Курсовая работа: Технология ремонта и технического обслуживания газораспределительного механизма (ВАЗ-2190)

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.. 3

1. УСТРОЙСТВО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА6

1.1 Устройство и принцип работы ГРМ.. 6

1.2 Фазы газораспределения. 7

2 ДИАГНОСТИКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.. 10

2.1 Основные неисправности ГРМ двигателя ВАЗ-2190. Причины их возникновения и способы устранения. 10

2.2 Техническое обслуживание ГРМ.. 13

2.3 Ремонт ГРМ.. 14

3ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА.. 23

3.1 Требования безопасности на автотранспортном предприятии. 23

3.2 Требования к производственной санитарии и гигиене. 24

3.3 Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях 24

3.4 Требования электробезопасности на предприятиях. 25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.. 27

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 28

ПРИЛОЖЕНИЕ.. 29

Приложение 1. 29

Приложение 2. 34

ВВЕДЕНИЕ

Любой автомобиль состоит из трёх основных частей: двигателя, шасси и кузова. И если уход за кузовом может оказаться не самым сложным, то вот своевременным техническим обслуживанием не стоит пренебрегать. Двигатель же можно разделить на следующие системы: питания, зажигания, запуска, охлаждения и смазки. Система питания двигателя служит для приготовления горючей смеси из паров топлива и воздуха в определенных пропорциях, подачи ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов. За подачу топлива в цилиндры в современных автомобилях отвечает система впрыска топлива, основными элементами, которой являются форсунки. Система зажигания двигателя – это комплекс устройств, приборов и датчиков, необходимых для его запуска. Ее главной задачей является создание высокого напряжения для формирования искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь, в точно определенный момент времени. Это обеспечивает правильный режим работы мотора, а потому от исправности системы зажигания зависит расход топлива, мощность и безопасность движения автомобиля. Система запуска двигателя обеспечивает первоначальное проворачивание коленчатого вала ДВС, благодаря чему в цилиндрах происходит воспламенение топливовоздушной смеси и мотор начинает работать самостоятельно.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наибольшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы. Система смазки в двигателе необходима для уменьшения силы трения между его подвижными деталями. Дополнительно она выполняет функции охлаждения основных узлов, повышает срок их службы, защищает от коррозии, а также очищает от загрязнений. Рабочей жидкостью при этом выступает моторное масло, которое может подаваться под давлением, разбрызгиванием или самотеком. Это определяет вид, конструкцию и принцип работы системы

В современном мире автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни. К сожалению, они не вечны и в процессе использования его надежность и другие эксплуатационные качества ухудшаются и изнашиваются. Для того чтобы дольше эксплуатировать свой автомобиль необходимо своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт. В зависимости от возраста автомобиля планово-предупредительные осмотры проводятся раз в два года или раз в год. Это выполняется с целью предотвращения поломок или каких-либо технических неисправностей. Техническое обслуживание можно разделить на несколько видов, в зависимости от периодичности проведения и трудоемкости: ежедневное, техническое обслуживание-1, техническое обслуживание-2 и сезонное.

Ежедневное обслуживание производится перед выездом на дорогу и после выезда, для того чтобы убедиться в безопасности и надежности автомобиля, так же для контроля надлежащего внешнего состояния, количества топлива, масла и охлаждающей жидкости. Производится визуальный осмотр двигателя и оценка работы мотора по приборам на панели и на слух. ТО-1 проводится каждые 8-10 тысяч км и включает в себя следующие действия: проверка надежности закрепления агрегатов двигателя на раме и кузове; проверка надежности фиксации оборудования непосредственно на двигателе (генератора, бензонасоса, глушителя); проверка надежности крепления передних опор; проверка картерного поддона на подтекания, при необходимости — подтяжка болтов; регулировка; проведение операций согласно карте смазки. ТО-2 или «большое ТО» делают через каждые 20-30 тыс. км. Это полное техобслуживание автомобиля и в него входит то же, что в ТО-1, плюс замена тормозных колодок, ремня ГРМ, регулировка теплового зазора клапанов, проверка компрессии в цилиндрах. Сезонное обслуживание включает в себя замену фильтров и масла, осмотр системы охлаждения и проверка на отсутствие утечек, осмотр и промывку радиатора. Зимой обязательно хорошо зарядить аккумулятор.

Рассмотрим вопросы диагностирования, технического обслуживания и ремонта газораспределительного механизма (ГРМ), а также разработаем технологические карты по притирке клапанов автомобиля ВАЗ-2190 и регулировке теплового зазора с верхним распределительным валом.