Антиплагиат_ПташкограйАИ_полный (Проект участка по испытаниям электрических машин в сервисном локомотивном депо), страница 12

Следовательно, помимоповышения качества испытаний сокращается и трудоёмкость проведенияиспытаний ТЭД.4.5 Определение потребного числа трудовых ресурсов испытательнойстанции, разработка штатного расписанияДля организации полноценных испытаний электрических машин достаточнодвух электромехаников, работающих посменно, два-через-два дня, с 12 часовымрабочим днём. Данная организация труда применяется на сегодняшний день вСЛД-90 Приморско е.Состав инженерно-технических работников (ИТР 8 ), счетно-ко нторскогоперсонала (СКП), младшего обслуживающего персон 8 ала (МОП) определяется впроцентном соотношении относительно принятого числа производственныхрабочих.

Ввиду малого штата основных рабочих, что обусловлено программойиспытаний, необходимость в ИТР, СКП и МОП непосредственно участвующихтолько для организации и обеспечении непрерывной работы оборудованияиспытательной станции, отсутствует. Для обеспечения бесперебойной работыоборудования, поддержания эксплуатационных характеристик, своевременного92проведения технического обслуживания и ремонта оборудования депо, в томчисле и электромашинного участка, в сервисном локомотивном депоПриморское организован участок по ремонту электромеханическогооборудования в состав которого входят рабочие осуществляющие обслуживаниетехнологического оборудования депо.Исходя из этого для выполнения поставленных задач по проведениюприёмо-сдаточных и входных испытаний электрических машин ТПСнеобходимости в увеличении штат работников осуществляющих проведениеиспытаний, нет.4.6 План спроектированного участкаИспользуя данные таблицы 4.2, на основании суммарной площадигабаритных размеров потребного основного оборудования испытательнойстанции, с учётом проходов, а также расстояний между оборудованием истроительными конструкциями осуществляем планировку испытательнойстанции.В процессе модернизации появилась возможность высвободить площадиучастка на которых было установлено устаревшее и неисправное оборудование.Вновь устанавливаемое оборудование, для оптимизации технологическихпереходов разместим с учётом задействованности оборудования.Последовательность технологических операций при испытании ТЭД:Испытуемый ТЭД устанавливаем на стенд испытательной станции где ипроизводим все технологические операции в последовательности согласнотехнологического процесса проведения испытаний ТЭД, после чего двигательперемещаем в рабочую зону стенда проверки электрической прочности.

Поокончании проведения испытаний и проверок выдаётся резолюция о допуске вэксплуатацию с рекомендациями к обслуживанию. Сбор измеренных в процессеиспытаний данных по каждому испытуемому ТЭД производим с помощьюавтоматизированной системы измерений и регистрации параметров испытаний 28ТЭД на базе ПЭВМ 28 интегрированной с испытательной станцией.Последовательность испытания вспомогательных электрических машин93аналогична.Примерный план испытательной станции, с учётом размещения новогооборудования приведен на рисунке 4.1.Рисунок 4.1 – Схематичный план размещения оборудования испытательнойстанции сервисного локомотивного депо «Приморское»: 1 – Стенд проверкиэлектрической прочности изоляции, тип А.2373.01; 2 – Нагрузочная станцияиспытания тяговых электродвигателей НБ-514Б, тип А.2525.10; 3 – Стенднагрузочной станции для испытания вспомогательных электрических машин,тип А.2619; 4 – Пост управления испытаниями интегрированный савтоматизированной системой измерений и регистрации параметров, типА.2572; 5 – Мостовой кран, Q = 10 тонн; 6 – Компьютеризированное рабочееместо.5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИВВЕДЕНИЕК работе на нагрузочно 30 й станции для испытания тяговых д 30 вигателей ТПСдопускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие инструктаж 10 имеющие правоработы в электроустановках напряжением свыше 1000 В.

