Курсовая работа: Расчет судовой холодильной установки

Оглавление

Введение. 3

Исходные данные. 4

Выбор хладагента. 4

Определение размеров камер. 6

Определение теплопритоков в камеры.. 8

Расчет теплопритоков в камеры.. 11

Построение циклов для камер. 23

Параметры хладагента в характерных точках камер. 25

Выбор регенеративного теплообменника. 31

Выбор воздухоохладителей. 32

Выбор конденсатора. 34

Выбор компрессора. 36

Описание схемы судовой холодильной установки, её средств автоматики и технической эксплуатации. 40

Заключение. 46

Список источников. 47

Введение

Целью курсовой работы является закрепление, углубление и обобщение курсантами и студентами знаний, полученных за время обучения и выработка умения самостоятельно применять эти знания в их комплексе для постановки и решения конкретных инженерных задач. Выполнение курсовой работы по дисциплине «Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха» является одним из этапов подготовки студента к дипломному проектированию.

В процессе подготовки курсовой работы должны получить дальнейшее развитие навыки использования приобретенных общенаучных знаний, умение использовать научную и справочную литературу, проектную документацию, ГОСТы и ЕСКД и пр. Подготовка курсовой работы способствует овладению современными методами при анализах, обоснованиях и расчетах принятых решений.

Выполнение курсовой работы является завершающим этапом теоретической подготовки по дисциплине «Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха» и заканчивается защитой студентом курсовой работы.

Исходные данные

Таблица 1

Предоставленные хладагенты: RE170, R245fa, R290, R422A, R513B, R601a, R717, R1336mzz(Z)

Выбор хладагента

Таблица 2

Из представленных вариантом, наиболее подходящим и лаконичным для нашей холодильной установки выступает хладагент R513B. Выбор данного хладагента опирается на его температуру кипения, не требующей применения вакуума в установке, хладагент так же имеет нулевой температурный глайд, являясь азеотропной смесью, что позволяет пополнять систему при утечках хладагента. R513B отличается своей пожаробезопасностью и не токсичностью.

Хоть в первом приближении R717 (Аммиак) имеет лучшие показатели и в эффективности и в экологичности и в экономичности, этот хладагент является крайне токсичным, пожароопасным и требующим соблюдения множества требований морского регистра, а так же использования специальных конструкционных материалов при производстве холодильной аппаратуры, что делает его пригодным более для крупных холодильных установок на рефрижераторных и рыболовных судах, нежели для рассчитываемой в данной работе провизионной СХУ.

Хладагент R513B — это экологичная смесь нового поколения, разработанная как альтернатива хладагентам с высоким потенциалом глобального потепления (ПГП). Состоит из 44% R1234yf (HFO) и 56% R134a (HFC), сочетая преимущества обоих компонентов. R513B широко применяется в системах кондиционирования воздуха, коммерческом охлаждении и чиллерах, особенно в условиях ужесточения экологических норм.

Безопасность:

• Класс ASHRAE: A1 (нетоксичный, негорючий).
• Рабочие давления: Умеренные, аналогичны R134a.

Совместимость:

• Материалы: Медь, алюминий, сталь, эластомеры (совместим с большинством стандартных систем).
• Масла: Полиэфирные масла (POE) или модифицированные минеральные.

Рекомендации по применению:

1. Проверьте совместимость оборудования (особенно уплотнений и масел).
2. Используйте POE-масла или совместимые альтернативы.
3. Проведите тест на герметичность перед заправкой.
4. Утилизируйте хладагент согласно экологическим нормам.