Диссертация (Разработка предложений по ограничению эксплуатации индивидуальных транспортных средств в загруженной части города в периоды наибольшей плотности транспортного потока), страница 24
Описание файла
Файл "Диссертация" внутри архива находится в папке "Разработка предложений по ограничению эксплуатации индивидуальных транспортных средств в загруженной части города в периоды наибольшей плотности транспортного потока". PDF-файл из архива "Разработка предложений по ограничению эксплуатации индивидуальных транспортных средств в загруженной части города в периоды наибольшей плотности транспортного потока", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технические науки" из Аспирантура и докторантура, которые можно найти в файловом архиве МАДИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАДИ, его также можно найти и в других разделах. , а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст 24 страницы из PDF
№ 4. С.7-14.68. Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов: Учебник длявузов.-2-е издание., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1981. – 216 с.69. Ходжаев П.Д. Некоторые аспекты оценки транспортного спроса нарынке пассажирских перевозок Вестник Педагогического университета.2012. № 1 (44). С. 227-232.70. Хебель К. Источники и факторы, предопределяющие величинуспроса на городские транспортные услуги (на примере городов Польши)/Вестник РГУ им. И. Канта.
2008. Вып. 3. Экономические и юридические науки.С. 89-96.71. Шаров М. И., Зедгенизов А. В. Обследование подвижностинаселения в г. Иркутске (статья). Социально-экономические проблемы развитиятранспортных систем городов и зон их влияния / Материалы XIIIмеждународной(пятнадцатойекатеринбургской)научно-практическойконференции. – Екатеринбург: Издательство АМБ, 2007 -296 с.72. Шумский А.
руководитель проекта «Пробок нет» - [Электронныйресурс] – Режим доступа: https://proboknet.livejournal.com/270737.html bok.net(дата обращения 24.09.2018).73. Шишкин И.Ф. Метрология, стандартизация и управление качеством.Учебн. для вузов/Под ред. Я. С. СОЛОМЕНКО.-М. «Издательство стандартов»,1990.-344 с.74. Эльвик Р.
Справочник по безопасности дорожного движения/ ЭльвикР, Мюсен А, Ваа Т. : под ред. Проф. В.В. Сильянова. – М.: МАДИ, 2001. –754 с.75. Algers, S ., Dillen,J.L., Wedlert, S. The National Swedish Value of TimeStudy. Swedish Institute for Transport and Communications Analysis, 1995.76. Bates J., Gunn H., Roberts M. A model of household car ownership:part172I// Traffic Engineering and Control.-1978.-№11.-Р.486-481.77. Bates J., Gunn H., Roberts M.
A model of household car ownership: part2 [text] // Traffic Engineering and Control.- 1978.- №12– P.562-566.78. Bus priority strategies and impact scenarios. (Best practice guide.Simulation results and evaluation)[Электронный ресурс] – Режим доступа:URL:http://www.trg.soton.ac.uk/priscilla/.(дата обращения: 19.01.2019).79. Changes in the structure of the car ownship in Spain/Matas Anna,Raymond Josep – L Luis [text]// Transportation Research. Part A. – 2008. – № 1 – P.187-202.80. CiesielskiM.,DługoszJ.,GługiewiczZ.,WyszomirskiO.Gospodarowanie w transporcie miejskim / Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej wPoznaniu. Poznań, 1994.81. Dunphy R.T. Transit accessibility as a determinant of automobileownership//Highway Research Record.-1973.-№ 472.-Р.63-7.82. Freeway Management Program, FHWA (2012-01-12). "Frequently AskedHOV Questions".