Так же прошедшиепроверку знаний инструкций по охране труда, инструкции по эксплуатации« Нагрузочной станции тяговых двигателей» [12]. 71Обслуживающий персонал должен пройти инструктаж по техникебезопасности при выполнении такелажных работ. К управлениюгрузоподъемными механизмами допускаются лица специально обученные,аттестованные и имеющие право работы с грузоподъёмными мех анизмами.Монтаж и приёмка станции должны быть выполнены в соответствии с"Правилами устройства электроустанов 1 ок ( 16 ПУЭ).Погрузку, выгрузку и перестановку тяговых электродвигателей необходимоосуществлять только исправными и проверенными грузозахватнымимеханизмами, и стропами, имеющими бирки с указанием инвентарного номера,сроков проверки и пускаемой грузоподъёмности [12].94Грузоподъёмные механизмы, используемые для транспортировкиэлектрических машин, должны быть проверены и испытаны. На каждоммеханизме должна быть табличка с указание сроков испытаний.Осмотр, ревизию оборудования станции производить только после полногоотключения электропитания станции от сети депо (отключенном автоматетрансформаторной подстанции)Каркасы пультов, шкафов, рамы стендов, вен тиляторов должны бытьзаземлены проводами или приваркой стальных шин в местах, обозначенныхзнаками заземления в соотве 1 тствии с " Правилами технической эксплуатацииэлектроустановок" ( 71 ПТЭ) и " Правилами устройства электроустановок" ( 71 ПУЭ).[12].

86При проведении испытаний тяговых двигателей запрещается нахождениепосторонних лиц на территории станции. На входных дверях должно бытьвывешено предупреждение «Не входить. Идут испытания».5.1 Обеспечение охраны труда при испытании электрооборудованияэлектровозаПри ремонте и испытании электрооборудования эл ектровоза необходимовыполнять т 5 ребования ПОТ РМ – 016 – 2001 и стандарта 5 ОАО «РЖД» СТОРЖД 15.013-2011 « 5 Система управления охраной труда в ОАО «РЖД».Электрическая безопасность. Общие положения» [14].

71Запрещается открывать двери (шторы) высоковольтной камеры (находитьсяв высоковольтной камере), снимать 10 кожухи и другие защитные огражденияэлектрооборудования при поднятом токоприемнике электровоза, а 10 также, если крозеткам питания от постороннего источника под кузовом электровозаподведено напряжение выше 50В переменного тока или выше 120 Впостоянного тока [14]. 9Заземление шкафов и ящиков с электрооборудованием необходимоподдерживать в исправном состоянии и проверять при каждом техническомобслуживании и ремонте электровоза. Особое внимание следует обращать назаземление кожухов электропечей и щитков измерительных приборов. 995 9Подачу напряжения на вспомогательные электрические цепи 10 оборудования иэлектрическую цепь тяговых электродвигателей от постороннего источника токаследует производить при выключенном главном выключателе(быстродействующем выключателе), опущенном токоприемнике, 10 заземлённыхмежсекционных проводах электрических цепей тяговых электродвигателей изаблокированной секции электровоза [14].

10Испытания электрообор 5 удования, проводимые с использованиемпередвижной испытательной установки, должны выполняться по наряду- 14допуску в соответствии с требованиями ПОТ РМ - 01 6-2001.К проведению испытаний электрооборудования допускается персонал,прошедший специальную подготовку и проверку знаний норм и правил работыв электроустановках. Право на проведение испытаний подтверждается записьюв строке "Свидетельство на право проведения специальных работ"удостоверения о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках[14].Испытания электрооборудования проводит бригада, в которойпроизводитель работ должен иметь группу IV, член бригады - группу III, а членбригады, которому поручается охрана, - группу II.В состав бригады, проводящей испытание оборудования, можно включатьработников из числа ремонтного персонала, не имеющих допуска кспециальным работам по испытаниям, для выполнения подготовительных работи надзора за оборудован 5 ием [14].Измерение мегаомметром должно проводиться по распоряжению,обученными работниками из числа электротехнического персонала в два лица,один из которых должен иметь группу по электробезопасност 5 и не ниже III.

