файл отчет антиплагиат (Организация движения поездов на направлении Комсомольск Сортировочный - Советская Гавань с применением мер форсирования пропускной способности в условиях роста объёма перевозок), страница 10

8Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км 10 в грузовом движении 12на участке Высокогорная – Советская Гавань (1 вариант)НаименованиеизмерителяФормула расчетаРасходнаяставка, рубРасходы1 2 3 4 10Вагоно-км 71.0,12 =8,52Вагоно-часы 3,61.0,38=1,37 31Локомотиво-км 1,02.81,85=83,49Локомотивочасы0,070.1058,32=75,02Бригадо-часылокомотивных 43бригад0,071.1445,16=102,96Тонно-кмбрутто вагонови локомотивов6732 0,012=80,78Расход топлива27,72 32,19=892,3 89Стоимость 1 поездо-км 1994,44Таблица 7.9Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км 10 в грузовом движении 12на участке Высокогорная – Советская Гавань (2 вариант)НаименованиеизмерителяФормула расчетаРасходнаяставка, рубРасходы1 2 3 4 10Вагоно-км 71.0,12 =8,52Вагоно-часы 3,02.0,38=1,15 31Локомотиво-км 1,02.81,85=83,49Локомотивочасы0,062.1058,32=66,29Бригадо-часылокомотивныхбригад 430,059.1445,16=86,27Окончание таблицы 7.9107НаименованиеизмерителяФормула расчетаРасходнаяставка, рубРасходы1234Тонно-кмбрутто вагонови локомотивов6732 0,012=80,78Расход топлива 27,72 32,19=892,3Стоимость 1 поездо-км 1218,8Технико-экономический расчет графиков движения производится позатратам зависящих от объемов перевозок эксплуатационных расходов.Эксплуатационные расходы по поездо-км определяются по формуле, руб:(7.2)где – суммарные поездо-км;– укрупненная расходная ст 10 авк 10 а на один поездо-км поездов.– Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:1 – вариант:руб;2 – вариант:руб.– Участок Высокогорная – Советская Гавань:1 – вариант:руб;2 – вариант:руб.Расходы, связанные с остановкой поездов, 89 определяем методом расходныхставок.

89Затраты на остановки Эост определяются по формуле:Эост = kост * еост(7.3)108где, kост – количество остановок грузовых поездов; еост – укрупненнаярасходная ставка на одну остановку поезда. Схема расчета еост приведена втаблице 7.10.Таблица 7.10Схема расчета расходов, связанных с одной остановкой грузового поезда.НаименованиеизмерителяФормула расчета измерителяРасходнаяставка, рубРасх оды на 1остановку,руб 19Вагоно-часыЛокомотиво-километрыЛокомотиво-часыБригадо-часылокомотивных 43Расход топливаИтогогде, V – скорость с которой начинается торможение, км/ч; - норма расходатоплива на 1 ткм механической работы, 89 кгТаблица 7.11Расчет расходов, связанных с 17 одной остановкой грузового поезда. 17НаименованиеизмерителяФормула расчета измерителяРасходнаяставка, рубРасх оды на 1остановку, руб 19Вагоно-часы 0,129 0,301Локомотиво-километры 2/60 37,517 1,251Локомотиво-часы 2/60 357,435 11,914Бригадо-часылокомотивных бригад 432/60 606,887 20,229 3Расход топлива 3,8* (432+6300)*602*3,6*10-6 10,763 356,83Итого 390,525– 43 Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:1 – вариант:руб.;2 – вариант:109руб.– Участок Высокогорная – Советская Гавань:1 – вариант:руб.;2 – вариант:руб.Общие эксплуатационные расходы определяются по формуле, руб:(7.4)– Участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная:1 – вариант:тыс.

руб.;2 – вариант:тыс. руб.– Участок Высокогорная – Советская Гавань:1 – вариант:тыс. руб.;2 – вариант:тыс. руб.Общие эксплуатационные расходы на направлении КомсомольскСортировочный – Советская Гавань по двум вариантам графиков составит:1 – вариант:тыс. руб.= 50,57 млн. руб.;2 – 70 вариант:тыс. 70 руб. =39,09 млн. руб.Результаты расчетов 70 сводятся в таблицу 7.12Таблица 7.12Эксплуатационные расходы110РасходыВеличина расходов, тыс. руб.УчастокКомсомольск-Сортировочный –ВысокогорнаяУчастокВысокогорная – Советская Гавань1 вариант 2 вариант 1 вариант 2 вариантНа поездо-км 20790,29 20337,95 29637,93 18577,43На остановки 82,79 103,87 64,43 79,27Общие расходы 20873,09 20441,83 29702,36 18656,71Величина расходов, млн. руб.Общие расходы 20,87 20,44 29,71 18,65Из таблицы 8.12, следует, что на участке Комсомольск-Сортировочный –Высокогорный величина экономии расходов составит 0,43 млн.

руб., а научастке Высокогорная – Советская Гавань составит 11,06 млн. руб.Себестоимость расходов определяется:, (7.5)где, - общий расход по направлению, - грузооборот.Грузооборот в тонно-километрах нетто определяется по каждомуучастку умножением густоты перевозок на длину участка, а в целом поотделению (дороге) – суммированием грузооборота по всем участкам:, ткм (7.6)где – густота перевозок на участке; – длина участка.Расчет грузооборота сведен в таблицу 7,13.Таблица 7.13Расчет грузооборотаНаименование участкаДлинаучастка, км 140Грузопоток Густотаперевозок,тыс.т.

