Проектирование автотранспортного цеха по ТО и ремонту автомобилей КАМАЗ Сургутского городского муниципального унитарного предприятия Горводоканал
Описание
Содержание
ЗАДАНИЕ ПО ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ............................. 5
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.......................................... 7
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ8 ВВЕДЕНИЕ..................................................................................................... 9
1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И ФИНАСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ СГМУП «ГОРВОДОКАНАЛ»......................................... 10
1.2 Характеристика подвижного состава. Сроки службы автомобилей..... 13
1.5 Основные финансово-экономические показатели СГМУП
1.6 Динамика изменения за три года (план и факт) коэффициента технической готовности, количества ТО-1, ТО-2 и сезонных обслуживании. Простои в текущем ремонте и удельная трудоемкость текущего ремонта. Затраты на ТО и TP в абсолютном и удельном исчислении................................................................................. 18
1.7 Структура технической службы. Применяемые методы организация производства ТО и ремонта подвижного состава. График производственного процесса технической службы. Методы управления процессами ТО и ремонта. Характеристики кадрового обеспечения технической службы................................................................. 19
1.8 Организация складского хозяйства и системы обеспечения запасными частями и эксплуатационными материалами................................................................ 20
2. РАБОТА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ СГМУП
«ГОРВОДОКАНАЛ» ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ ПАРКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА......................................................................... 23
2.2 Методы организации технологического процесса в подразделении. Режимы работы 23
2.3 Оборудование, приборы, инструмент и оснастка................................... 24
2.4 Количество и квалификация работников производственного подразделения. Результаты сравнения требуемой квалификации рабочих с фактической. 26
2.5 Планировочные решения производственных корпусов и производственных подразделений............................................................................................... 27
2.6 Система оплаты труда в производственных подразделениях............... 28
2.7 Наличие технологических карт и официально адаптированных к условиям предприятия технологических процессов..................................................... 28
2.8 Рабочая и учетная документация в производственных подразделениях 38
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТО АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ-65115 СГМУП
«ГОРВОДОКАНАЛ» АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА «АТЦ»............... 42
3.2 Исходные данные для проектирования.................................................. 42
3.3 Корректирование норм пробегов до ТО и КР....................................... 43
3.4 Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль за цикл.... 44
3.5 Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год................... 46
3.6 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год................................... 48
3.7 Расчет суточной производительности программы по видам ЕО и ТО.. 48
3.8 Выбор метода организации технического облуживания....................... 49
3.9 Корректирование нормативных трудоемкостей..................................... 49
3.11 Расчет годового объема вспомогательных работ................................. 52
3.12 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)............................................................................................................ 53
3.13 Расчет численности производственных рабочих.................................. 55
3.14 Расчет количества универсальных постов технического обслуживания 58
3.15 Расчет числа постов диагностики.......................................................... 61
3.16 Расчет числа постов текущего ремонта................................................. 61
3.17 Расчет числа постов ожидания.............................................................. 62
3.18 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта 62
3.19 Расчет площадей производственных участков...................................... 63
3.20 Расчет площадей складских помещений............................................... 64
3.21 Определение площади зоны хранения.................................................. 65
4. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВКИ АТЦ....................................................... 66
4.2 Расчет площадей производственного корпуса, административно-бытового корпуса и контрольно-технического пункта................................................................. 66
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................................................................. 71СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ...................................... 72
Генеральный план СГМУП «Горводоканал».............................................. 74
Производственный корпус (АТЦ) СГМУП «Горводоканал»...................... 75
ПРИЛОЖЕНИЕ Г.......................................................................................... 77Зона диагностики (Д-1) 77
ВВЕДЕНИЕ
Автотракторный парк играет существенную роль в экономике страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. производственных предприятий, 36,4 тыс. сельскохозяйственных предприятий и 136,6 тыс. крестьянских и фермерских хозяйств. На начало 2023 г. автомобильный парк России насчитывал более 56 млн. ед. автомобилей, из которых 85% легковых, грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности.
Эффективность автомобилей во многом определяются уровнем работоспособности и их техническим состоянием, зависящими не только от совершенства и надежности конструкции, но и от мер по обеспечению и поддержанию их работоспособности в процессе эксплуатации.
Работоспособность автомобилей обеспечивается подсистемой технической эксплуатации автомобилей – это комплекс взаимосвязанных технических, экономических, организационных и социальных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобилей в работоспособном состоянии при минимальных затратах труда и материальных ресурсов с соблюдением нормативных уровней эксплуатационной и экологической безопасности. Существует целая отрасль науки «техническая эксплуатация», которая определяет пути и методы управления техническим состоянием автомобилей для обеспечения своевременности и безопасности выполнения работ при наиболее полной реализации технико-эксплуатационных свойств автомобилей.
Целью данного проекта является организация СТО автомобилей КамАЗ-65115 СГМУП «Горводоканал» автотранспортного цеха АТЦ.
Объектом исследования являются автомобили КамАЗ-65115 предприятия СГМУП «Горводоканал».
Характеристики ВКР
ТюмГНГУСписок файлов
all_at_700Комментарии
Отзывы на другие работы автора
