файл отчета антиплагиат (Технология работы железнодорожной станции Уссурийск, Уссурийск - 2 на перспективные объёмы эксплуатационной), страница 7

Обработка транзитных поездов с изменением веса(без смены локомотива) со сменой бригады на станц ии УссурийскРисунок 4.4.Обработка транзитных поездов с изменениемвеса со сменой локомотива на[5]станц ии Уссурийск4.3 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформированиеПри подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно с[3]маневровым [24]диспетчеромпуть приемапоезда, извещает работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагоново номере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками,участвующими в его обработке.По прибытии нескольких поездов дежурный по станции сообщает работникам ПТО и ПКО очередность их обработки и[3]дает указание работникам, производящ их закрепление, о закреплении составов на путях прибытия.Порядок закрепления составов установлен в ТРА станц ии Уссурийск.Обработка состава на приемоотправочных путях по прибытиипоезда состоит из:- технического обслуживания вагонов;- коммерческого осмотра вагонов;- контрольной проверки состава;- проверки наличия перевозочных документов.После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают ктехническому осмотру состава.

На э тотпуть запрещ ается производить роспуск и осаж ивание[3]вагонов. Техническоеобслуж ивание составов производится одной бригадой из двух человек.При техническом осмотре вагонов на приемоотправочных путяхвыявляютсявагоны,неисправностями,требующиекоторыемогутотцепочногобытьремонтаустраненынаввагонномдепо,априемоотправочныхтакжепутяхзавагонысвремя,техническимиустановленноетехнологическим процессом работы станции.[3]Обо [6]всехнеисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагонымеловые пометки.

Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта.В процесс подготовки составов к расформированию, одновременно с техническим осмотром осуществляется ремонтавтосцепных приборов. Осмотрщики производят отпуск тормозов.Параллельно с техническим осмотром приемосдатчики осматривают вагоны в коммерческом отношении для выявления иустранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности вагонов и грузов.Одновременно устанавливается наличие пломб[3]навагонах с[21]последующейпроверкой соответствия сведений опломбах с данными в натурном листе и перевозочных документах.По окончании технического обслуживания и[3]снятия ограж дения, осмотрщ ик-ремонтник вагонов сообщ ает о неисправности вагона оператору ПТО.

Оператор ПТО вводитинформац ию о неисправности вагонов в автоматизированные системы. После ввода соответствующ их сообщ ений операторомПТО на э лектронный адрес оператора СТЦ по учету вагонов в автоматическом реж име выдается уведомление формы ВУ-23М опереводе вагона в неисправные, а такж е в автоматизированной программе АСУ станц ии, на рабочем месте оператора СТЦ,изменяется информац ия о вагоне, на основании которой оператор СТЦ корректирует натурный лист состава, подготовляемого кроспуску.

Оператор СТЦ по учету вагонов распечатывает уведомление формы ВУ-23М, проставляет дату, время получения ироспись в строке «Уведомление вручено деж урному по станц ии». Моментом зачисления вагона в состав неисправных считаетсявремя, указанное в позиц ии уведомления формы ВУ-23М «Уведомление вручено деж урному по станц ии». Оператор СТЦ нанеисправные вагоны в автоматизированной программе АСУ станц ии вносит дополнительную разметку «ВЧДЭ-27 путь» или«ВРК-1» в зависимости от вида ремонта.Деж урный по горке, получив натурный лист с внесенными оператором СТЦ изменениями, в проц ессе роспуска, отставляетуказанные вагоны на 27 ремонтный путь вагонного депо.На технически неисправные вагоны, предварительно требующие перегруза груза в другие вагоны,[29]осмотрщ иками вагонов наносится с обеих сторонмеловую разметку «Перегруз», выписывается уведомление формы[29]ВУ-23Мс отметкой на нем «Перегруз».

Такиевагоны подаются на пути перегруза и после его выполнения в порожнем состоянии на основании сопроводительноголистка формы ВУ-23М[25]подаются на 27 путь ВЧДЭ-4 для ремонта.Коммерческий осмотросуществляютсоставапараллельноси устранение,техническимпри возможности,обслуживаниемhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=1обнаруженных коммерческих неисправностей[5]работникиПКО.[12]Навагоны свыявленными39/7806.06.2016Антиплагиаткоммерческими неисправностями приемосдатчики груза оформляют акты общей формы ГУ-23.

Один экземпляр актаобщей формы ГУ-23 прилагается к перевозочным документам.[5]Информац ия о выявленной коммерческой неисправности в вагоне по прибытии поезда передается приемосдатчиком груза потелефону в актовый стол либо деж урному приемосдатчику «на график» (в ночное время) для своевременной передачиоперативногодонесения порядком, установленным Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах РоссийскойФедерации.[25]Результатыкоммерческого осмотра каждого поезда оформляются записью в книге формы ГУ-98 и[5]заверяются подписью приемосдатчика, выполняющ его коммерческий осмотр.Обработка поездов, прибывших в расформирование, представлена на рисунках 4.5. Расчет произведен при условии обработкипоезда условной длиной до 71 вагона, бригадой из 6 осмотрщ иков-ремонтников.Рисунок 4.5.