Federal Highway Administration. Retrieved 2012-02-27.83. Feng Yu-qin, Leng Jun-qiang, Xie Zhong-Yu, Zhang Gui-e, and He Yi.«Route Choice Model Considering Generalized Travel Cost Based on GameTheory»/ Mathematical Problems in Engineering/Volume 2013, Article ID 464038,[Электронныйресурс]–Режимдоступа:URL:https://www.hindawi.com/journals/mpe/2013/464038//(датаобращения:19.01.2019).84. Goodwin P.B. Cireumstances in wich people reduce car ownship; acomparative analysis of three panel data sets//IATSS Res.-1988-№2. – Р.60-65.85.
Golob T.F., Bunch D.S., Brownstone D/A vehicle use forcasting modelbased on revealed and stated vehicles typy choice and utilization data [text] // JournalTransportation Economy and Policy.-1997. № 1.-Р.69-92, 139,141,143.86. Global warming and Transport // Information document № WP.29- 14903 UNECE, 2009. — 17 p. —[Электронный ресурс]. – Режим доступа:173https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/geninf149.html – (датаобращения: 02.02.2018).87.
Highway Capacity Manual 2000. – Transportation Research Board,National Research Council. – Washington, D.C., USA, 2000, – 1134 p.88. Highway Capacity Manual 2010. – Transportation Research Board,National Research Council. – Washington, D.C., USA, 2010, – 1134 p.89.
Harry Commin. The Congestion Charging Schemes of London andSingapore.Why Did London Choose Different Technology, and Was this a Mistake?90. Haurie A., Sceia A., Thenie J. Inland Transport and Climate Change aLiterature Review // University of Geneva, 2009. — 18 p.91. Hypotheses for a fully dynamic model of cars ownership./Goodwin P.B.,Mogridge M. J. [text] // Riv. int. econ. transp.
– 1981. –№ 3– P. 313-326.92. Lyndon, S. Marinelli, P.A. Macintosh, K. and McKenzie, S. "Highoccupancy vehicle lane enforcement: a successful trial in Brisbane by adding a splashof magenta. Proceedings of the 34th Australasian Transport Research Forum.Archived from the original on 19 April 2013. Retrieved 1 May 2012.93. Ling, Hui Tan (September 2001). "Rationing Rules and Outcomes: TheExperience of Singapore's Vehicle Quota System"/IMF Working Paper, WP/01/136.94. London Congestion Pricing Implications for Other Cities. Todd Litman.Victoria Transport Policy Institute. 24 November 2011.
[Электронный ресурс]. –Режим доступа: http://www.vtpi.org/london.pdf– (дата обращения: 02.02.2018).95. Martino, A. Milano, from pollution charge to congestion charge// TRTTrasporti e Territorio, 2012. —[Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://www.trt.it/documenti/Martino%20-%20AreaC%20Milano.pdf–(датаобращения: 02.02.2018).96. Mikkelson, Barbara. "Diamond Lanes Aren't a Pregnant Girl's BestFriend".
Snopes.com. -URL:https://www.snopes.com/fact-check/diamond-lanes-arent-a-pregnant-girls-best-friend/ (дата обращения 24.09.2018).17497. Michael Replogle. Congestion Charging in Singapore: Achieving HighPerformance Transportation.98. MicroAethalometerTM for Black Carbon (mod. AE51, Magee Scientific,USA). [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://mageesci.com/(датаобращения 24.09.2018).99. Mackie, P .J ., Fowkes, A .S ., Wardman, M ., Whelan, G ., Nellthorp, J .,Bates, J . Values of Travel Time Savings in the UK. UK Department of Transport,2003.100.Nelson, Donna C/Intelligent Transportation Pimer.
Institute ofTransportation Engineers:Washington D/C/: Editor, 2000. P.1-10.101.Nash C.A. The treatment of capital costs of vehicles in evalution roadschetnes.// Transportation.- 1974. –№ 3– P.225– 242 с.102.Putnam, R. ‘Bowling alone: America’s declining social capital’.Journal of Democracy 6:1, Jan 1995, – P.1- 11.103.Peter Samuel . "HOV lanes clogged with hybrids-complicate tollplan".
