Грузоподъемные машины Александров (1004169), страница 6
Текст из файла (страница 6)
являются грузоподъемные краны, обеспечивающие подъем груза, перемещение его на незначительное расстояние и опускание с помощью грузозахватного устройства. Грузоподъемиые краны могут быть классифицированы по конструктивному исполнению„ конструкции грузозахватного устройства, виду перемещения, конструкции ходового устройства, по виду привода механизмов, степени поворота и способу опирания.
По конструктивному исполнению грузоподъемные краны разделяют на краны: м о с т о в о г о т и п а, к которым относятся мостовые, козловые и мостовые перегружатели, кабельные и мостокабельные; краны-штабелеры; стрелового типа, к которым относятся башенные, портальные и консольные; с ам о х од н ы е к р а н ы, включающие гусеничные, железнодорожные, пневмоколесные, плавучие, шагающие. По конструкции грузогахватнпго устройства краны разделяют на к р ю к о в ы е, предназначенные для работы с различными штучными грузами; г р е й ф е р н ы е — для работы с сыпучими материалами; м а г н и т н ы е — для транспортирования стальных и чугунных грузов; к л е щ е в ы е — для ящиков, бочек, мешков и т. и.'„т р а в е р с н ы е, оборудованные, например, вакуумными захватами; автоматические захваты (спредеры) — для транспортирования контейнеров. По виду лвргмги(ения грузоподъемные краны бывают с т а ц и онарные и передвижные.
По конструкции ходового устройапва краны разделяют на р е л ьсовые, пневмоколесные, гусеничные, канатные, шагающие, плавучие. Повиду привода механизмов краны бывают с р у ч н ы м, з л е ктрическим, гидравлическим, пневматиче- 27 ским, с приводом от двигателя внутреннего сгорания, паровым и комбинированным. По степени поворота стрелы краны разделяют на п ол н оповоротные, неполноповоротные и неповоротные. По способу опирания иа крановый путь краны бывают о и о рные и подвесные.
Краны мостового типа Краны мостового типа предназначены для обслуживания в основном площадок прямоугольной формы, Наиболее распространенными кранами мостового типа являются мостовые, козловые н мостовые перегружатели, кабельные и мостокабельные. Мостовые краны. Эги краны находят широкое применение в различных отраслях народного хозяйства для внутрицеховых и внутри- складских погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от назначения мостовые краны можно разделить на следующие основные группы: общего назначения, специального назначения (с поворотной тележкой, с выдвижной поворотной и неповоротной стрелой и др.), металлургические (мульдозавалочные, литейные, штыревые, для раздевания слитков, ковочные, колодцевые, с гибким подвесом траверсы, с подхватами, магнитные, грейферные и др.).
Мостовые краны общего назначения, снабженные в основном грузовым крюком, предназначены для выполнения массовых погрузочно-разгрузочных работ. Мостовые краны специального назначения, снабженные специальными грузозахватными приспособлениями, предназначены для работы с определенными грузами„ Мостовые краны состоят из двух основных узлов: моста, передвигающегося вдоль цеха, и крановой тележки или тали, передвигающихся по мосту. В зависимости от конструкции моста мостовые краны делят на однобалсчные и двухбалочные.
Однобалочный мост состоит из главной балки, соединенной с двумя концевыми балками. Двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наиболее распространены двухбалочные мостовые краны. По способу опирания на крановый путь различают мостовые краны опорного и подвесного типа. К мостовым кранам опорного типа относят краны, опирающиеся ходовыми колесами иа крановый рельс, закрепленный на подкрановой балке, установленной на колоннах цеха, зстакадах. Мосговые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двухтавровых балок, подвешенных к потолочным конструкциям цеха. По типу привода мостовые краны выполняют с ручным или влив трическим приводами.
Наибольшее применение нашли краны с электрическим приводом. Краны с ручным приводом механизмов приме- М няют при вспомогательных подъемно-транспортных операциях, при ремонте и монтаже оборудования и других работах, для выполнения которых ие требуются большие скорости подъема и передвижения грузов. Основной характеристикой мостовых кранов является аролеи — расстояние между осями крановых рельсов (ГОСТ 534 — 78).
Управление кранами в большинстве случаев осуществляют из кабины. В некоторых случаях упранление производят с пола с помощью выносного пульта управления. При этом для безопасности работы скорости передвижения моста и тележки значительно снижены. Управление мостовыми кранами, работающими в цехах, содержащих пары кислот, щелочей и других вредных примесей, осуществляется дистанционно. Рассмотрим конструкции мостовых кранов подвесного и опорного типа.
л4остповьм краны подвесного типа. Эти краны выполнены с ручным и электрическим приводами, однобалочными или двухбалочными. Мостовые краны подвесные однобалочные с р у ч н ы м п р и в о до м (ГОСТ 7413 — 80) имеютгрузоподъемность 0,5 — 5,0 т и длину 3,6 — 11,4 м. В качестве механизма подъема груза в этих кранах применяют ручные передвижные червячные тали (ГОСТ 1106 — 74). Мостовые краны подвесные однобалочные с электрическим приводом (ГОСТ 7890 — 73) выполнены двух-, трех- и четырехопорнымн, имеют грузоподъемность 0,25 — 5,0 т, длина двухопорных кранов 3,6 — 18,0 м, трехопорных 16,2 — 27,0 м, четырехопорных 28,2 — 34,8 м, скорость подъема груза 0,133 мыс, скорость передвижения электрической тали 0,33 м7с, скорость передвижения крана 0,53 м/с.
