительного оборудования при оценке устойчивости и управляемости.

3. Характеристики устойчивости и управляемости, определяемые в летном эксперименте.

4. Количественные показатели статической устойчивости и управляемости.

5. Показатели динамической устойчивости и управляемости.

6. Исследуемые области режимов полета и условия проведения летного эксперимента по оценке устойчивости и управляемости.

7. Методика проведения летного эксперимента. Маневры для оценки характеристик устойчивости и управляемости.

8. Характеристики продольной статической устойчивости. Устойчивость по скорости и по перегрузке.

9. Определение степени продольной статической устойчивости по скорости и по перегрузке в летном эксперименте.

10. Критерии статической устойчивости при необратимом бустерном и обратимом управлении.

11. Критерии статической устойчивости с зажатым и освобожденным рулем .

12. Усилия на органах управления при обратимом управлении. Изменение шарнирного момента по скорости и числу М.

13. Особенности построения серий балансировочных кривых в продольном движении при неизменной конфигурации.

14. Влияние конфигурации, режима работы двигателей и условий полета на протекание балансировочных зависимостей.

15. Определение нейтральной центровки с помощью балансировочных кривых.

16. Определение коэффициентов продольного момента по балансировочным кривым.

17. Показатели устойчивости и управляемости, определяемые из балансировочных кривых.

18. Контрольные маневры для определения характеристик устойчивости и управляемости.

19. Определение показателей продольной динамической устойчивости и управляемости в летном эксперименте.

20. Силы и моменты в боковом движении.

21. Характер изменения по углу атаки и числу М степени поперечной и путевой статической устойчивости.

22. Моменты, вызванные отклонением органов поперечного и путевого управления. Характер их изменения по скорости, числу М и углу атаки.

23. Связь поперечной и путевой устойчивости и управляемости.

24. Моменты демпфирования в боковом движении.

25. Балансировочные зависимости в боковом движении в полете без скольжения, при координированном скольжении и при установившемся вращении по крену.

26. Боковая динамическая устойчивость.

27. Контрольные маневры для определения характеристик боковой устойчивости и управляемости в летном эксперименте.

28. Способы улучшения характеристик боковой устойчивости.

Тема № 8. Исследование критических явлений в динамике и управляемости.

1. Критические явления в динамике и управляемости полета.

2. Критические явления в продольном и боковом движении на больших углах атаки.

3. Аэроинерционное вращение.

4. Затягивание в пикирование в дозвуковом полете.

5. Критические явления в области трансзвуковых скоростей.

6. Критические явления при предельном скоростном напоре и при предельном числе М.

7. Усложнение условий полета, опасный режим, аварийная и катастрофическая ситуация при отказах в системе управления.

8. Критические явления при отказе двигателя.

9. Балансировка самолета с отказавшим двигателем.

10. Стратегия поиска и изучения особенностей динамики полета в летных испытаниях.

11. Цель летных испытаний в предельной области режимов полета.

12. Подготовка к летным испытаниям в области предельных режимов полета.

13. Общие принципы проведения эксперимента в области предельных режимов полета.

14. Принципы установления самолету эксплуатационных ограничений.

15. Характеристики сваливания. Типы сваливания самолета. Связь типов сваливания с конструктивными особенностями самолета.

16. Влияние исходного режима на характеристики сваливания.

17. Контрольные маневры для определение предельного угла атаки.

18. Методы вывода из сваливания.

19. Средства предотвращения сваливания.

20. Физическая сущность штопора самолета.

21. Вход в штопор. Развитие аэродинамической авторотации.

22. Влияние угловой скорости крена на переход от сваливания к штопору.

23. Влияние формы крыла в плане, стреловидности и скольжения на авторотацию.

24. Классификация режимов штопора.

25. Характеристики, определяемые в штопоре. Методы вывода из штопора. Показатели, определяемые при выводе из штопора.

26. Штопор и аэроинерционное вращение – общие черты и различия.

27. Критические угловые скорости.

28. Методы вывода из аэроинерционного вращения.

29. Характеристики, определяемые в области предельных скоростей крена.

30. Характеристики, определяемые в предельной по числу М области режимов полета.

31. Летные исследования режимов сверхзвукового срыва.

32. Ввод самолета в режим сверхзвукового срыва и методы вывода..

33. Характеристики, определяемые при сверхзвуковом срыве.

34. Характеристики при предельном скоростном напоре.

35. Признаки развития неуправляемого движения крена.

36. Ввод и вывод самолета из неуправляемого движения крена.

37. Характеристики неуправляемого движения крена, определяемые в летном эксперименте.

Тема №9 Оценка летных характеристик в эксплуатации

1. Роль оценки летных характеристик в процедурах поддержания летной годности эксплуатирующихся самолетов.

2. Принципы формирования показателей оценивания летных характеристик в эксплуатации.

3. Построение моделей типовых балансировочных характеристик. Критерии качества моделей.

4. Анализ адекватности моделей типовых характеристик.

5. Исследование типовых изменений характеристик в эксплуатации – характер и параметры распределения оценок, корреляционный анализ.

Версия: AAAAAAUhDAk Код: 000004431

Характеристики

Список файлов учебной работы