Toll Roads News. Archived from the original on 2012-09-12. Retrieved 201204-25.104.Quinn DJ, Gilson DR, Dixon MT (1998). "Britain's first highoccupancy vehicle lane – the A647, Leeds". ETC Proceedings. Retrieved 2012-04-27.105.Rosenbloom, S. (1978) Peak-period traffic congestion: a state-of-artanalysis and evaluation of effective solution, Transportation, 7(2), P. 167-191.106.Rothenberg, M.J. (1985) Urban congestion in the United States-whatdoes the future hold, ITE Journal, 55(7), P.22-39.107.Studie uber die Elastizitaten des Personenvorkehrs in der Schweiz:Autofahren nur fur reiche//U automob Rev.- 1990/ - № 44.- S.7.108.Jordan J. David. Automobile use patterns in New York City and itsenvirons//Higth Research Record.- 1971.
- № 369. – P.211-227.109.JosephineJackisch,DineshSethi,FrancescoMitis,TomaszSzymañski и Ian Arra /Европейские факты и Доклад о состоянии безопасности175дорожного движения в мире 2015/ ISBN: 978 92 890 5132 3 [Электронныйресурс].–Режимдоступа:http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0009/298386/European-facts-GlobalStatus-Report-road-safety-ru.pdf– (дата обращения: 02.02.2018) – 19 с.110.Study on Urban Access Restrictions. Final Report, TREN/A4/103-2/2009, Rome, December 2010.
– 471 p.111.S. Schijns "High Occupancy Vehicle Lanes – Worldwide Lessons forEuropean Practitioners" McCormick Rankin Corp. Archived from the original on2010-06-13. Retrieved 2012-04-25.112.Surendra R. Kukadapwar, Parbat D.K. Modeling of traffic congestionon urban road network using fuzzy inference system/American journal ofEngineering research (AJER), 2015, I-4, № 12, P. 143-148.113.TravelDemandManagementChallengeshttp://ops.fhwa.dot.gov/aboutus/one_pagers/demand_mgmt.htm-URL:(дата обращения24.09.2018).114.2014.Transport for London.
Annual Report and Statement of Accounts—[Электронныйресурс].–Режимhttps://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/annual-report-2013-14.pdfдоступа:–(датаобращения: 02.02.2018).115.Urry,J.Editorial:Mobilities,ImmobilitiesandMooringsMobilities.Vol. 1, No.
1, March 2006. Р.1-22.116.Value of Time and Reliability for Local Trips in Canada. IntervistasConsulting, Report for Transport Canada, 2008.117.Wrzosek W. Funkcjonowanie rynku. Wyd. II zmienione. Warszawa:PWE, 2002.118.The Value of Time on UK Roads. AHCG Accent Marketing &Research and Hague Consulting Group. Report for the UK Government, 1999.119.Wartburg, Markus von, Waters II, W.G. Congestion Externalities andthe Value of Travel Time Savings: Chapter 2 from report by Zhang, Boardman,176A.A.E., Gillen, D., Waters II, W.G. Toward Estimating the Social and EnvironmentalCosts of Transportation in Canada. A report for Transport Canada, UBC Centre forTransportation Studies, Aug . 2004, P.60–152.120.Федеральныйзаконот29декабря2017г.№ 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и овнесенииизмененийФедерации»вотдельные[Электронныйзаконодательныересурс].–актыРоссийскойРежимдоступа:(датаобращения:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_286793/05.05.2019).121.Федеральныйзаконот10 декабря1995 года№ 196-ФЗ«О безопасности дорожного движения».
[Электронный ресурс]. – Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/(датаобращения: 05.05.2019).122.Федеральный закон от 8 ноября 2007 г.№ 257-ФЗ «Обавтомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации ио внесении изменений в отдельные законодательные акты РоссийскойФедерации».[Электронныйресурс].–Режимhttp://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72386/(датадоступа:обращения:05.05.2019).123.Федеральный закон от 6 октября 2003 г.
