Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (Совершенствование технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи), страница 10

Для этогопредлагается: дооснастить оборудование, изменить подачу вагонов по путям. На28 путь подаются полувагоны, фитинговые универсальные платформы, на 24путь подаются цистерны, крытые вагоны.сделать железобетонное покрытиемежду 24 и 28 путями для перемещения работников, домкратов, тележек идругого оборудования для ремонта вагонов.Для улучшения качества работы идля уменьшения простоя вагонов на станции Находка-Восточная из-за погодныхусловий целесообразнее построить ангар.

Неблагоприятные атмосферныеявления существенно влияют на ремонт вагонов.3.1 Внедрение сборного ангараВ последние годы на отечественном рынке появляется большое количествоновых технологий и современных строительных материалов. И на сегодняшнийдень реализовано более сотни крупных проектов зданий различного назначенияна основе сборных металлических каркасов с применением оцинкованноготонкостенного стального профиля и ограждающих конструкций собственнойразработки. На рисунке 3.1 представлена металлическая конструкция ангара.66Рисунок 3.1 - Металлическая конструкция ангараКонструкции сборных ангаров изготавливаются согласно СНиП III-18-75.Каркас ангара состоит из сборочных элементов: ферм, колонн, прогонов, связей,соединяемых в единую конструкцию резьбовыми соединениями.

Колонныопираются на фундамент и крепятся к закладным элементам посредствомсварного соединения. Общая устойчивость обеспечивается связями, прогонами,распорками, покрытием. Сборные ангары позволяют, сэкономить заказчику нетолько деньги, но и время. При этом «готовый» ангар возможно строить в любоевремя года практически в любой местности и с минимальными затратами нафундамент, на монтаж, включая минимальное использование подъемнойтехники, на транспортные расходы. При необходимости сборные ангарыкомплектуются оконными переплетами, возможна установка грузоподъемногооборудования.Фундамент под здание выбирается в зависимости от района строительства исостояния грунтов. Устройство пола - в зависимости от назначения здания.Простота сборки, небольшой вес конструкции позволяют провести67монтажные работы в короткий срок.Технические данные сборных ангаров:1) ширина - 12, 18, 24, 36 м;2) высота - до 12 м;3) шаг - 6 м;4) длина - кратная шагу;5) нормативная снеговая нагрузка - 150-200 кгс/м.кв;6) скоростной напор ветра - 30-50 кгс/м.кв;7) расчетная температура - до - 50 °C;Поэтому принято решение построить быстровозводимый ангар изметаллопрофиля с утеплением.3.2 Расчет крытого ангара и необходимого технологическогооборудования на пункте текущего отцепочного ремонта вагоновстанции ТокиДля более качественного ремонта вагонов в условиях сурового климатапредусматриваю организацию ремонта в ангаре.

В ангаре существенноулучшится качество ремонта и, прежде всего, кузовных работ, защитит отвоздействия неблагоприятных погодных условий, и повысит культурупроизводства. Для расчета размеров ангара необходимо определить количествоподач вагонов за смену, а также фронт текущего ремонта без выкатки тележек, ис выкаткой. Соотношение вагонов требующих подъемки определяю исходя изданных собранных на исследовательской практике.Фронт работ принимаю 4 вагона.Количество вагонов в подаче, требующих ремонт с подъемкой - 4.Число путей в ангаре выбирается в зависимости от фронта работ и68расстановки потребного оборудования.

Число путей определяет ширину ангара.Ширина ангара составит 12 метров.Длина крытого ангара определяется по формуле 3.1.где – фронт работ;– длина вагона по осям сцепления автосцепок, м;– расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях,м;– расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, м;– длина позиции с учетом выкатки тележек, определяется по формуле3.2.где – база тележки, м.Из расчета шага колонн 6 метров принимаем длину ангара 78 м. Тогдаполучится 13 колонн.С учётом полученных размеров получаем площадь участка:69Высоту ангара устанавливаем исходя из условия наличия в нем мостовогокрана грузоподъемностью 5 тонн, принимаем равной от верхней головкирельсов пола до низа конструкции перекрытия 8,6 метров.Каждая позиция оснащена стационарными постами подключения пневмо- иэлектроинструмента.Пункт оборудован всеми необходимыми системами инженерногообеспечения.

