Грузоподъемные машины Александров (1004169), страница 76
Текст из файла (страница 76)
Полному техническому освидетельствованию подвергаются грузоподъемные машины перед их вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и периодически, не реже одного раза в 3 года. Редко используемые краны (например, краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, используемые только при ремонте оборудования) должны подвергаться полному техническому освидетельствованию через каждые 5 лег. Первичное освидетельствование кранов, выпускаемых с заводов- изготовителей и транспортируемых на место эксплуатации в собранном состоянии, производится отделом технического контроля завода- изготовителя перед их отправкой. Грузоподъемиые машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться частичному периодическому освидетельствованию через каждые 12 месяцев. При осмотре устанавливают надежность каждого узла и элемента машины.
Например, определяют отсутствие трещин в элементах металлоконструкции, степень износа зева крюка (износ не должен превышать 10 % высоты сечения крюка), легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства крюка, состояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе в соответствии с принятыми нормами браковки, надежность крепления каната; состояние механизмов н приборов безопасности, наличие заземления и нулевой блокировки, состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и т. д.
Состояние механизмов определяют осмотром без разборки с опробованием в работе. Особое внимание уделяют механизмам подъема груза и стрелы как наиболее ответственным. Затем грузоподъемная машина подвергается с т а т и ч е с к о м у испытанию для проверки прочности ее элементов, а для передвижных стреловых кранов также для проверки грузовой устойчивости. Статические испытания производят нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность машины.
Для статических испытаний мостовой кран устанавливают над опорами крановых путей, а его тележку — в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Крюк с грузом поднимается на высоту 200 — 300 мм и в таком положении выдерживается в тече- 372 ние 10 мин.
Затем груз опускается н проверяют остаточную деформацию металлоконструкции крана с помощью отвеса, подвешиваемого к крану. По окончании испытаний отвес должен занять прежнее положение, что свидетельствует об отсутствии остаточных деформаций и нормальной работе металлической конструкции. Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых кранов производят при вылетах, соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкции, канатов и наименьшей устойчивости кранов.
Периодическое испытание проводят только в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Краны, имеющие грузоподъемность, не зависящую от вылета, испытывают при наибольшем вылете. Во всех случаях испытания стреловых кранов их поворотную часть устанавливают в положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана, Результаты статических испытаний считаются удовлетворительными, если в течение 10 мин не произойдет самопроизвольного опускания подвешенного груза, не обнаружится остаточная деформация, потеря устойчивости у стреловых передвижных кранов или повреждения отдельных элементов.
Машина, выдержавшая статические испытания, подвергается д и н а м и ч ее к о му испытанию для проверки действия механизмов и тормозных устройств. При этих испытаниях проводят повторный подъем и опускание груза, масса которого на 10 % превышает грузоподъемность машины (правила Госгортехнадзора допускают также проведение динамических испытаний номинальной нагрузкой), а также проверяют действия всех других механизмов машины при их раздельном движении. Механизмы подъема груза и стрелы, рассчитанные на подъем и опускание стрелы с грузом, проверяют под нагрузкой, соответствующей наибольшему рабочему вылету стрелы.
При этих испытаниях также проверяют действие концевых выключателей моста, тележки и т. д. Действие концевых выключателей механизма подъема груза и стрелы проверяют без груза. Если механизмы машины, их тормоза и концевые выключатели действуют исправно, то производят проверку действия ограничителя грузоподъемности, который должен срабатывать при плавном подьеме груза„масса которого на 10 % превышает номинальную грузоподъемность. Если на одном механизме грузоподъемной машины установлено два тормоза и более, то действие каждого тормоза проверяют в отдельности. Сменные грузозахватные приспособления при освидетельствовании также подвергают осмотру н испытанию нагрузкой, превышающей на 25 % их номинальную грузоподъемность.