140Грузооборот, млн. т. кмЧетное НечетноеКомсомольскСоветская Гавань.1вариант438,2 130,98 33,18 164,16 71,93Окончание таблицы 7.13Наименование участка Длина Грузопоток Густота Грузооборот111участка, км перевозок,тыс.т., млн. т. кмЧетное НечетноеКомсомольскСоветская Гавань.2вариант438,2 176,11 33,18 209,29 91,71Себестоимость в части зависящих расходов, связанных с пробегом поездови остановками на направлении Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГавань по двум вариантам графиков составит:1 – вариант: руб./т.км2–вариант: руб./т.кмРасчет изменения себестоимости и грузооборота по двум вариантамдвижения:=0,6086При изменении грузооборота на 27,49 % увеличение себестоимости повторому варианту составит 60,86 %При расчете капитальных вложений для проведения мероприятий поувеличению пропускной способности направления КомсомольскСортировочный – Советская Гавань был выбран наилучший вариант, а именноувеличение числа путей на станциях участка.

После произведенных техникоэкономических расчетов видно, что с увеличением числа грузовых поездов,зависящих от объема перевозок, эксплуатационные расходы возрастают.8 Организация безопасности при перевозке химически-опасных веществ научастке Комсомольск-ВаниноГрузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся с 61112особой осторожностью.

61 Химически-опасные вещества представляют угрозуздоровью людей и окружающей среде. Если такие вещества попадут в организмчеловека или даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнутьотравление, которое приведет к заболеванию различной степени тяжести,иногда это может быть смертельно для людей.Для безопасности транспортировки груза, 61 химически-опасные вещества 6класса опасности делят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, аинфекционные вещества – на умеренно опасные, с большой степеньюопасности для человека и группы людей.

61Опасные грузы, в частности химически-опасные вещества, используемые впромышленности, вносят значительный вклад в общий объем грузов,перевозимых по железной дороге на участке Комсомольск-Ванино. На их долюприходится более 30% грузопотока на участке.Перевозка химически-опасных веществ железнодорожным транспортомимеет свои особенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения,позволяющие исключить утечку токсичных веществ и возникновениеаварийных ситуаций.В Правилах перевозок, специально разработанных для химически-опасныхвеществ, четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн ибункерных вагонов[6].

Рост международных перевозок и создание множестватранзитных коридоров для транспорта привели к необходимости адаптациироссийских правил к аналогичным европейским документам.В большинстве случаев перевозка химически-опасных веществжелезнодорожным транспортом на участке Комсомольск-Ванино организуется ввагонах-цистернах.Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные дляперевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин)вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, можетвыписываться одна накладная. В последнее время контейнерная перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом на участке Комсомольск113Ванино становится все более востребованной.Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны,принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только висправном состоянии.

Они проходят регулярные испытания и полностьюсоответствуют требованиям нормативных документов: ГОСТам, правиламэксплуатации, техусловиям.Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличками изнаками опасности.Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива.Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условиемобеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальныйалгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код.Перевозка химически-опасных веществ на участке Комсомольск-Ваниноосуществляется при строгом выполнении определенных условий, на списоккоторых влияют следующие характеристики:воспламеняемость,степень плотности и вязкости,температура застывания,испаряемость,взрывоопасность,электризация,коррозирующее воздействие на металлы,токсичность и экологическая опасность.Из-за того, что химически-опасные грузы заливаются в цистерны притемпературе 75-85оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некотораячасть емкости оказывается свободной.

Поэтому для оптимизации загрузкииногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижение температурына 1оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта.Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов напредварительное охлаждение перевозимых продуктов.114Взрывоопасные грузы, такие как сжиженный газ и бензин, перевозятся вспециальных цистернах. Специализированные емкости используются длядоставки пищевых продуктов, к примеру молока или растительного масла.Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличиенижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхнийлюк.Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасноститранспортировки. Последствия взрыва, разлива или утечки вещества 6 классаопасности могут нанести катастрофический урон.Грузоотправители и грузополучатели имеют лицензию органовРостехнадзора на право погрузки и выгрузки химически-опасных веществ.Заявка на перевозку химически-опасных веществ подается за 3 дня с указаниемдней погрузки, станций отправления и назначения, наименования и количествагруза.Начальник станции Комсомольск определяет:на каких путях станции в соответствии с ТРА предусмотрена погрузка ивыгрузка токсичных грузов; Техническо-распорядительный актжелезнодорожной станции (ТРА) является нормативным актом станции,регламентирующим обеспечение безопасности движения в местных условиях, иего требования являются обязательными для работников всех служб участкаКомсомольск-Ванино.аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции «Опорядке работы с вагонами, загруженными химически-опасными грузами»;допущены ли работники станции к такой работе;какой тип вагона, контейнера будет использован;задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке токсичныхгрузов;вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);какая маркировка нанесена на вагоны (тару).115Оформление документов производится в следующем порядке:в графе «наименование груза» проставляется номер аварийной карточки.Например, «Аммиак, безводный сжиженный» No 208 по [6];если наименования в [6] нет, то грузоотправитель разрабатывает изаполняет аварийную карточку на токсичные грузы в соответствии стребованиями;заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;в накладной указывается, сопровождается ли груз работникомгрузоотправителя или железной дороги;в верхней части накладной грузоотправитель ставит штемпель красногоцвета [4, с.