Перечень и количество технологического оборудова ния пунктатекущего отцепочного ремонта представлены в таблице 3.1.Таблица 3. 4 1 - Перечень оборудова 11 нияНаименование оборудования КоличествоКран мостовой, грузоподъемность 5 т. 1Электродомкрат, грузоподъемность 30 т. 4Электросварочная линия со сварочными колонками 1Газосварочный комплект 1Воздухопровод с воздухоразборными колонками 1Вагоноремонтная машина типа «ВОЛЖАНКА» 1Передвижная установка для опробования тормозов 1Вагоноремонтная машина типа «ДОМБАС» 1Специализированная машина для маневровых работ 1И того добавлено новое оборудование: вагоноремонтная машина типа«ВОЛЖАНКА», вагоноремонтная машина типа «ДОМБАС»,специализированная машина для маневровых работ, кран мостовой,электросварочная линия со сварочными колонками, передвижная установка дляопробования тормозов, газосварочный комплект.Внедрение нового оборудования улучшило качество ремонта вагона и70уменьшение времени ремонты, следовательно, увеличило производительностьремонта, позволило соблюсти технологический процесс ремонта вагона всоответствии с регламентом технологической технической оснащенностипредприятий вагонного хозяйства.Размеры ангара приведены на рисунке 3.2 и на рисунке 3.3.Рисунок 3.2 – Размеры ангара: 1-ангар; 2-площадка складирования автосцепок; 3площадка складирования боковых рам; 4-площадка складирования надрессорных балок; 5склад запчастей и инструмента; 6-электродомкраты; 7-воздухораздаточные колонки; 8стационарная установка для опробования автотормозов; 9-путь хранения исправных КП; 10путь хранения неисправных КП; 11-ВРМ-«Донбасс»; 12-ВРМ-«Волжанка»; 13-кранмостовой; 14-электрощит для подключения электроинструментов; 15-локомобиль; 16ремонтная позиция71Рисунок 3.3 - Размеры сборного ангараВ ангаре расположены площадки для складирования автосцепок, исправныхи неисправных колесных пар, боковых рам, надрессорных балок и стеллажи сзапчастями и инструментом.3.3 Пути повышения эффективности работы текущего отцепочногоучастка станции ТокиВажное значение в перевозочном процессе имеет станция и узлы,расположенные на ней.

От их устойчивой работы зависит слаженнаядеятельность, направленная на эффективность работы с грузовладельцами итранспортного обслуживания. Освоение объемов грузооборота определяется72работой станции, на которой осуществляется весь перевозочный процесс.Для повышения эффективности производства участка текущего отцепочногоремонта на ст.Токи выявляют негативные моменты в работе, производятэкономический анализ, который является базой планирования и средствомоценки качества планирования и выполнения плана.Дается оценка достигнутым результатам, и разрабатываются мероприятияпо дальнейшему повышению эффективности хозяйствования. Экономическийанализ позволяет выявить и оценить имеющиеся неиспользованные резервы дляулучшения работы предприятия. Предлагается внедрить новейшие технологии иметоды, с помощью которых, также повышается эффективность работы участкатекущего отцепочного ремонта вагонов.Одним из качественных показателей использование подвижного составаявляется оборот вагона.

Оборот грузового вагона – важнейший 6 показатель,который характеризует время, затрачиваемое на полный цикл работы вагона отмомента начала одной погрузки до момента начала другой погрузки. 6Основное время оборота приходится на простой неисправных вагонов вожидании подачи в ремонт и уборки после него, следовательно сокращениепростоя это ускорение их оборота. Основной причиной простоя являетсяожидание маневрового локомотива, его отсутствие или занятость.

Длясокращения времени простоя 6 неисправных вагонов на станции 6 предлагаетсявнедрить вместо маневрового локомотива маневровый локомобиль.Сравнительная характеристика приведена в таблице 3.2.Таблица 3.2 - Сравнительная характеристика 6Показатель ЛокомобильМаневровыйлокомотивШирина 6 колей, мм 1520 1520 673Собственный вес,т От 7 до 12 Минимальный радиуспроходимых кривых, м30 80Длина, мм 5100 16900Ширина, мм 2200 3080Высота, мм 2860 4355Расход топлива на 1чработы, л5-6 25Скорость передвижения пожелезнодорожному пути,км/ч45 65Скорость передвижения поавтомобильной дороге, км/ч85 Тяговое усилие на сцепномустройстве, кННе менее 80 180Максимальное количество 6груженных вагонов, ваг.До 20 Число мест в кабине От 2 до 7 2КомплектацияАвтосцепное устройство (сзади, впереди), 6возможное радиоуправление, противовес,тормозное оборудование, подножки ипоручни, 6 средства освещения,сигнализации и связи, 6 навесноеоборудование.В последнее время альтернативной заменой маневровому тепловозу сталоприменение локомобилей.