Курсовая работа: Технологический процесс замены ШПГ двигателя автомобиля Lada Vesta в моторном участке СТОА

СОДЕРЖАНИЕ

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ...................................................................... 3
   1. Характеристика автомобиля Lada Vesta............................................... 3
2. РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ............................................ 6
   1. Исходные и нормативные данные......................................................... 6
   2. Расчет объема работ моторного участка.............................................. 6
   3. Расчет количества постов моторного участка...................................... 9
   4. Расчет численности производственного персонала, режим и график работы........................................................................................................ 10
   5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки......................................................................... 11
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ......................... 13
   1. Назначение, устройство и работа шатунно-поршневой группы двигателя ВАЗ-21129.................................................................................................. 13
   2. Основные неисправности шатунно-поршневой группы..................... 15
   3. Описание и схема технологического процесса замены ШПГ............ 17
   4. Операционная карта 1 – Подготовка и разборка двигателя............. 19
   5. Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия............................................................... 27
   6. Назначение, устройство, работа и техническая характеристика поворотного стенда для ремонта двигателей........................................... 29

РЕКОМЕНДОВАННЫЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ................................... 31

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика автомобиля Lada Vesta

Lada Vesta — семейство легковых автомобилей малого класса, разработанное АО «АВТОВАЗ» как современная массовая модель для эксплуатации в российских дорожных и климатических условиях. Серийное производство первого поколения началось в 2015 году. Автомобиль получил переднеприводную компоновку, поперечное расположение силового агрегата, независимую переднюю подвеску типа McPherson и заднюю полузависимую подвеску с упругой балкой.

Индивидуальное задание содержит только наименование модели Lada Vesta и тему, связанную с заменой шатунно-поршневой группы. Поэтому для технологической проработки в настоящем проекте принята базовая модификация Lada Vesta первого поколения с бензиновым двигателем ВАЗ-21129 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. Такое допущение необходимо для определения конкретных размеров, нормативов дефектации и последовательности операций.

Габаритные размеры и общая техническая характеристика