Курсовая работа: Технологический процесс ремонта шин и дисков колес легкового автомобиля Skoda Rapid в шиномонтажном участке СТОА
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. | |||
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |||
1.1 | Характеристика автомобиля Skoda Rapid | 3 | |
2. РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |||
2.1 | Исходные и нормативные данные | 8 | |
2.2 | Расчет объема работ шиномонтажного участка | 8 | |
2.3 | Расчет количества постов шиномонтажного участка | 11 | |
2.4 | Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации. Режим и график работы в шиномонтажном участке | 12 | |
2.5 | Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади шиномонтажного участка | 13 | |
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |||
3.1 | Назначение, устройство и работа шин и дисков колес легкового автомобиля Skoda Rapid | 17 | |
3.2 | Основные неисправности шин и дисков колес легкового автомобиля Skoda Rapid | 27 | |
3.3 | Описание и схема технологического процесса ремонта шин и дисков колес легкового автомобиля Skoda Rapid | 35 | |
3.4 | Технологическая карта на выполнение процесса ремонта шин и дисков | 36 | |
3.5 | Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия в шиномонтажном участке | 37 | |
3.6 | Назначение, устройство, работа и техническая характеристика шиномонтажного станка NORDBERG 4641. Техника безопасности при работе с ним | 40 | |
Рекомендованный список литературы | 51 | ||
| | | | |
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика автомобиля Skoda Rapid
Škoda Rapid (рестайлинг, 1 поколение) — это компактный городской седан/лифтбек, выпускавшийся чешским автопроизводителем Škoda Auto после рестайлинга оригинальной модели Rapid (2012–2017). Рестайлинг модели пришелся примерно на 2017 год и включал обновлённый дизайн передней части (бампер, решетка радиатора, фары), модернизированные элементы салона и расширенный набор опций безопасности и комфорта.
Škoda Rapid изначально создавалась как доступный, но просторный и практичный автомобиль для Европы и развивающихся рынков, в частности России и Индии. Рестайлинг стал логическим шагом для поддержания конкурентоспособности модели, учитывая современные стандарты дизайна, безопасности и эффективности топлива. Основой Rapid был проверенный платформенный каркас PQ25/A0, что обеспечивало надежность и простоту обслуживания.
Рис 1.1 – Автомобиль Skoda Rapid
Skoda Rapid 1935–1947
Первый автомобиль с названием Rapid появился в 1935 году, когда Škoda активно развивала линейку легковых автомобилей среднего класса. В то время компания делала ставку на надёжность, комфорт и технические инновации. Skoda Rapid выпускался в различных кузовах, включая седаны, купе и кабриолеты, что было редкостью для своего времени. Автомобиль имел задний привод и бензиновые двигатели, а одной из его ключевых особенностей стала независимая подвеска всех колёс, что значительно улучшало управляемость и комфорт. Rapid пользовался популярностью как у частных владельцев, так и в служебных целях. Производство было прекращено после Второй мировой войны, когда автомобильная промышленность Европы начала перестраиваться под новые экономические условия.
Skoda Rapid 1984–1990
В 1980-х годах имя Rapid было возрождено для спортивного двухдверного купе. Эта модель создавалась на базе серийных автомобилей Skoda 130, 135 и 136 и представляла собой один из самых динамичных автомобилей марки того времени. Rapid имел задний привод и заднемоторную компоновку, что являлось классическим решением для Škoda тех лет. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объёмом от 1.2 до 1.3 литра и механической коробкой передач. Купе Rapid получило популярность среди автолюбителей и активно использовалось в любительском автоспорте. Эта модель стала одной из последних заднемоторных Škoda, после чего компания окончательно перешла на переднеприводную архитектуру.