Результаты освидетельствования заносят в журнал, и разрешение на эксплуатацию машины может быть выдано только после получения удовлетворительных результатов осмотра и испъпаний. Контроль за содержанием и безопасной эксплуатацией грузо- подъемных машин осуществляет инспекция Госгортехнадзора и инженерно-технический работник по надзору, назначаемый админи- 373 страцией предприятия, эксплуатирующего машины. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин на предприятии производит инженер по техническому надзору в присутствии ответственного лица за исправное состояние грузоподъемной машины. Помимо инженерно-технического работника по надзору руководство предприятия назначает ответственное лицо за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
В его подчинении находится персонал, обслуживающий краны (кроме стропальщиков)- Для проведения работ по перемещению грузов кранами в помощь крановщику назначают стропалыцики (такелажники, зацепщики), прошедшие специальное обучение и аттестованные квалификационной комиссией. Перед началом работы крановщик и стропальщик обязаны убедиться в исправности крана и грузозахватных устройств. При подъеме груза стропальщик должен следить, чтобы грузовые канаты находились в вертикальном положении, не допуская перемещения груза при натяжении каната под углом к вертикали.
Перед перемещением груза его следует предварительно поднять на 200 — 300 мм и проверить равномерность натяжения стропов и надежность обвязки груза. Если масса поднимаемого груза близка к грузоподъемности крана, то груз следует поднять на 100 мм и выдержать в течение нескольких минут, чтобы убедиться в надежности строповки груза, исправности тормозов и устойчивости крана, и только после этого можно продолжать подъем и перемещение груза. Права и обязанности лиц, работающих с грузоподъемными машинами, инженерно-технических работников, осуществляющих надзор на предприятиях и в организациях за содержанием и безопасной эксплуатацией подъемных сооружений, ответственных за исправное состояние грузоподъемных кранов и безопасное производство работ по перемещению грузов кранами различного типа; крановщиков, стропальщиков, обслуживающих краны, изложены в соответствующих инструкциях, разработанных и утвержденных Госгортехнадзором [12, 151.
В особо опасных случаях (например, работы под линией электропередачи, работа у котлована или траншеи, подъем груза двумя кранами. подъем крупногабаритных грузов с высоким расположением центра тяжести и т. п.) работа может производиться только под непосредственным руководством и наблюдением ответственного лица за безопасное перемещение груза кранами. При производстве работ по подъему и перемещению грузов пра» вилами Госгортехнадзора запрещается поднимать груз„масса которого превышает грузоподъемность машины илн нежвестна, но имеются основания считать, что она может превысить номинальную грузоподъемность. Нельзя поднимать груз, засыпанный землей, примерзший к земле и укрепленный болтами илн залитый бетоном, а также грузы, находящиеся в неустойчивом равновесии, подвешенные за один рог двурогого крюка, находящиеся в таре и заполняющие ее выше бортов. Не разрешается стропалыцику или подсобным рабочим находиться на перемещаемом грузе илн под поднятым грузом.
Необходимую надежность и долговечность грузоподъемных машин можно обеспечить только квалифицированным, регулярным техническим обслуживанием. Электрооборудование кранов, качество монтажа, токоподвод и заземление должны соответствовать Правилам устройства электроустановок (ПУЭ). Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин достигается при соблюдении правил технической эксплуатации, обеспечении прочности и устойчивости, наличии автоматических блокировок, исключающих возникновение аварийных ситуаций при неправильных непреднамеренных действиях обслуживающего персонала и специальных устройств, обеспечивающих их безопасную рабату. Виды автоматических блокировок и их устройство описано в гл. 3. К устройствам, обеспечивающим безопасную работу грузо- подъемных машин, относятся устройства концевой защиты, ограничители грузоподъемности, противоугониые устройства, буферы и упоры, ограничители перекоса кранов и др.
14.2. УСТРОЙСТВА КОНЦЕВОЙ ЗАЩИТЫ Согласно правилам Госгортехнадзора И 2) грузоподъемные машины с электрическим приводом снабжены устройствами концевон защиты, автоматически останавливающими механизм подьема груза при подходе грузозахватного устройства к верхнему допустимому положению, механизм подъема стрелы при подходе к ее верхнему упору, механизм передвижения крана и механизм передвижения грузовой тележки при подходе к концевым упорам. Устройство концевой защиты механизма подъема или ограничитель высоты подъема груза (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
