Лепёшкин Гидравлика (1003560), страница 48
Текст из файла (страница 48)
При агом они псрсм- н т к ! И3~ 1паются Ог псрифсрии колсса к сго Осн Вра1цсння (От тОчки 2 к точкс 7 нз рнс. 17.1„а). В окрсстностях точки 1жилкость переходит с турбинного ко31сса Т на нзсоснос колссо Н. Далсс рабочий процссс повторястся, т.с. жидкосгь циркулируст в мсжлопаточном прос3райствс коясс пО з31ыкнутому контуру с рзсхОПОМ Д Учитывая, что в опнсанпоы рабочем процсссс 1астйцы жидкости имеют сложную пространствсинух3 траскторию двнжсййя, для сп3 поясйення нз рнс, 17.1, б привсдсна условнзл развсртка колес ГЗЩХЗЫУфты. На этой рОЗВсртхс ПоКазана траСКтоРНЛ движсния 3Л3- ной часпгцы жидкости. Этз частица псрсыспв3ется влояь плоской лопатки нжх3сиого калсса от точки 1 к точкс 2.
В точке 2 о13З хср1ЯВастсяь с йзсосйого колссз, ймся «бсо31кптзую скорость 333 й с .1вкой жс ско(х3етью сс еудзрястх в точкс 2' по лопатке турбинного колссз. Дялсс частнца жидкОсти псрсмсгцастся вдоль лопз3ки турбинного колеса от точки 2* ло точки Р й в точкс Р уход31т с турбинного колеса, имся абсолютную скорость В3.
В точке 1 зта частица ПОпзласг В мсжлопзтОчнОс просзрзнство насоснОТО КОлсса с такой жс абсолютной скоросгью В3. Далсс рабочий проовсс повто- РЯСТСЯ. В подразл. 17.! было отмечено, что ггц1роыуфта не 3оысняст псрсдавасмОТО ыоыс1гга, т. с, Врацгаюшис момснты М3 на нзсОсном й М3 на турбинном колссах у нсс Всегда олинаковы. Йсйсгвитально, с Р3стсты момснта сопуотив31сння Мс мо3кно записать, что сУмма момснтов, 13р1ьтожснных к гндроы)ч!ггс изв!ю, дол3кна раВняться ИУЛЮ3 М3" М3 — М =6. Момснт сопротивлсния М, Вызван трением В Ухлах 11п3рому1!ггы. Нзи(коь3лсс Влияние на нсго оказываст трение врашзюшихся колес о воздух (в рялс конструкций врацтзю1циыся яалястся таюкс корпус). На болыпинствс эксп33уатзциогпгых рсжимов момент М, мзл и им мОжнО прснсбрсчь. Т01да М3 о М3 о М, (17.1) что 1юдтвсрж3таст равснство момснтоа нз на~~~~ом и тутбиййоы КОЛССЗХ.
Пс!Ялзвасмь1Й гйлромуфтой момсйт м йзмснястся в завйсймосгт1 от соопияпепия угловых скоростей о31 насосного и Ь33 турбинного колсс. На рис. 17.2 привалены два Варианта (1 и И» зависимости псрславасыого момс1па Мог псрслат33Ч31ого отно1лсння п1лро- МуфТЫ Р33с. 17.3.
Конструктямгах схема 33ьт33оь3уфты: 13 — схх3хоа гх3333с3; о -- 1хсач1пхх 3хй333с33ХЗЙ сйстсмы; х — 33хоос3Х3с х3Я3ссо 15 Паре3С33 Н вЂ” яосос3ХЗС 3Х3дсс13", т — 3уфх33ООЗС хохеоо; К вЂ” хо1ХЗГС Нз анализа графиков М =' Л1» на рнс. 17.2 слслуст, что при малых 1 13срсдзвасммс момснть1 зна~п1тсльны, причем зависимость М =.Щ можст иметь максимум (см линию Н на рис. 17.2) или нс 241 М; т1 иметь опт (линия 1). При больтпих передаточных атношспщ1х 1' передаваемый момент М уменьшается, а при 1-Ф 1 Резко падает да нуля. Приаслсйййя зависимость М;. =Щ прк м, -- сапа! называется ха- М„ Рактсристикой птлромуфтм. )(а- рйктсристикй Гитрамут(пм, крОмс Р м =7(!), включает в себя также зйс 1 ! Яисиыасть сс КПД от псрсдаточконз отношения, т.с.