Skoda Rapid 2012–2020
Современная история Skoda Rapid началась в 2012 году, уже после вхождения Škoda в концерн Volkswagen. Автомобиль был создан как доступная модель, расположенная между Fabia и Octavia, и ориентировался на покупателей, которым требовался практичный и недорогой семейный автомобиль. Основным типом кузова стал лифтбек, а позже появилась версия Spaceback с укороченным кузовом. Rapid строился на платформе Volkswagen PQ25 и оснащался широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. В 2017 году модель прошла рестайлинг, в ходе которого была обновлена внешность, улучшены системы безопасности и мультимедийное оснащение. Rapid получил широкое распространение в Европе, России и странах Восточной Европы благодаря простоте конструкции, вместительному багажнику и доступной стоимости владения.
Skoda Rapid для рынка Индии 2011–2021
Параллельно с европейской версией компания Škoda выпускала отдельную модель Rapid для индийского рынка. Этот автомобиль представлял собой классический седан и был технически близок к Volkswagen Vento и Polo Sedan. Индийский Rapid отличался более простой конструкцией, адаптацией к местным дорожным условиям и климату, а также высокой надёжностью. Модель широко использовалась как семейный автомобиль и в коммерческих целях, включая такси. Производство продолжалось до 2021 года, после чего модель была заменена более современными автомобилями.
Skoda Rapid для рынка Китая с 2020 года
В 2020 году название Rapid было использовано для локальной модели на китайском рынке. Фактически это был современный седан, созданный на базе автомобилей концерна Volkswagen, но адаптированный под требования китайских покупателей. Модель получила современный дизайн, турбированные двигатели и более богатое оснащение по сравнению с ранними версиями Rapid. Этот автомобиль стал примером того, как имя Rapid продолжает использоваться Škoda для доступных и практичных моделей в разных регионах мира.
Рис 1.2 – Габаритные размеры автомобиля Skoda Rapid
Техническая характеристика автомобиля Skoda Rapid.
Таблица 1
Технический параметр | Характеристика показателя |
Габариты | |
Длина, мм | 4483 |
Ширина, мм | 1706 |
Высота, мм | 1461 |
Колесная база, мм | 2602 |
Тип кузова | седан |
Кол-во дверей | 4 |
Кол-во мест | 5 |
Собственная/допустимая полная масса, кг | 1180/1700 |
Размер шин | 185/60 R15 |
Двигатель | |
Расположение двигателя | спереди, поперечно |
Тип двигателя | рядный |
Система питания | Инжектор |
Клапанный механизм | DOHC, 16V |
Рабочий объем, куб.см. | 1598 |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов на цилиндр | 4 |
Кол-во передач на механике | 6 |
Динамика | |
Привод | передний |
Максимальная скорость, км/ч | 200 |
Мощность, л.с. | 110 |
Крутящий момент, Нм/об.мин. | 105–155 / 1500–4000 |
Топливо | |
Тип топлива | Бензиновое топливо |
Емкость топливного бака, л. | 50 |
Расход топлива смешанный цикл, л./100км | 5,5-6.5 |
Тормозная система | |
Тип | Гидравлическая, двухконтурная, с усилителем. Передние и задние дисковые тормозные механизмы. |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
Диаметр передних тормозных дисков, мм | 256 |
Диаметр задних тормозных дисков, мм | 232 |
Трансмиссия | |
Сцепление | Однодисковое с гидроприводом выключения |
Коробка передач, число ступеней | автомат DSG 7 |
Рулевое управление | |
Тип | Реечное с усилителем |
Диаметр разворота (от бордюра до бордюра), м | 10,5–11 |
Подвеска | |
Передняя | независимая, McPherson, пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
Задняя | зависимая, торсионная балка или параболические листовые рессоры, телескопические амортизаторы, ограничители хода |
Колеса и шины | |
Размер шин | 185/60 R15 (базовая комплектация), возможны 195/55 R16 или 205/45 R17 в более дорогих комплектациях |
Колёсные диски | стальные или легкосплавные, 15–17 дюймов |
Ширина диска | дюймы 6–7 |
Вылет диска (ET) | мм 38–45 |
all_at_700