Обработка поездов, прибывшихв расформирование на станц ию Уссурийск4.4 Технология обработки грузовых поездов своего формированияПеред отправлением поезда работники станц ии формирования проверяют правильность и прочность крепления грузов наоткрытом подвиж ном составе. Правильность формирования поезда и сц епления вагонов в составе, убеж даются в том, чтосохранность грузов полностью обеспечена.На путяхотправления с[7]составамисвоего формирования[1]осуществляются [25]операции:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт-[5]коммерческий-[1]сдача [21]документов[1]вагонов;осмотр вагонов и устранение неисправностей;локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.[1]Поокончании формирования состава дежурный по парку, дежурный по станции[3]парка Уссурийск-II предъявляет состав работникам ПТО к техническому осмотру, с указанием в книге ВУ-14 номера пути,количестве вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов, времени предъявления поезда техническому осмотру.Работники ПТО, оградив состав, предъявленный для обслуживания, производят технический осмотр и ремонт вагонов.Технический осмотр и ремонт вагонов[3]выполняется [21]одновременно двумя осмотрщ иками вагонов, следующ ими параллельно друг другу с обеих сторон состава.

Число групп(состоящ их из 2-х человек) в нечетном парке – два, в четном парке – один, в парке Уссурийск-II – один.При обнаруж ении неисправностей осмотрщ ики производят необходимый ремонт тормозных устройств вагонов и приступают копробованию тормозов.После прицепки поездного локомотива осмотрщики вагонов производят сокращенное опробование автотормозов.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагоновсостава и устранение обнаруженныхпоездов. О[3][1]готовности[3]неисправностей,приемосдатчики осуществляют коммерческий осмотругрожающих сохранности груза и безопасности движенияпоезда в коммерческом отношении[3]приемосдатчики [7]докладываютдежурному по станции,дежурному по парку с последующей записью в книге формы ГУ-98.[21]Помимо перевозочных документов деж урные по паркам, деж урный по станц ии парка Уссурийск II выдают предупреж дения,действующ ие на участках Уссурийск-Руж ино, Уссурийск-Владивосток, Уссурийск-Смоляниново, Хасан, Гродеково на данные суткии вручает их машинисту поезда под роспись.

Все предупреж дения регламентируются в спец иальной книге предупреж денийформы ДУ-60.После отправления поезда, оператор при дежурном по станции, передает в[1]автоматизированную систему сообщ ение 200 об отправлении поезда.Обработка грузовых поездов своего формирование представлена на рисунках 4.6.Рисунок 4.6. Обработка поезда своего формирования на станц ии Уссурийск4.5 Технология обработки транзитных пассаж ирских и почтово-багаж ных поездовПри обработке пассаж ирских поездов и обслуж ивании пассаж иров на станц ии производится следующ ая работа:-обработка транзитных пассаж ирских поездов;-отц епка и приц епка почтово-багаж ных, служ ебно-технических вагонов;-производство операц ий по погрузке и выгрузке багаж а, почты;-производство операц ий по обслуж иванию пассаж иров.В организац ии обработки пассаж ирских составов и обслуж ивания пассаж иров принимают участие работники:-станц ии Уссурийск;-федеральная пассаж ирская компания (ФПК) - дирекц ия ж елезнодорож ных агентств (ДЖ А) (продаж а билетов, приемотравление багаж а, грузобагаж а);-дирекц ия ж елезнодорож ных вокзалов (РДЖ В) - (работники вокзала);-работники ПТО ВЧДЭ-4;- государственного унитарного федерального почтового управления (ГУФПУ).Пассаж ирские поезда следуют по станц ии Уссурийск без смены локомотива.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=140/7806.06.2016АнтиплагиатПеред прибытием пассажирского поезда дежурный по станции заблаговременно извещает о пути его приема[5]работников вокзала, работников ПТО и станц ии, участвующ их в обработке поезда.

Прибывающ ий поезд встречается '’сходу" напути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые части вагона (выбоины, ползуны, раковины колес и т.д.).Порядок обработки пассаж ирских и почтово-багаж ных поездов, продолж ительность операц ий по их обработке предусмотреныс таким расчетом, чтобы обработка поезда выполнялась за время его стоянки, предусмотренной расписанием. За время стоянкипоезда производятся операц ии по посадке-высадке пассаж иров, погрузке-выгрузке багаж а, приц епке-отц епке вагонов,техническому обслуж иванию.По прибытии и отправлению пассаж ирских и почтово-багаж ных поездов оператор при ДСП выполняет на АРМе функц ииприбытия и отправления поезда.Маневровая работа по приц епке-отц епки вагонов к пассаж ирским и почтово-багаж ным поездам производится до предъявленияк техническому осмотру.