т! =,Г(т). КПД кайл.м йз Отнашсния Вмхалнай мощности ттт ий турб11нном колосс к входной !т1 на насосном колесе. О учетам завнсимостсй (17.1) и (17,2) получим )Ут Мтмт Мгоз етт (17..т) тт1 М,оь Мот~ Такйм абралты, прснсбрсгйя моментом сап(лтпиьтспйя М„маж- ИО считать, чтО КПД ттс1роыуфтм раасн сс псрсдттточнаму От1юшсн1по. Зависимость т! = Г(!) Показана йа Рйс. 17.2. «Рормулй (17.3) получена при допущении, что момент сопротивления Ме мал и поэтому пм можно пренебречь. Такос допущение справсллнве1 лля широкого диапазона изменения передаточного отношения 1(участок ОЕ зависимости т! = 7(1) на рис.
17. 2). 11о при т' -+ 1 оно неприемлемо, так как в области больших т резко патаст псрславасммй момент(см, рис. 172) и прн т= 1еон аказывасгся соизмсрйымм с моментам сопратйвлсййя Ме. В зтам шгучйс зчвистянасть (17,3) становится неверна, Й КПД гилроыуфты йз-зв мамсита сопратийлсння М, 1тсзко п1ьд1сг — )частак сг иа грачв1кс т! =~(т) (см. Рис. 17.2).
Режим максимальнага КПД 11тлромуфты (95... 98% — точка Е иа рис. 17.2) принито с титать расчстнмм, Мамонт сопротивления М, и псрсдаточнас отношение 1„, саотвсгствующис араму режиму. также б)дсм счйтать Расттстнмми, Кране Рассматрсннмх !тайас параметров, прй анализе рабатм гилродпиамичсских передач применяется также бсзрйзмсрнмй кинсмаптчстжий параметр, катттрмйт ПОлучнл 1ьззвйнис етгальзесннс, Ой Определяется 1пнашснйсм разности угловмх скоростей насосного и турбинного колес к скорости первого из пих: тот з = — = 1-" — = 1: т.
«о~ О11 З~йт' парактстр иптрттко йспальзустся прй Ййалйзс рабатм п111- рамуфт, зксплуатирусымк на режимах со значительной 1ятзнасгмо ~~~тот врйщсййя 1щсасйаго й турбинного колес. 17.3. Устройство и рабочий процесс гндротрвйсфорьватора Оснавнмми элементами гилравлнчсскопт тргнюформйтора являк1тся три сааснО устйнОВлсннмх лапастнмх кОлсса — насасйас, турбттййос й рсактзй1йос (Реактор), а также корпус, подшипкики и другис вспомагагельнмс лствлн, На осевом разрезе гттдратрайст)юрматора (рйс. 17.3, с) показййм ййсасйас колесо И, турбинное колесо Т, реактивное колесо (реактор) Р и кори) с тидратрансфарматара К, а тйтскс муфта свОООЛИОГО хода М„ назначение которой б)лот рассмотрено позднее.
Осиовныы конструктивным отличием колес гидротрансформатара от колес гидрамуфты является сложнмй криволинсйнмй профиль пх лопаток (рис. 17.3, 6). Насасиас колесо Н приводится ва вращение вращающим маман'гом М1 лвтп'атолл. Жилкость„тгахалппьтяся в мсжлапататтт1оы пространстве насоса„рйскручивастса с угловой скоростью го1 и отбрасывается ат оси вращения к периферии колеса — от тачки к тачке 2 (см. Рнс. 17.3, 6). При этом кажптя частица жидкости приобретает кинстнчсскую энергию и скорость в направлении в!тйзпсйия колеса.
В Окрсс1'настях точки 2 поток жйлкасти перемещается с нассснш а колеса йй турбинное колесо Т (см. Рис. 17.3, а). Б мсжлопатачнОм ПРОсзтхтнствс турбинного колеса жидкость вегзлсйствуст на лопатки турбинного колеса и приводит сга ва вращс- НР тк м Н 4 1 Рне. ! 7.3. Конструктивная Схсма пь1ротГаисфОРМаторес о -- оеееоа вотрет; Й вЂ” реткернн еонеетноя енетенн; Н вЂ” потемкине танеео; т— ттттГтннное коееео,' Р— реектянное коееео 11ннктоо1; К -- кюрозе: М вЂ” твтУтн е3юЬтоном коке нис с угла!!ой скорОстью $В2. При зтоы чйсгицм жидкости пасщ. псина теряют кннстичсскук3 энсргию„получениук3 в изсосном колесс, и дв$акутся от псрифсрии к оси врйщсния (от НЪчки 2 к точке 3).