10Запрещается оставлять одного работника для выполнения работ смегаомметром.Перед измерением сопротивления изоляции электрических цепей иэлектрического оборудования с помощью мегаомметра следует убедиться, чтовсе работы, связанные с обслуживанием электрооборудования на 11 элект ровозе 596 5прекращены, работники с используемым в работе инструментом сошли сэлектровоза и вышли из смотровой канавы, а 9 на 11 электровоз 9 спереди и сзадивывешены предупредительные знаки [14]. 11Во время 11 измерения сопротивления изоляции электрооборудованияэлектровоза, с помощью мегаомметра, запрещается производить любые видытехнического обслуживания и ремонта электрических аппаратов и машин. 9Во время работы разрешается пользоваться только изолированнымисоединительными проводами к мегаомметру со специальными наконечникамитипа "крокодил".Измерение сопротивления изоляции мегаомметром должно осуществлятьсяна отключенных токоведущих частях, с которых снят заряд 11 путём 5предварительного их заземления.

Заземление с токоведущих частей следуетснимать только после подключения мегаомметра [14]. 11Запрещается при работе с мегаомметром прикасаться к токоведущим частям,к которым он присоединен. После окончания работы следует снять стоковедущих частей остаточный заряд путем их кратковременного заземления.5.2 11 Требования охраны труда 10 при работе на стационарнойиспытательно й станцииИспытания с использованием стационарной испытательной установкидопускается выполнять работнику, и 5 меющему V групп 11 у допуска поэлектробезопасности, единолично, в порядке текущей эксп 5 луатации.

11 Право наподтверждение испытаний должно быть подтверждено у электротехническогоперсонала в удостоверении по электробезопасности 11 формы ЭУ-43 в 5 строке«право проведения специальных работ» [15].Рабочее место слесаря (оператора) стационарной испытательной установкидолжно быть отделено от той части установки, которое имеет напряжение выше1000В. Дверь, ведущая в часть установки, имеющую напряжение выше 1000В,должна быть снабжена блокировкой, обеспечивающей снятие напряжения сиспытательной схемы в случае открытия двери и невозможность подачинапряжения при открытых дверях [15].

1197Перед испытаниями изоляции на электрическую прочность аппаратов,снятых с 11 электровоза, 9 необходимо проверить исправность ограждений,блокировочных устройств, исправность световой и звуковой сигнализации,извещающей о включении и подаче напряжения до и выше 1000 В.При подаче испытательного напряжения работник должен стоять наизолирующей подставке (диэлектрическом коврике).5.3 11 Охрана труда при прокрутке вывешенного ТЭД в процессеустранения неисправности и проведения виброаккустической диагностикиПеред обточкой, шлифовкой коллекторов тяговых электродвигателей ивспомогательных машин и прослушиванием работы подшипников тяговыхредукторов, моторно-якорных, буксовых подшипников и зубчатой тяговойпередачи 9 колёсно- моторных блоков на электровозе, 9 следует убедиться, что всеработы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены и работникисошли с 10 электровоза, 9 вышли из смотровой канавы.Кроме этого, следует убедиться в отсутствии в канаве воды, смазки,стружки, а также 10 инстр ументов и 29 деталей, не предназначенных дляиспользования в предстоящей работе [16].

10При этом, щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя(вспомогательной машины) должен быть 9 заземлён, электрощётки тяговогоэлектродвигателя, находящегося в паре с обтачиваемым, сняты, а колесныепары тележки заторможены ручным тормозом или тормозными башмаками, заисключением той, которая приводится во вращение.При обточке 9 коллектора якоря тягового электродвигателя, (приводимого вовращение от постороннего источника тока) с помощью переносного устройстваего резец должен быть электрически изолирован от суппорта.Лампа местного освещения 9 должна быть установлена 9 таким образом, 29 чтобыне мешала слесарю и не слепила его [16]. 9Перед обточкой и шлифовкой 9 коллекторов тяговых двигателей ивспомогательных машин слесарь должен надеть 9 защитные очки и 9 респиратор,диэлектрические п ерчатки и подложить под ноги диэлек 29 трический 10 коврик, а при 2998продорожке коллектора - надеть защитн 29 ые очки и 10 ре спиратор.