Управление краном осуществляют с пола. Для подъема и передвижения груза использованы электрические тали. Механизм передвижения крана аналогичен механизму передвижения электрических талей. Главная балка этих кранов выполнена из обычной двутавровой балки или так называемого разнесенного двутзвра, полученного из обычного двутавра и обладающего при той же массе, что и балка, большей прочностью.
Главная балка прикреплена к концевой жестко вли с одной стороны жестко, а с другой подвижно. На рис. 1.14 показан подвесной двухопорный однобалочный кран. Главная балка 1 к левой концевой балке 3 прикреплена жестко с помощью болтов (узел 7), а к правой балке 2 — подвижно (узел !7). Главная балка опирается на два сферических подшипника, что дает возможность увеличивать или уменьшать пролет крана. С помощью однобалочных подвесных кранов можно транспортировать груз из одного пролета в другой, не используя напольный транспорт, В этом случае главные балки двух кранов, находящихся в соседних пролетах, соединены между собой специальными переходными мостиками, закрепленными на главных балках стыковыми замками. 29 Мостовые краны подвесные двухбалочные многоопорные предназначены для транспортирования крупногабаритных изделий.
Пролеты этих кранов не более 96 и. Кран оборудован двумя тележками с двуми механизмами подъема грузоподъемностью до 20 т. Мостовые краны опорного типа. Эти краны выполнены с ручным и машинным приводом аднобалочныии н двухбзлачными. Мостовые краны опорные ахнобалачные с р у ч н ы м п р н водо м (ГОСТ 7075 — 80) имеют грузоподъемность 3,2; 5,0 и 8,0 т, пролет 4,5 — 16,5 м; двухбалочные краны имеют грузоподъемность 12,5 и 20 т и пролет 7,5 — 16,5 и, Б качестве механизма подъема груза применяют ручные передвижные червячные тали (ГОСТ 1106 — 74). Мостовые краны опорные ознобалочные с электрическим приводом (ГОСТ 22045 — 82) имеют грузоподъемность 1 — 5 т, скорость подъема груза 0,133 м(с, скорость передвижения электрической тали 0,33 и 0„53 и/с, скорость передвижения крана 0,40; 0,63; 1,0 м/с, высоту подъема 6, Гй и 18 м, пролет 4,5 — 25,5 и. Главная бзлка моста однобалочного крана выполнена из двутавровой балки. Размеры двутавра выбирают и зависимости ат грузоподъемности крана с учетом прочности и условий проходимости электротали по полкам двутавра.
Пространственная ком- зо поповка главной балки зависит от грузоподъемности и размера пролета. В качестве примера на рис. 1.15 представлен общий вид одно- балочного мостового крана опорного типа, у которого необходимая жесткость в горизонтальной плоскости обеспечена установкой с одной стороны подкосов / в плоскости верхнего сжатого пояса двутавра, а с другой — решетчатой связи 2 по всей длине двутавра. Мостовые краны общего назначения опорные двухбалочные с электрическим привод о м (ГОСТ 25711 — 83) грузоподъемностью 5 — 50 т имеют скорость подъема груза 0,05 — 0,32 м/с, скорость передвижения тележки 0,32 — 0,63 м/с, скорость передвижения крана 0,40 — 2,5 м/с, высоту подъема груза 12,5 м, пролет 10,5 — 34,5 м.
Эти краны опираются иа четыре ходовых колеса. Такие же краны (ГОСТ 6711 — 81) с грузоподъемностью механизма главного подъема 80 — 500 т и грузоподьемностью механизма вспомогательного подъема 20 — 80 т имеют высоту подъема главного механизма 25 и 32 м, вспомогательного 27 и 34 и.
Они в зависимости от грузоподъемности и пролета могут быть выполнены с восьмью или шестнадцатью ходовыми колесами. Мост двухбалочного мостового крана состоит из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными. Главные балки соединены с концевыми балками, образуя с ними горизонтальную раму. В концевых балках моста установлены ходовые колеса крана. Рнс. 1.1З. Олнобалочный носгоной кран опорного тнпа ага ааа. абЛЫа Рас.
!.!6, Лвукбалоанмй мостовой кран опорного типа На рис. 1.16 показан двухбалочный мостовой кран опорного типа с главным и вспомогательным механизмами подъема груза. Главные балки 7 и концевые балки 6 составляют мост крана. На крановой тележке 8 установлены главный и вспомогательный механизмы подъема груза и механизм передвижения тележки. К мосту крана прикреплена кабина управления 1, которая в зависимости от условий работы может быть выполнена открытой или закрытой. Питание механизмов крана электроэнергией производится с помощью специальных токоведущих шин (троллеев) 5, установленных вдоль стен цеха со стороны моста крана, свободной от установки кабины управления. Облегченная специальная кабина управления 4 предназначена для осмотра троллеев. Подача электроэнергии на меха. низмы подъема груза и передвижения тележки осуществлена с помощью гибкого кабеля 2, перемещающегося на катках по натянутой проволоке о.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