В окрестностях тачки 3 папа жидкости псрсмещйется с турбинного колеса 3 нй рсйктар Р (см. Рис. 173, $3). Зйтсм поток жидкости проходит чсрсз мсжлопзточнос просгрйнство нсподвнжно$0 рсйктарй ат точки 3 к точкс «и я окрсстностях Точки «псрсмсщйсзся нй нзсоснас калсса. Дйлсс рйбачнй про! $ссс пав!»3рясгся, т, с. жидкость циркул3$ръусг В мсжлОпзточ$юм п«хъстрй$3- ствс калсс НО зйык$$утому К!и!Гуру с 13йсхОдОЫ О. Рсйктар Р служит лля изыснсиия ВРВ$яйклцс$0 мамснтй нз ЪнлРОТРВНСфаРЫЗТОРС, Т.С. ДЛЯ ПОЛ.'3'ЧСНИЯ Ий ВИХОДНОЫ В!0!У $4ЪЗИВЪК3щсго ЫОмснтз М2, ОтличнОГО От вхадна$0 маыс$гп! М!.
Для бс333сс падробнога рзссьютрсЪНЪЯ рйбОЧсго Процсссй В $ЪСЪРагрй$$СФОРЫЗ- торе нз рис. !73, 6 приведс$$з условная развертка сто колсс. Нз зтай «хгзвсргкс покйзйнй трйскторня движсиия частицы жидкости чсрсз с$0 рйбачис калссй. Этй чйсги$$й псрсыс~йспл$ вдоль КРНЪЧЪ- линейной лопйтки насосного колссй от точки 1 к точке 2 В !очке 2 опй»срь$взстся» с нйсосного калссз и»улйряп» в тачкс 2' $$0 лопатке турбинного колеса.
Затем чзстиця жилкасти псрсмсщзстся ВДОль к!ъивОлинсйной лОпйтки турби$$НО30 кОлссз От тОчки 2' к точке 3, патом уходит с турбинного колеся в «хз3ктор и псрсмещз$ггся Вдоль лопйтки Рс$3кгорй 32Т пъчк$$3' до ~~~~~ Р. В тачкс Р чйагицз уход!и с рсзктарй и папздйст в точке «нз лопйтку нйсас- НОГО кОлссй.
Дйлсс 13йбо3$ий пр0$$ссс Г!ОВтарястсяИзмснсннс в«ХЪпгзю3$«сГО мамс$$тй с М! Нй $ВЪСОС$$ом КОлссс да М, нй турбинном колссс происходит зй счет дополни.3сль$$ой ззкру$ки ПОтакй лопйткзми Рсзктарй, т.с. зй счст изыс$$сння ВсктО«ъй скорости от $33 до я! (см. Рис. 173, 6). Необходимо отмстить, чта у каждого гидротрзнсфарызтар3! сутцсствуст чй$чнмй рсжим !Ъйботм, кагдй Вскто)ъм В, и ВЪ алинйковы. Нй зтом частном рсжимс обеспсчнвзстся равснст$30 моментов М3 --- М2. Прн Отклаиснии ат нсга укззй$$нас «ХЪВс$$стгю нйруыйстся, причем ано мажст нйрушйться кйк в одну сторону (М! > М2), тзк и в другую (М3 < МЪ). Для провсдеиня янйлизз хзрзктсристик п3Г3ротрзнсфорыатор$! !ъйссматрим сго рйбкпу нй устзновпвшсмся «я.жимс.
Нз зтам рся3Н- мс сумма момснтов, приложснных к гийратрй$3сформйтору извне. должнй рзвняться нулях Гдс М3 $! М2 — ВР33Н3йю$пис ь!амснпз нй Валах соап3егсп3сн!ю нйсоснога и турбинного колес; М! — вращающий мах!сит, воспрнии- мзсмый корпусам; М3 — момент сопротивлению, вмзваннмй трс- нисм в подшипниках и уплатисииях. Нй 6$23$ы$3Н$30$вс зкс$$3$уйгйц3$он$$!.Ъх Режимоа момснт сопрат$3В- лсния М„мйл по срйвнению с йктивнмми мамситймн и им прснсб(3сгйкп.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
